rise-11278-gvvnor: Avi Edri, Audio Video Interleave, Avi Loeb

Saturday, May 29, 2021

Avi Edri, Audio Video Interleave, Avi Loeb

ଆଭି ଏଡ୍ରି: ଆଭି ଏଡ୍ରି ଇସ୍ରାଏଲର ପରିବହନ ଶ୍ରମିକ ସଂଘର ଅଧ୍ୟକ୍ଷ। ଟ୍ରାନ୍ସପୋର୍ଟ ୟୁନିଅନ୍ ଇସ୍ରାଏଲର ଜେନେରାଲ୍ ଫେଡେରେସନ୍ ଅଫ୍ ହିଷ୍ଟାଡ୍ରୁଟ୍ ସହିତ ଜଡିତ \|
ଅଡିଓ ଭିଡିଓ ଇଣ୍ଟରଲିଭ୍: ଅଡିଓ ଭିଡିଓ ଇଣ୍ଟରଲିଭ୍ , ଏହାର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ AVI ଏବଂ `.avi` ଫାଇଲନାମ ଏକ୍ସଟେନ୍ସନ୍ ଦ୍ୱାରା ଜଣାଶୁଣା, ଏକ ମଲ୍ଟିମିଡ଼ିଆ କଣ୍ଟେନର ଫର୍ମାଟ୍ ଯାହା ନଭେମ୍ବର 1992 ରେ ୱିଣ୍ଡୋଜ୍ ସଫ୍ଟୱେର୍ ପାଇଁ ଏହାର ଭିଡିଓର ଅଂଶ ଭାବରେ ମାଇକ୍ରୋସଫ୍ଟ ଦ୍ introduced `.avi` ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା \| AVI ଫାଇଲଗୁଡିକ ଏକ ଫାଇଲ୍ ପାତ୍ରରେ ଉଭୟ ଅଡିଓ ଏବଂ ଭିଡିଓ ତଥ୍ୟ ଧାରଣ କରିପାରିବ ଯାହା ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ଅଡିଓ-ସହିତ-ଭିଡିଓ ପ୍ଲେକ୍ ଅନୁମତି ଦିଏ \| DVD ଭିଡିଓ ଫର୍ମାଟ୍ ପରି, AVI ଫାଇଲଗୁଡିକ ଏକାଧିକ ଷ୍ଟ୍ରିମିଂ ଅଡିଓ ଏବଂ ଭିଡିଓକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯଦିଓ ଏହି ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ କ୍ୱଚିତ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ \|
ଆଭି ଲୋବ: ଅବ୍ରହାମ " ଆଭି " ଲୋବ ଜଣେ ଇସ୍ରାଏଲ୍-ଆମେରିକୀୟ ତତ୍ତ୍ୱିକ ପଦାର୍ଥ ବିଜ୍ଞାନୀ ଯିଏ ଜ୍ୟୋତିର୍ବିଜ୍ଞାନ ଏବଂ ବ୍ରହ୍ମାଣ୍ଡ ବିଜ୍ଞାନରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି \| ଲୋବ ହେଉଛନ୍ତି ହାର୍ଭାର୍ଡ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟର ବିଜ୍ଞାନ ପ୍ରଫେସର ଫ୍ରାଙ୍କ ବି ବାଇର୍ଡ ଜୁ। ସେ ହାର୍ଭାର୍ଡର ଜ୍ୟୋତିର୍ବିଜ୍ଞାନ ବିଭାଗର ଦୀର୍ଘତମ ସେବା କରୁଥିବା ଚେୟାରମ୍ୟାନ୍ (2011–2020), ହାର୍ଭାର୍ଡର ବ୍ଲାକ୍ ହୋଲ୍ ଇନିସିଏଟିଭ୍ ର ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ତଥା ହାର୍ଭାର୍ଡ-ସ୍ମିଥସୋନିଆନ୍ ସେଣ୍ଟର ଫର ଜ୍ୟୋତିର୍ବିଜ୍ଞାନ କେନ୍ଦ୍ର ମଧ୍ୟରେ ଥିଓରୀ ଏବଂ ଗଣନା ପ୍ରତିଷ୍ଠାନର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଥିଲେ।
ଆଭି ୱିସ୍: ଅବ୍ରହାମ ହ im ୟୋସେଫ (ଆଭି) ହାକୋନ୍ ୱିସ୍ ଜଣେ ଆମେରିକୀୟ ଓପନ୍ ଓଡ଼ିଆ ଭାବରେ ନିଯୁକ୍ତ ରାବଣ, ଲେଖକ, ଶିକ୍ଷକ, ଅଧ୍ୟାପକ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକର୍ତ୍ତା ଯିଏ ନ୍ୟୁୟର୍କର ବ୍ରୋନକ୍ସରେ ଥିବା ହିବ୍ରୁ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟ୍ ଅଫ୍ ରିଭରଡେଲର ମୁଖ୍ୟ ଅଟନ୍ତି, ଯେଉଁଠାରୁ ସେ 2015 ରେ ଅବସର ନେଇଥିଲେ। ୟିଶିଭାତ୍ ଚୋଭେଇ ତୋରାହ, ଏକ ରାବଣୀୟ ସେମିନାରୀ ଯାହାକୁ ସେ "ଓପନ୍ ଓଡ଼ିଆ" ଭାବରେ ଅଭିହିତ କରନ୍ତି, ଏକ ଶବ୍ଦ ଯାହା ସେ ଓଡ଼ିଆ ଧର୍ମର ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା, ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ରାବଣିକ ଫେଲୋସିପ୍ ର ସହ-ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା, ଓପନ୍ ଓଡ଼ିଆ ରାବଣ ଆସୋସିଏସନର ସହ-ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା; ଆମେରିକାର ଧର୍ମଶାଳା ପରିଷଦ ପାଇଁ ଏକ ଉଦାରବାଦୀ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ତୃଣମୂଳ ସଂଗଠନ ସମନ୍ୱୟ ସମିତିର ଯିହୁଦୀ ଚିନ୍ତାଧାରା - ଆମ୍ଚା ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ଭାବରେ ସେ 1968 ମସିହାରେ ରେବୀ ଆଇଜାକ୍ ଏଲଚାନନ୍ ଥିଓଲୋଜିକାଲ ସେମିନାରିରେ ତାଙ୍କର ରାବଣ ନିୟମ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲେ।
ଆଭିଆ: Avia Motors sro ହେଉଛି ଏକ ଚେକ୍ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତା \| ଏହା 1919 ରେ ଏକ ବିମାନ ନିର୍ମାତା ଭାବରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ 1945 ପରେ ଟ୍ରକ୍ରେ ବିବିଧ ହୋଇଥିଲା। ବିମାନ ନିର୍ମାତା ଭାବରେ ଏହା ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ବିଶେଷ ଭାବରେ B-534 ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଥିଲା। 1963 ମସିହାରେ ଆଭିଆ ବିମାନ ଉତ୍ପାଦନ ବନ୍ଦ କରିଦେଲା \|
ଆଭିଆ, ମେସେନିଆ: ଆଭିୟା ହେଉଛି ଏକ ଗ୍ରାମ ଏବଂ ଗ୍ରୀସର ମେଲୋନିଆର ପେଲୋପୋନେସିର ଏକ ପୂର୍ବତନ ପ ity ରପାଳିକା \| 2011 ସ୍ଥାନୀୟ ସରକାରୀ ସଂସ୍କାର ପରଠାରୁ ଏହା ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ପଶ୍ଚିମ ମଣିର ଏକ ଅଂଶ, ଯେଉଁଥିରୁ ଏହା ଏକ ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ୟୁନିଟ୍ ଅଟେ \| ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ୟୁନିଟ୍ ର କ୍ଷେତ୍ର 179.828 କିମି ² \| 2011 ରେ ଏହାର ଜନସଂଖ୍ୟା ଗାଁ ପାଇଁ 281, ସମ୍ପ୍ରଦାୟ ପାଇଁ 611 ଏବଂ ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ 2,246 ଥିଲା \| ପ municipal ରସଂସ୍ଥାର ଆସନ କାମ୍ପୋସରେ ଥିଲା \| ଆଭିଆ ଏକ ଲୋକପ୍ରିୟ ପର୍ଯ୍ୟଟନ ସ୍ଥଳୀ \| ଏହାର ଏକ ବଡ଼ ଅଲିଭ୍ ଉତ୍ପାଦନ ମଧ୍ୟ ଅଛି \| ଆଭିୟା ମେସେନିଆନ୍ ଗଲ୍ଫର ପୂର୍ବ ଉପକୂଳରେ, କଲାମତାର ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବରେ, ସ୍ପାର୍ଟାର ଦକ୍ଷିଣ-ପଶ୍ଚିମ ଏବଂ କରଡାମିଲିର ଉତ୍ତର-ପଶ୍ଚିମରେ ଅବସ୍ଥିତ \|
ଆଭିଆ, ମେସେନିଆ: ଆଭିୟା ହେଉଛି ଏକ ଗ୍ରାମ ଏବଂ ଗ୍ରୀସର ମେଲୋନିଆର ପେଲୋପୋନେସିର ଏକ ପୂର୍ବତନ ପ ity ରପାଳିକା \| 2011 ସ୍ଥାନୀୟ ସରକାରୀ ସଂସ୍କାର ପରଠାରୁ ଏହା ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ପଶ୍ଚିମ ମଣିର ଏକ ଅଂଶ, ଯେଉଁଥିରୁ ଏହା ଏକ ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ୟୁନିଟ୍ ଅଟେ \| ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ୟୁନିଟ୍ ର କ୍ଷେତ୍ର 179.828 କିମି ² \| 2011 ରେ ଏହାର ଜନସଂଖ୍ୟା ଗାଁ ପାଇଁ 281, ସମ୍ପ୍ରଦାୟ ପାଇଁ 611 ଏବଂ ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ 2,246 ଥିଲା \| ପ municipal ରସଂସ୍ଥାର ଆସନ କାମ୍ପୋସରେ ଥିଲା \| ଆଭିଆ ଏକ ଲୋକପ୍ରିୟ ପର୍ଯ୍ୟଟନ ସ୍ଥଳୀ \| ଏହାର ଏକ ବଡ଼ ଅଲିଭ୍ ଉତ୍ପାଦନ ମଧ୍ୟ ଅଛି \| ଆଭିୟା ମେସେନିଆନ୍ ଗଲ୍ଫର ପୂର୍ବ ଉପକୂଳରେ, କଲାମତାର ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବରେ, ସ୍ପାର୍ଟାର ଦକ୍ଷିଣ-ପଶ୍ଚିମ ଏବଂ କରଡାମିଲିର ଉତ୍ତର-ପଶ୍ଚିମରେ ଅବସ୍ଥିତ \|
ଆଭିଆ, ମେସେନିଆ: ଆଭିୟା ହେଉଛି ଏକ ଗ୍ରାମ ଏବଂ ଗ୍ରୀସର ମେଲୋନିଆର ପେଲୋପୋନେସିର ଏକ ପୂର୍ବତନ ପ ity ରପାଳିକା \| 2011 ସ୍ଥାନୀୟ ସରକାରୀ ସଂସ୍କାର ପରଠାରୁ ଏହା ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ପଶ୍ଚିମ ମଣିର ଏକ ଅଂଶ, ଯେଉଁଥିରୁ ଏହା ଏକ ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ୟୁନିଟ୍ ଅଟେ \| ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ୟୁନିଟ୍ ର କ୍ଷେତ୍ର 179.828 କିମି ² \| 2011 ରେ ଏହାର ଜନସଂଖ୍ୟା ଗାଁ ପାଇଁ 281, ସମ୍ପ୍ରଦାୟ ପାଇଁ 611 ଏବଂ ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ 2,246 ଥିଲା \| ପ municipal ରସଂସ୍ଥାର ଆସନ କାମ୍ପୋସରେ ଥିଲା \| ଆଭିଆ ଏକ ଲୋକପ୍ରିୟ ପର୍ଯ୍ୟଟନ ସ୍ଥଳୀ \| ଏହାର ଏକ ବଡ଼ ଅଲିଭ୍ ଉତ୍ପାଦନ ମଧ୍ୟ ଅଛି \| ଆଭିୟା ମେସେନିଆନ୍ ଗଲ୍ଫର ପୂର୍ବ ଉପକୂଳରେ, କଲାମତାର ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବରେ, ସ୍ପାର୍ଟାର ଦକ୍ଷିଣ-ପଶ୍ଚିମ ଏବଂ କରଡାମିଲିର ଉତ୍ତର-ପଶ୍ଚିମରେ ଅବସ୍ଥିତ \|
ଫୋକର୍ F.IX: ଫୋକର୍ F.IX 1920 ଦଶକର ଶେଷ ଭାଗରେ ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିବା ଏକ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହାକି ଡଚ୍ ଇଷ୍ଟ ଇଣ୍ଡିଜକୁ ନିୟମିତ ସେବା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ବିମାନ ସହିତ KLM ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା \| ଯେତେବେଳେ ମହାଭାରତର ଆରମ୍ଭ ସେହି ଯୋଜନାଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କଲା, ସେତେବେଳେ ଏହି ବିମାନର ବଜାର ମଧ୍ୟ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଗଲା, ଯଦିଓ ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ସାମରିକ ସେବାକୁ ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ ଭାବରେ ଦେଖିଥିଲା \|
ଫୋକର୍ F.IX: ଫୋକର୍ F.IX 1920 ଦଶକର ଶେଷ ଭାଗରେ ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିବା ଏକ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହାକି ଡଚ୍ ଇଷ୍ଟ ଇଣ୍ଡିଜକୁ ନିୟମିତ ସେବା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ବିମାନ ସହିତ KLM ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା \| ଯେତେବେଳେ ମହାଭାରତର ଆରମ୍ଭ ସେହି ଯୋଜନାଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କଲା, ସେତେବେଳେ ଏହି ବିମାନର ବଜାର ମଧ୍ୟ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଗଲା, ଯଦିଓ ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ସାମରିକ ସେବାକୁ ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ ଭାବରେ ଦେଖିଥିଲା \|
ରାଇଟ୍ R-790 ଘୂର୍ଣ୍ଣିବାତ୍ୟା: ରାଇଟ୍ ଆର -790 ଘୂର୍ଣ୍ଣିବାତ୍ୟା ରାଇଟ ଏରୋନେଟିକାଲ୍ କର୍ପୋରେସନ୍ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ନଅ-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ରେଡିଆଲ୍ ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନର ଏକ କ୍ରମ ଥିଲା, ଯାହାର ମୋଟ ବିସ୍ଥାପନ ପ୍ରାୟ 790 ଘନ ଇଞ୍ଚ (12.9 L) ଏବଂ ପ୍ରାୟ 200 ଘୋଡା ଶକ୍ତି (150 କିଲୋୱାଟ) \| ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ଗୁଡ଼ିକ ରାଇଟ୍ ୱିର୍ୱିଣ୍ଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ ପରିବାରର ପ୍ରାଥମିକ ସଦସ୍ୟ ଥିଲେ \|
ରାଇଟ୍ R-790 ଘୂର୍ଣ୍ଣିବାତ୍ୟା: ରାଇଟ୍ ଆର -790 ଘୂର୍ଣ୍ଣିବାତ୍ୟା ରାଇଟ ଏରୋନେଟିକାଲ୍ କର୍ପୋରେସନ୍ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ନଅ-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ରେଡିଆଲ୍ ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନର ଏକ କ୍ରମ ଥିଲା, ଯାହାର ମୋଟ ବିସ୍ଥାପନ ପ୍ରାୟ 790 ଘନ ଇଞ୍ଚ (12.9 L) ଏବଂ ପ୍ରାୟ 200 ଘୋଡା ଶକ୍ତି (150 କିଲୋୱାଟ) \| ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ଗୁଡ଼ିକ ରାଇଟ୍ ୱିର୍ୱିଣ୍ଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ ପରିବାରର ପ୍ରାଥମିକ ସଦସ୍ୟ ଥିଲେ \|
AviaAM ଲିଜ୍: AviaAM ଲିଜ୍ ହେଉଛି ଏକ ବିଶ୍ୱ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ହୋଲଡିଂ କମ୍ପାନୀ ଯାହା ବ୍ୟବସାୟିକ ବିମାନ ଅଧିଗ୍ରହଣ, ଲିଜ୍ ଏବଂ ବିକ୍ରୟ ବ୍ୟବସାୟରେ ନିୟୋଜିତ \| ଲିଥୁଆର ଭିଲ୍ନିୟସରେ କମ୍ପାନୀର କାର୍ଯ୍ୟାଳୟ ଅଛି; ଜେଙ୍ଗଜୋ, ଚୀନ୍; ମସ୍କୋ, Russia ଷ; ନିକୋସିଆ, ସାଇପ୍ରସ୍ ଏବଂ ଡବଲିନ୍, ଆୟର୍ଲାଣ୍ଡ \|
AviaBellanca ବିମାନ: AviaBellanca ବିମାନ ନିଗମ ହେଉଛି ଏକ ଆମେରିକୀୟ ବିମାନ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନକାରୀ କମ୍ପାନୀ \| 1983 ପୂର୍ବରୁ, ଏହା ବେଲାନ୍କା ବିମାନ କମ୍ପାନୀ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା \| ଏହି କମ୍ପାନୀ 1927 ମସିହାରେ ଜିଉସେପେ ମାରିଓ ବେଲାନ୍କାଙ୍କ ଦ୍ founded ାରା ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା, ଯଦିଓ ଏହା ପୂର୍ବ ବ୍ୟବସାୟ ଏବଂ ସହଭାଗୀତା ଦ୍ which ାରା ହୋଇଥିଲା ଯେଉଁଥିରେ ବେଲାନ୍କା ନାମ ସହିତ ବିମାନ ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା, ଯେପରିକି ରାଇଟ୍-ବେଲାନ୍କା, ଯେଉଁଥିରେ ସେ ରାଇଟ୍ ଏରୋନେଟିକାଲ୍ ସହଭାଗିତାରେ ଥିଲେ।
AviaSelva: ଆଭିଆସେଲଭା ଏକ ପେରୁ ବିମାନ କମ୍ପାନୀ ଥିଲା ଯାହା ମୁଖ୍ୟାଳୟ ପେରୁର ଇକ୍ୟୁଟୋସରେ ଅବସ୍ଥିତ \| ସେମାନଙ୍କର ମୁଖ୍ୟ ହବ୍ Crnl ରେ ଥିଲା \| ସେହି ସହରର FAP ଫ୍ରାନ୍ସିସ୍କୋ ସେକଡା ଭିଗ୍ନେଟା ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବିମାନବନ୍ଦର \| ସେମାନଙ୍କର ଅଧିକାଂଶ ଗନ୍ତବ୍ୟସ୍ଥଳ ଚାର୍ଟାର୍ଡ କରାଯାଇଥିଲା \|
Aviastar-SP: CJSC Aviastar-SP ହେଉଛି ଏକ Russian ଷର ବିମାନ କାରଖାନା ଯାହା ଉଲିଆନୋଭସ୍କରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏବଂ 1976 ରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା \| ଏହା ଏକ ବନ୍ଦ ସେୟାର ମିଳିତ ଷ୍ଟକ୍ କମ୍ପାନୀ ଅଟେ \| ଏହା ସୋଭିଏତ୍ ଉଲିଆନୋଭସ୍କ ଆଭିଏସନ୍ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସକୁ ବଦଳାଇ କାର୍ଗୋ ବିମାନ An-124 Ruslan, Il-76 ଏବଂ ସମଗ୍ର Tu-204 ପରିବାର ଉତ୍ପାଦନ କଲା \|
ହିସପାନୋ-ସୁଇଜା 12Y: ହିସପାନୋ-ସୁଇଜା 12Y ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପୂର୍ବରୁ ଫ୍ରାନ୍ସ ବାୟୁସେନା ପାଇଁ ହିସପାନୋ-ସୁଇଜା ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା \| 12Y ପ୍ରାଥମିକ ଫ୍ରେଞ୍ଚ 1000 hp (750 kW) ଶ୍ରେଣୀ ଇଞ୍ଜିନରେ ପରିଣତ ହେଲା ଏବଂ ମୋରାନ-ସାଉଲନିୟର MS406 ଏବଂ Dewoitine D.520 ସହିତ ଅନେକ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ବିମାନରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଲା \|
ହିସପାନୋ-ସୁଇଜା 12Y: ହିସପାନୋ-ସୁଇଜା 12Y ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପୂର୍ବରୁ ଫ୍ରାନ୍ସ ବାୟୁସେନା ପାଇଁ ହିସପାନୋ-ସୁଇଜା ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା \| 12Y ପ୍ରାଥମିକ ଫ୍ରେଞ୍ଚ 1000 hp (750 kW) ଶ୍ରେଣୀ ଇଞ୍ଜିନରେ ପରିଣତ ହେଲା ଏବଂ ମୋରାନ-ସାଉଲନିୟର MS406 ଏବଂ Dewoitine D.520 ସହିତ ଅନେକ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ବିମାନରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଲା \|
ଆଭିଆ (ଅସମ୍ମାନ): Avia ରେଫର୍ କରିପାରେ:
ଆଭିଆ (ନଦୀ): ଆଭିୟା ନଦୀ ହେଉଛି ମି ñ ୋ ନଦୀର ଏକ ଉପନଦୀ ଯାହାକି ଲମ୍ବ 36.70 କିଲୋମିଟର (22.80 ମାଇଲ୍) \| ଏହା ଫଣ୍ଟୋ ଆଭିୟା ନାମକ ସ୍ଥାନରେ 880 ମିଟର (2,890 ଫୁଟ) ଉଚ୍ଚତାରେ ସୁଇଡୋ ର ସେରାରେ ଆରମ୍ଭ \| ଲେରୋ, ବୋବୋରାସ୍ ଏବଂ ଆଭିଅନ୍ ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ମଧ୍ୟରେ ଆଲବେରେଲୋସର କୃତ୍ରିମ ହ୍ରଦରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ ଏହା ଏକ SO-NL ଦିଗ ଅନୁସରଣ କରେ \| କୃତ୍ରିମ ହ୍ରଦ ପରେ ଏହା ବବୋରାସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାଲିଥାଏ, ସେଠାକୁ SL ଦିଗକୁ \| ଏହା ରିବାଡାଭିଆରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ \| ଏହାର ଉପନଦୀଗୁଡ଼ିକରେ ମାକିଆନ୍ସ ନଦୀ, ଭି ñ ାଓ ନଦୀ ଏବଂ ଆରେଣ୍ଟେଏରୋ ନଦୀ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଏବଂ ଏହା ବୋବୋରାସ୍, ଲେରୋ ଏବଂ ରିବାଡାଭିଆର ସମ୍ପ୍ରଦାୟଗୁଡିକ ଦେଇ ଯାଇଥାଏ \|
ଆଭିଆ (ଜୋତା): ଆଭିୟା ହେଉଛି ଏକ ଆମେରିକୀୟ ପାଦୁକା ଏବଂ ପୋଷାକ କମ୍ପାନୀ ଯାହାକି ଚାଲିବା, ଯୋଗ ଏବଂ ଜୀବନଶ lifestyle ଳୀ ସକ୍ରିୟ ପୋଷାକ, ଜୋତା ଏବଂ ଆସେସୋରିଜ୍ ଉପରେ ବିଶେଷଜ୍ଞ \| ଆଭିୟା 1979 ରେ ଜେରୀ ଷ୍ଟୁବ୍ଲଫିଲ୍ଡଙ୍କ ଦ୍ founded ାରା ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ସିକ୍ୱେନ୍ସିଆଲ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ର ଏକ ସହାୟକ ଅଟେ \|
Avia M 337: Avia M 337 ହେଉଛି ଏକ ଓଲଟା ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ \| ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକ୍ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ four ାରା ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର M 332 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଏକ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା 1960 ରେ ଉତ୍ପାଦନ ହେବାକୁ ଯାଉଥିଲା \| M 337 ର ଏକ ଅଣଚାର୍ଜ ସଂସ୍କରଣ LOM M137 ଭାବରେ ନାମିତ \| ଉତ୍ପାଦନ 1964 ରେ ଆଭିଆକୁ ଏବଂ 1992 ରେ ଲେଟେକ୍ ଅପ୍ରାଭନି ମାଲେସିସ୍ (LOM) କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା \|
Avia M 337: Avia M 337 ହେଉଛି ଏକ ଓଲଟା ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ \| ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକ୍ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ four ାରା ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର M 332 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଏକ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା 1960 ରେ ଉତ୍ପାଦନ ହେବାକୁ ଯାଉଥିଲା \| M 337 ର ଏକ ଅଣଚାର୍ଜ ସଂସ୍କରଣ LOM M137 ଭାବରେ ନାମିତ \| ଉତ୍ପାଦନ 1964 ରେ ଆଭିଆକୁ ଏବଂ 1992 ରେ ଲେଟେକ୍ ଅପ୍ରାଭନି ମାଲେସିସ୍ (LOM) କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -14: Ilyushin Il-14 ଏକ ସୋଭିଏତ ଯୁଗ୍ମ-ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ବ୍ୟବସାୟିକ ଏବଂ ସାମରିକ ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ଵଗଣ ଏବଂ Cargo ପରିବହନ ବିମାନର 1950 ରେ ପ୍ରଥମ flew, ଏବଂ ଯେ ରେ ପ୍ରବେଶ ସେବା 1954. Il-14 ମଧ୍ୟ ପୁର୍ବ ଜର୍ମାନୀ ରେ VVB Flugzeugbau ଦ୍ୱାରା Avia 14 ଭାବରେ Czechoslovakia ରେ ନିର୍ମାଣ, । ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -14 ସାଧାରଣତ the ଆଣ୍ଟୋନୋଭ୍ ଆନ୍ -24 ଏବଂ ୟାକୋଭଲେଭ୍ ୟାକ -40 ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାନିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -14: Ilyushin Il-14 ଏକ ସୋଭିଏତ ଯୁଗ୍ମ-ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ବ୍ୟବସାୟିକ ଏବଂ ସାମରିକ ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ଵଗଣ ଏବଂ Cargo ପରିବହନ ବିମାନର 1950 ରେ ପ୍ରଥମ flew, ଏବଂ ଯେ ରେ ପ୍ରବେଶ ସେବା 1954. Il-14 ମଧ୍ୟ ପୁର୍ବ ଜର୍ମାନୀ ରେ VVB Flugzeugbau ଦ୍ୱାରା Avia 14 ଭାବରେ Czechoslovakia ରେ ନିର୍ମାଣ, । ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -14 ସାଧାରଣତ the ଆଣ୍ଟୋନୋଭ୍ ଆନ୍ -24 ଏବଂ ୟାକୋଭଲେଭ୍ ୟାକ -40 ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାନିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -14: Ilyushin Il-14 ଏକ ସୋଭିଏତ ଯୁଗ୍ମ-ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ବ୍ୟବସାୟିକ ଏବଂ ସାମରିକ ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ଵଗଣ ଏବଂ Cargo ପରିବହନ ବିମାନର 1950 ରେ ପ୍ରଥମ flew, ଏବଂ ଯେ ରେ ପ୍ରବେଶ ସେବା 1954. Il-14 ମଧ୍ୟ ପୁର୍ବ ଜର୍ମାନୀ ରେ VVB Flugzeugbau ଦ୍ୱାରା Avia 14 ଭାବରେ Czechoslovakia ରେ ନିର୍ମାଣ, । ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -14 ସାଧାରଣତ the ଆଣ୍ଟୋନୋଭ୍ ଆନ୍ -24 ଏବଂ ୟାକୋଭଲେଭ୍ ୟାକ -40 ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାନିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -14: Ilyushin Il-14 ଏକ ସୋଭିଏତ ଯୁଗ୍ମ-ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ବ୍ୟବସାୟିକ ଏବଂ ସାମରିକ ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ଵଗଣ ଏବଂ Cargo ପରିବହନ ବିମାନର 1950 ରେ ପ୍ରଥମ flew, ଏବଂ ଯେ ରେ ପ୍ରବେଶ ସେବା 1954. Il-14 ମଧ୍ୟ ପୁର୍ବ ଜର୍ମାନୀ ରେ VVB Flugzeugbau ଦ୍ୱାରା Avia 14 ଭାବରେ Czechoslovakia ରେ ନିର୍ମାଣ, । ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -14 ସାଧାରଣତ the ଆଣ୍ଟୋନୋଭ୍ ଆନ୍ -24 ଏବଂ ୟାକୋଭଲେଭ୍ ୟାକ -40 ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାନିତ ହୋଇଥିଲା \|
Avia 156: Avia 156 ଏକ 1930 ଦଶକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆର ଛଅ ଯାତ୍ରୀ ବାଣିଜ୍ୟିକ ପରିବହନ ବିମାନ ଉଭୟ ମେଲ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଥିଲା, ଯାହା ରୋବର୍ଟ ନେବାସାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ଏବଂ ଆଭିଆ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ \| ପ୍ରକାର ଭଲ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା କିନ୍ତୁ କେବଳ ଗୋଟିଏ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା \|
Avia M 337: Avia M 337 ହେଉଛି ଏକ ଓଲଟା ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ \| ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକ୍ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ four ାରା ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର M 332 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଏକ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା 1960 ରେ ଉତ୍ପାଦନ ହେବାକୁ ଯାଉଥିଲା \| M 337 ର ଏକ ଅଣଚାର୍ଜ ସଂସ୍କରଣ LOM M137 ଭାବରେ ନାମିତ \| ଉତ୍ପାଦନ 1964 ରେ ଆଭିଆକୁ ଏବଂ 1992 ରେ ଲେଟେକ୍ ଅପ୍ରାଭନି ମାଲେସିସ୍ (LOM) କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା \|
Avia M 337: Avia M 337 ହେଉଛି ଏକ ଓଲଟା ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ \| ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକ୍ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ four ାରା ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର M 332 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଏକ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା 1960 ରେ ଉତ୍ପାଦନ ହେବାକୁ ଯାଉଥିଲା \| M 337 ର ଏକ ଅଣଚାର୍ଜ ସଂସ୍କରଣ LOM M137 ଭାବରେ ନାମିତ \| ଉତ୍ପାଦନ 1964 ରେ ଆଭିଆକୁ ଏବଂ 1992 ରେ ଲେଟେକ୍ ଅପ୍ରାଭନି ମାଲେସିସ୍ (LOM) କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା \|
Avia M 337: Avia M 337 ହେଉଛି ଏକ ଓଲଟା ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ \| ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକ୍ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ four ାରା ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର M 332 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଏକ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା 1960 ରେ ଉତ୍ପାଦନ ହେବାକୁ ଯାଉଥିଲା \| M 337 ର ଏକ ଅଣଚାର୍ଜ ସଂସ୍କରଣ LOM M137 ଭାବରେ ନାମିତ \| ଉତ୍ପାଦନ 1964 ରେ ଆଭିଆକୁ ଏବଂ 1992 ରେ ଲେଟେକ୍ ଅପ୍ରାଭନି ମାଲେସିସ୍ (LOM) କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା \|
Avia M 337: Avia M 337 ହେଉଛି ଏକ ଓଲଟା ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ \| ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକ୍ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ four ାରା ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର M 332 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଏକ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା 1960 ରେ ଉତ୍ପାଦନ ହେବାକୁ ଯାଉଥିଲା \| M 337 ର ଏକ ଅଣଚାର୍ଜ ସଂସ୍କରଣ LOM M137 ଭାବରେ ନାମିତ \| ଉତ୍ପାଦନ 1964 ରେ ଆଭିଆକୁ ଏବଂ 1992 ରେ ଲେଟେକ୍ ଅପ୍ରାଭନି ମାଲେସିସ୍ (LOM) କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା \|
Avia M 337: Avia M 337 ହେଉଛି ଏକ ଓଲଟା ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ \| ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକ୍ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ four ାରା ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର M 332 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଏକ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା 1960 ରେ ଉତ୍ପାଦନ ହେବାକୁ ଯାଉଥିଲା \| M 337 ର ଏକ ଅଣଚାର୍ଜ ସଂସ୍କରଣ LOM M137 ଭାବରେ ନାମିତ \| ଉତ୍ପାଦନ 1964 ରେ ଆଭିଆକୁ ଏବଂ 1992 ରେ ଲେଟେକ୍ ଅପ୍ରାଭନି ମାଲେସିସ୍ (LOM) କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା \|
Avia M 337: Avia M 337 ହେଉଛି ଏକ ଓଲଟା ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ \| ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକ୍ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ four ାରା ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର M 332 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଏକ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା 1960 ରେ ଉତ୍ପାଦନ ହେବାକୁ ଯାଉଥିଲା \| M 337 ର ଏକ ଅଣଚାର୍ଜ ସଂସ୍କରଣ LOM M137 ଭାବରେ ନାମିତ \| ଉତ୍ପାଦନ 1964 ରେ ଆଭିଆକୁ ଏବଂ 1992 ରେ ଲେଟେକ୍ ଅପ୍ରାଭନି ମାଲେସିସ୍ (LOM) କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା \|
Avia 40-P: Avia 40-P ଏକ ଅର୍ଥନ gl ତିକ ଗ୍ଲାଇଡର୍ ଭାବରେ କ୍ଲବ ଏବଂ ବ୍ୟକ୍ତିବିଶେଷଙ୍କ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ କିନ୍ତୁ ରେକର୍ଡ ସେଟିଂରେ ସକ୍ଷମ ଏକ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ପ୍ରଦର୍ଶନ ସହିତ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା \| ଏହା ଯୁଦ୍ଧର ପୂର୍ବ-ଫ୍ରେଞ୍ଚ ଗ୍ଲାଇଡର୍ ଥିଲା, ଏଥିରେ ଚାଳିଶରୁ ଅଧିକ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଏହା ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପରେ ତୁରନ୍ତ ରେକର୍ଡ ସ୍ଥାପନ କରିବାରେ ଲାଗିଲା \|
Avia 41-P: Avia 41-P ଏକ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରଦର୍ଶନକାରୀ ଫ୍ରେଞ୍ଚ ଗ୍ଲାଇଡର୍ \| ଏରିକ୍ ନେସଲର୍ 1934 ରୁ 1938 ମଧ୍ୟରେ ଗୋଟିଏରେ ଅନେକ ନୂତନ ଜାତୀୟ ଗ୍ଲାଇଡିଂ ରେକର୍ଡ ସ୍ଥାପନ କରିଥିଲେ \|
Avia 50-MP: Avia 50-MP Avia XV-A ଟ୍ରେନିଂ ଗ୍ଲାଇଡର୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଏକ ଫରାସୀ ମୋଟର ଗ୍ଲାଇଡର୍ ଥିଲା \| 1934 ରେ ପ୍ରଥମେ ଉଡ଼ିଗଲା, ଏହା ମୋଟର-ଗ୍ଲାଇଡର୍ ସହିତ ପାଇଲଟମାନଙ୍କୁ ପରିଚିତ କରାଇବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା \|
Avia 51: Avia 51 ଏକ 1930 ଦଶକର ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆର ଛଅ ଯାତ୍ରୀ ବାଣିଜ୍ୟିକ ପରିବହନ ଥିଲା, ଯାହା ରୋବର୍ଟ ନେବାସାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ଏବଂ ଆଭିଆ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ \| ପ୍ରକାର ବ୍ୟବହାରରେ ଅର୍ଥନ ical ତିକ ଥିଲା ଏବଂ କେବଳ ତିନୋଟି ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା \|
ଆଭିଆ 57: Avia 57 ଏକ 1930 ଦଶକର ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକ୍ 14-ଯାତ୍ରୀ ବାଣିଜ୍ୟିକ ପରିବହନ ଥିଲା, ଯାହା ରୋବର୍ଟ ନେବାସାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ଏବଂ ଆଭିଆ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ \| ପ୍ରକାର ଏକ ସଫଳତା ନଥିଲା \|
Avia 60-MP: Avia 60-MP ଏକ ଉନ୍ନତ ପ୍ରଶିକ୍ଷଣ ଗ୍ଲାଇଡର୍ Avia 32-E ଉପରେ ଆଧାର କରି ଏକ ଡେଣା ସହିତ ଏକ ଫରାସୀ ମୋଟର ଗ୍ଲାଇଡର୍ ଥିଲା \| ଏହା ଉଭୟ ଉନ୍ନତ ପ୍ରଶିକ୍ଷକ ଏବଂ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଗବେଷଣା ବିମାନ ଭାବରେ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା \|
ଆଭିଆ ଏୟାର: ଆଭିଆ ଏୟାର ଆରୁବାରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏକ ବିମାନ କମ୍ପାନୀ ଥିଲା \|
ଆଭିଆ ଏୟାରଲାଇନ୍ସ: ଆଭିଆ ଦକ୍ଷିଣ ଆଫ୍ରିକାର ଜୋହାନ୍ସବର୍ଗରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏକ ବିମାନ କମ୍ପାନୀ ଥିଲା, ଏହା ଏପ୍ରିଲ୍ 1995 ରେ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା ଏବଂ ସେହି ବର୍ଷ ସେପ୍ଟେମ୍ବରରେ ଶେଷ ହୋଇଥିଲା \| ଆଭିୟା ଜୋହାନ୍ସବର୍ଗରୁ ଲଣ୍ଡନ-ଗାଟୱିକ୍ ବିମାନବନ୍ଦରକୁ ଉଡିଥିଲେ, ଯାହା ସେମାନଙ୍କର ଏକମାତ୍ର ମାର୍ଗ ଥିଲା \| ସେମାନେ ଗୋଟିଏ ବୋଇଙ୍ଗ 747SP ଚଳାଉଥିଲେ \|
Aviaarktika: Aviaarktika ଏକ ସୋଭିଏତ୍ ବିମାନ ସେବା ଥିଲା ଯାହାକି 1 ସେପ୍ଟେମ୍ବର 1930 ରେ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା ଏବଂ 3 ଜାନୁୟାରୀ 1960 ରେ ଏରୋଫ୍ଲଟ୍ ଦ୍ୱାରା ଅବଶୋଷିତ ହୋଇଥିଲା \|
AviaAM ଲିଜ୍: AviaAM ଲିଜ୍ ହେଉଛି ଏକ ବିଶ୍ୱ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ହୋଲଡିଂ କମ୍ପାନୀ ଯାହା ବ୍ୟବସାୟିକ ବିମାନ ଅଧିଗ୍ରହଣ, ଲିଜ୍ ଏବଂ ବିକ୍ରୟ ବ୍ୟବସାୟରେ ନିୟୋଜିତ \| ଲିଥୁଆର ଭିଲ୍ନିୟସରେ କମ୍ପାନୀର କାର୍ଯ୍ୟାଳୟ ଅଛି; ଜେଙ୍ଗଜୋ, ଚୀନ୍; ମସ୍କୋ, Russia ଷ; ନିକୋସିଆ, ସାଇପ୍ରସ୍ ଏବଂ ଡବଲିନ୍, ଆୟର୍ଲାଣ୍ଡ \|
Avia B-135: Avia B.135 ଏକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ କ୍ୟାଣ୍ଟିଲାଇଭର ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \| ଏହା ଯୁଦ୍ଧର କିଛି ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ବିକଶିତ Avia B.35 ର ଉତ୍ପାଦନ ସଂସ୍କରଣ ଥିଲା, B.35 / 3 ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି କିନ୍ତୁ ଏକ ନୂତନ ସର୍ବ-ଧାତୁ ୱିଙ୍ଗ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା \|
ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -14: Ilyushin Il-14 ଏକ ସୋଭିଏତ ଯୁଗ୍ମ-ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ବ୍ୟବସାୟିକ ଏବଂ ସାମରିକ ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ଵଗଣ ଏବଂ Cargo ପରିବହନ ବିମାନର 1950 ରେ ପ୍ରଥମ flew, ଏବଂ ଯେ ରେ ପ୍ରବେଶ ସେବା 1954. Il-14 ମଧ୍ୟ ପୁର୍ବ ଜର୍ମାନୀ ରେ VVB Flugzeugbau ଦ୍ୱାରା Avia 14 ଭାବରେ Czechoslovakia ରେ ନିର୍ମାଣ, । ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -14 ସାଧାରଣତ the ଆଣ୍ଟୋନୋଭ୍ ଆନ୍ -24 ଏବଂ ୟାକୋଭଲେଭ୍ ୟାକ -40 ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାନିତ ହୋଇଥିଲା \|
Avia B.35: Avia B.35 ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର କିଛି ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \|
Avia B.122: Avia B.122 ଏକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ବିପ୍ଲେନ୍ ଏରୋବାଟିକ୍ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହା 1930 ଦଶକ ମଧ୍ୟ ଭାଗରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷରେ ଏହା କିଛି ସେବା ଦେଖିଲା \|
Avia B-135: Avia B.135 ଏକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ କ୍ୟାଣ୍ଟିଲାଇଭର ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \| ଏହା ଯୁଦ୍ଧର କିଛି ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ବିକଶିତ Avia B.35 ର ଉତ୍ପାଦନ ସଂସ୍କରଣ ଥିଲା, B.35 / 3 ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି କିନ୍ତୁ ଏକ ନୂତନ ସର୍ବ-ଧାତୁ ୱିଙ୍ଗ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା \|
Avia B-158: Avia B.158 1930 ଦଶକର ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକ୍ ଯୁଗ୍ମ ଇଞ୍ଜିନ ବିଶିଷ୍ଟ ହାଲୁକା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ ବିମାନ ଥିଲା \| ମାର୍ଚ୍ଚ 1939 ରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆର ଜର୍ମାନ ଦଖଲ ପରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଉଦାହରଣ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଏହାକୁ ପରିତ୍ୟାଗ କରାଯାଇଥିଲା \|
ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -28: ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -28 ହେଉଛି ତୁରନ୍ତ ଯୁଦ୍ଧର ଏକ ଜେଟ୍ ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ ଯାହା ପ୍ରଥମେ ସୋଭିଏତ୍ ବାୟୁସେନା ପାଇଁ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା \| ବୃହତ ଉତ୍ପାଦନରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାରେ ଏହା ସୋଭିଏତ୍ ୟୁନିଅନର ପ୍ରଥମ ବିମାନ \| ଏହା ଚାଇନାରେ ହରବିନ୍ ଏଚ୍- as ଭାବରେ ଲାଇସେନ୍ସ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା। ୟୁଏସଆରଏସରେ ମୋଟ ଉତ୍ପାଦନ 6,316 ବିମାନ ଥିଲା ଏବଂ 319 ରୁ ଅଧିକ H-5s ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା \| HJ-5 ତାଲିମ ପ୍ରକାରର କେବଳ 187 ଟି ଉଦାହରଣ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଇଥିଲା \| 1990 ଦଶକରେ ଶହ ଶହ ବିଭିନ୍ନ ବାୟୁସେନା ସହିତ Il-28 ପ୍ରଥମେ ଦେଖାଯିବା ପରେ ସେବାରେ ରହିଲେ \| ସେବାରେ ଥିବା ଏକମାତ୍ର H-5 ଗୁଡିକ ହେଉଛି ପ୍ରାୟ 80 ବିମାନ ଯାହା କୋରିଆ ପିପୁଲ୍ସ ବାୟୁସେନା ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ \| Il-28 ରେ USAF / DoD ରିପୋର୍ଟିଂ ନାମ "ଟାଇପ୍ 27" ଏବଂ ନାଟୋ ରିପୋର୍ଟିଂ ନାମ "ବିଗଲ୍" ଥିବାବେଳେ Il-28U ପ୍ରଶିକ୍ଷକ ପ୍ରକାରରେ USAF / DoD ରିପୋର୍ଟିଂ ନାମ "ଟାଇପ୍ 30" ଏବଂ ନାଟୋ ରିପୋର୍ଟିଂ ନାମ ମାସ୍କଟ୍ ଅଛି \|
ଆଭିଆ ବି -34: ଆଭିଆ ବି -34 1930 ଦଶକ ପୂର୍ବରୁ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \| ଆଭିୟା କମ୍ପାନୀ ପାଇଁ ଏହା ଫ୍ରାଣ୍ଟିଶେକ ନୋଭୋଟ୍ନିଙ୍କର ପ୍ରଥମ ଡିଜାଇନ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଯଦିଓ କେବଳ ଅଳ୍ପ ସଂଖ୍ୟାରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା, ଏହା Avia B-534 ପାଇଁ ପଥ ପରିଷ୍କାର କରିଥିଲା \|
ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -10: ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -10 ଏକ ସୋଭିଏତ୍ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ଆଟାକ୍ ବିମାନ ଥିଲା ଯାହା ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ଶେଷରେ ଇଲିୟୁସିନ୍ ନିର୍ମାଣ ବ୍ୟୁରୋ ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା \| ଏହା ମଧ୍ୟ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ Avia ଦ୍ୱାରା Avia B-33 ଭାବରେ ଲାଇସେନ୍ସ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଭିଆ ବି -34: ଆଭିଆ ବି -34 1930 ଦଶକ ପୂର୍ବରୁ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \| ଆଭିୟା କମ୍ପାନୀ ପାଇଁ ଏହା ଫ୍ରାଣ୍ଟିଶେକ ନୋଭୋଟ୍ନିଙ୍କର ପ୍ରଥମ ଡିଜାଇନ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଯଦିଓ କେବଳ ଅଳ୍ପ ସଂଖ୍ୟାରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା, ଏହା Avia B-534 ପାଇଁ ପଥ ପରିଷ୍କାର କରିଥିଲା \|
ଆଭିଆ ବି -34: ଆଭିଆ ବି -34 1930 ଦଶକ ପୂର୍ବରୁ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \| ଆଭିୟା କମ୍ପାନୀ ପାଇଁ ଏହା ଫ୍ରାଣ୍ଟିଶେକ ନୋଭୋଟ୍ନିଙ୍କର ପ୍ରଥମ ଡିଜାଇନ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଯଦିଓ କେବଳ ଅଳ୍ପ ସଂଖ୍ୟାରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା, ଏହା Avia B-534 ପାଇଁ ପଥ ପରିଷ୍କାର କରିଥିଲା \|
Avia B.35: Avia B.35 ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର କିଛି ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \|
ଆଭିଆ ବି -34: ଆଭିଆ ବି -34 1930 ଦଶକ ପୂର୍ବରୁ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \| ଆଭିୟା କମ୍ପାନୀ ପାଇଁ ଏହା ଫ୍ରାଣ୍ଟିଶେକ ନୋଭୋଟ୍ନିଙ୍କର ପ୍ରଥମ ଡିଜାଇନ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଯଦିଓ କେବଳ ଅଳ୍ପ ସଂଖ୍ୟାରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା, ଏହା Avia B-534 ପାଇଁ ପଥ ପରିଷ୍କାର କରିଥିଲା \|
Avia B-534: ଆଭିଆ ବି -534 ହେଉଛି ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ବିପ୍ଲେନ୍ ଯାହାକି ବିମାନ କମ୍ପାନୀ ଆଭିଆ ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ଏବଂ ନିର୍ମିତ \| ପ୍ରଥମ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ମଧ୍ୟରେ ଏହା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା \| B-534 ବୋଧହୁଏ ଯୁଗର ସବୁଠାରୁ ଜଣାଶୁଣା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ବିମାନ ମଧ୍ୟରୁ ଅନ୍ୟତମ \|
ଆଭିଆ ବି -34: ଆଭିଆ ବି -34 1930 ଦଶକ ପୂର୍ବରୁ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \| ଆଭିୟା କମ୍ପାନୀ ପାଇଁ ଏହା ଫ୍ରାଣ୍ଟିଶେକ ନୋଭୋଟ୍ନିଙ୍କର ପ୍ରଥମ ଡିଜାଇନ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଯଦିଓ କେବଳ ଅଳ୍ପ ସଂଖ୍ୟାରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା, ଏହା Avia B-534 ପାଇଁ ପଥ ପରିଷ୍କାର କରିଥିଲା \|
ଟୁପୋଲେଭ୍ ଏସ.ବି: ଟୁପୋଲେଭ୍ ANT-40 , ଏହାର ସେବା ନାମ ଟୁପୋଲେଭ୍ SB ଏବଂ ବିକାଶ ସହ-ନାମ TsAGI-40 ଦ୍ known ାରା ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ଏକ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ୱିନ୍ -ଇଞ୍ଜିନ ବିଶିଷ୍ଟ ତିନି ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ମନୋପ୍ଲେନ୍ ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, ପ୍ରଥମେ 1934 ମସିହାରେ ଉଡ଼ାଯାଇଥିଲା। କ୍ରୁ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କର୍ମଚାରୀ ଏବଂ ଷ୍ଟାଲିନଙ୍କ ଅସନ୍ତୋଷ, ଯେଉଁମାନେ ସୂଚାଇ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ବିମାନ ଚଳାଚଳରେ କ iv ଣସି ତ୍ରୁଟି ନାହିଁ \|
Avia B.122: Avia B.122 ଏକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ବିପ୍ଲେନ୍ ଏରୋବାଟିକ୍ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହା 1930 ଦଶକ ମଧ୍ୟ ଭାଗରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷରେ ଏହା କିଛି ସେବା ଦେଖିଲା \|
Avia B-135: Avia B.135 ଏକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ କ୍ୟାଣ୍ଟିଲାଇଭର ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \| ଏହା ଯୁଦ୍ଧର କିଛି ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ବିକଶିତ Avia B.35 ର ଉତ୍ପାଦନ ସଂସ୍କରଣ ଥିଲା, B.35 / 3 ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି କିନ୍ତୁ ଏକ ନୂତନ ସର୍ବ-ଧାତୁ ୱିଙ୍ଗ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା \|
Avia B-158: Avia B.158 1930 ଦଶକର ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକ୍ ଯୁଗ୍ମ ଇଞ୍ଜିନ ବିଶିଷ୍ଟ ହାଲୁକା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ ବିମାନ ଥିଲା \| ମାର୍ଚ୍ଚ 1939 ରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆର ଜର୍ମାନ ଦଖଲ ପରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଉଦାହରଣ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଏହାକୁ ପରିତ୍ୟାଗ କରାଯାଇଥିଲା \|
ଆଭିଆ ବି -34: ଆଭିଆ ବି -34 1930 ଦଶକ ପୂର୍ବରୁ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \| ଆଭିୟା କମ୍ପାନୀ ପାଇଁ ଏହା ଫ୍ରାଣ୍ଟିଶେକ ନୋଭୋଟ୍ନିଙ୍କର ପ୍ରଥମ ଡିଜାଇନ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଯଦିଓ କେବଳ ଅଳ୍ପ ସଂଖ୍ୟାରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା, ଏହା Avia B-534 ପାଇଁ ପଥ ପରିଷ୍କାର କରିଥିଲା \|
Avia B.35: Avia B.35 ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର କିଛି ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \|
Avia B-534: ଆଭିଆ ବି -534 ହେଉଛି ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ବିପ୍ଲେନ୍ ଯାହାକି ବିମାନ କମ୍ପାନୀ ଆଭିଆ ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ଏବଂ ନିର୍ମିତ \| ପ୍ରଥମ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ମଧ୍ୟରେ ଏହା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା \| B-534 ବୋଧହୁଏ ଯୁଗର ସବୁଠାରୁ ଜଣାଶୁଣା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ବିମାନ ମଧ୍ୟରୁ ଅନ୍ୟତମ \|
ଟୁପୋଲେଭ୍ ଏସ.ବି: ଟୁପୋଲେଭ୍ ANT-40 , ଏହାର ସେବା ନାମ ଟୁପୋଲେଭ୍ SB ଏବଂ ବିକାଶ ସହ-ନାମ TsAGI-40 ଦ୍ known ାରା ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ଏକ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ୱିନ୍ -ଇଞ୍ଜିନ ବିଶିଷ୍ଟ ତିନି ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ମନୋପ୍ଲେନ୍ ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, ପ୍ରଥମେ 1934 ମସିହାରେ ଉଡ଼ାଯାଇଥିଲା। କ୍ରୁ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କର୍ମଚାରୀ ଏବଂ ଷ୍ଟାଲିନଙ୍କ ଅସନ୍ତୋଷ, ଯେଉଁମାନେ ସୂଚାଇ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ବିମାନ ଚଳାଚଳରେ କ iv ଣସି ତ୍ରୁଟି ନାହିଁ \|
Avia BH-1: Avia BH-1 1920 ରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଦୁଇ ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ରୀଡା ବିମାନ ଥିଲା \| ଏହା ଆଭିଆ କମ୍ପାନୀର ପ୍ରଥମ ଉତ୍ପାଦ ଥିଲା ଏବଂ ଏହାକୁ ମୂଳତ B BH-1 ଏକ୍ସ ନାମରେ ନାମିତ କରାଯାଇଥିଲା \| BH-1 କାଠ ନିର୍ମାଣର ଏକ ନିମ୍ନ-ୱିଙ୍ଗ୍ ବ୍ରାସ୍ ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ଟେଲସ୍କିଡ୍ ଅଣ୍ଡରକ୍ରେଜ୍ ଥିଲା \| ଏକ ଡାଏମଲର୍ ଇ engine ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଉଭୟ ଆସନ ଦଖଲ କରି ବିମାନ ଉଡ଼ାଇବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ \|
Avia BH-10: Avia BH-10 1924 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ଏରୋବ୍ୟାଟିକ୍ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ବିମାନ ଥିଲା, ଆଭିଆ BH-9 ଉପରେ ଆଧାର କରି ଏହା BH-5 ଏବଂ BH-1 ରୁ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା \| ବିମାନଟି ଓଲଟପାଲଟ ହୋଇଯିବା କିମ୍ବା ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହେବାପରେ ପାଇଲଟଙ୍କୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା ପାଇଁ ଖୋଲା କୋକପିଟ୍ ପଛରେ ଯୋଡି ହୋଇଥିବା ଉଚ୍ଚ ଆଣ୍ଟି-ରୋଲ୍ ପାଇଲନ୍ ଦ୍ୱାରା ଏହା ସହଜରେ ଦୃଶ୍ୟମାନ ହୋଇଥିଲା \| ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସେନା ଦ୍ୱାରା ଅତି କମରେ 20 ଟି ଉଦାହରଣ ଏକ ଟ୍ରେନିଂ ବିମାନ ଭାବରେ କିଣାଯାଇଥିଲା ଏବଂ B.10 ନାମରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରାଯାଇଥିଲା \|
Avia BH-11: Avia BH-11 1923 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଦୁଇ ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ରୀଡା ବିମାନ ଥିଲା, Avia BH-9 ର ପରବର୍ତ୍ତୀ ବିକାଶ \| ଏହି ସଂସ୍କରଣର ମୁଖ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ଫରୱାର୍ଡ ଫ୍ୟୁଜେଲେଜ୍ ର ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ ଜଡିତ \| ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସେନା ଦ୍ 15 ାରା 15 ଟି ଉଦାହରଣ ପ୍ରଶିକ୍ଷକ ଏବଂ ସାଧାରଣ ଯୋଗାଯୋଗ ବିମାନ ଭାବରେ ଅର୍ଡର ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ସାମରିକ ନାମକରଣ B.11 ଅଧୀନରେ ପରିଚାଳିତ ହୋଇଥିଲା \|
Avia BH-11: Avia BH-11 1923 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଦୁଇ ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ରୀଡା ବିମାନ ଥିଲା, Avia BH-9 ର ପରବର୍ତ୍ତୀ ବିକାଶ \| ଏହି ସଂସ୍କରଣର ମୁଖ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ଫରୱାର୍ଡ ଫ୍ୟୁଜେଲେଜ୍ ର ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ ଜଡିତ \| ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସେନା ଦ୍ 15 ାରା 15 ଟି ଉଦାହରଣ ପ୍ରଶିକ୍ଷକ ଏବଂ ସାଧାରଣ ଯୋଗାଯୋଗ ବିମାନ ଭାବରେ ଅର୍ଡର ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ସାମରିକ ନାମକରଣ B.11 ଅଧୀନରେ ପରିଚାଳିତ ହୋଇଥିଲା \|
Avia BH-12: Avia BH-12 1924 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଦୁଇଟି ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ରୀଡା ବିମାନ ଥିଲା, Avia BH-9 ପରିବାରର ଅନ୍ତିମ ବିକାଶ ଯାହା ଆଭିଆର ପ୍ରଥମ ବିମାନ ଡିଜାଇନ୍ BH-1 ରେ ରହିଥିଲା \| ଏହା ଏକ ନିମ୍ନ-ୱିଙ୍ଗ୍, ବ୍ରାସ୍ ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ଥିଲା ଯାହା କ୍ରୀଡା ଉଡ଼ାଣ ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା ଏବଂ ଏକ ପୁନ es ନିର୍ମିତ ୱିଙ୍ଗ୍ ବ featured ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଥିଲା ଯାହା ବିମାନକୁ ରାସ୍ତାରେ ଟାଣିବା ପାଇଁ ଫୋଲ୍ଡ ହୋଇପାରେ \| ଡେଣା ଏହାର ସ୍ପାର ଚାରିପାଖରେ ଘୁଞ୍ଚିଗଲା ଏବଂ ତା'ପରେ ଫ୍ୟୁଜେଲେଜ୍ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ସମତଳ ହୋଇ ପଛକୁ ଗଡ଼ିଗଲା \|
Avia BH-16: Avia BH-16 1924 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ଅତି ହାଲୁକା କ୍ରୀଡା ବିମାନ ଥିଲା \| ଅନ୍ୟ ଆଭିଆ ଡିଜାଇନ୍ ପରି ଏହା ମଧ୍ୟ କାଠ ନିର୍ମାଣର ଏକ ନିମ୍ନ ୱିଙ୍ଗ୍ ବ୍ରାସ୍ ମନୋପ୍ଲେନ୍ ଥିଲା \| ଏହା 12 କିଲୋୱାଟ (16 ଏଚପି) ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଭାସଲିନ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ କିମ୍ବା 19 କିଲୋୱାଟ (26 ଏଚପି) ଓଲଟା-ଭି ଟ୍ୱିନ୍-ବ୍ଲାକ୍ବର୍ନ ଟମଟିଟ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହୋଇପାରେ \|
Avia BH-17: Avia BH-17 1924 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା। ଏହା BH-6 ଏବଂ BH-8 ର ବିକାଶ ଥିଲା ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବିମାନରେ କାମ ଏହି ସପକ୍ଷରେ କଟାଯାଇଥିଲା \| 1924 ରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପରୀକ୍ଷଣ ଚେକ ବାୟୁସେନା ପାଇଁ 24 ଟି ଉଦାହରଣ ପାଇଁ ଏକ ଅର୍ଡର ଦେବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଭଲ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା \| ପ୍ରକୃତ ସେବାରେ, ତଥାପି, BH-17 ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ ପ୍ରମାଣିତ ହେଲା ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ପ୍ରତ୍ୟାହାର ହେଲା \|
Avia BH-19: Avia BH-19 1924 ରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା। ଏହା Avia BH-3 ରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ଏକ ଲୋ-ୱିଙ୍ଗ୍ ବ୍ରାସ୍ ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଏହାର ଡିଜାଇନର୍ମାନଙ୍କ ଅବିରତ ବିଶ୍ୱାସକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରିଥିଲା ଯେ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ପାଇଁ ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ବିନ୍ୟାସ ସବୁଠାରୁ ଉପଯୁକ୍ତ ଅଟେ \| ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପରୀକ୍ଷଣଗୁଡିକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସମସ୍ୟା ଏବଂ ଆଲେରନ୍ ଫ୍ଲଟର୍ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା \| ତଥାପି, ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସେନା ଆଭିୟାଙ୍କୁ ଜଣାଇବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥିଲା ଯେ ଯଦି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ହୋଇପାରିବ ତେବେ ଏହା BH-19 କୁ ଅର୍ଡର କରିବ \| ପ୍ରଥମ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଗତି ପରୀକ୍ଷଣ ସମୟରେ ଏକ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଏହାର ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା କ better ଣସି ଭଲ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରକାଶ କରିନଥିଲା \| ଏହି ସମୟରେ, ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ଯୁଦ୍ଧ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ପାଦ ଦେଇ ଆଭିଆକୁ ଏକ ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନର ବିକାଶ ପାଇଁ ଉଦ୍ୟମ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ କହିଥିଲେ।
Avia BH-1: Avia BH-1 1920 ରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଦୁଇ ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ରୀଡା ବିମାନ ଥିଲା \| ଏହା ଆଭିଆ କମ୍ପାନୀର ପ୍ରଥମ ଉତ୍ପାଦ ଥିଲା ଏବଂ ଏହାକୁ ମୂଳତ B BH-1 ଏକ୍ସ ନାମରେ ନାମିତ କରାଯାଇଥିଲା \| BH-1 କାଠ ନିର୍ମାଣର ଏକ ନିମ୍ନ-ୱିଙ୍ଗ୍ ବ୍ରାସ୍ ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ଟେଲସ୍କିଡ୍ ଅଣ୍ଡରକ୍ରେଜ୍ ଥିଲା \| ଏକ ଡାଏମଲର୍ ଇ engine ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଉଭୟ ଆସନ ଦଖଲ କରି ବିମାନ ଉଡ଼ାଇବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ \|
Avia BH-2: Avia BH-2 1921 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ରୀଡା ବିମାନ ଥିଲା \| ମୂଳତ a ଏକ ଭାରତୀୟ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହେବା ପାଇଁ ଏହା ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା ଏବଂ ଏହା ବଦଳରେ ଏକ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ଚେରବ୍ ଫିଟ୍ କରାଯାଇଥିଲା \| ଆଜି ବିମାନଟି କ either ଣସି ବିନ୍ୟାସନରେ ଉଡ଼ିଛି କି ନାହିଁ ତାହା ଆଜି ଅନିଶ୍ଚିତ ଅଟେ।
Avia BH-20: Avia BH-20 1924 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ସିଭିଲ୍ ଟ୍ରେନର ବିମାନ ଥିଲା। ଡେଣାଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟ ଅଧା ବ୍ୟବଧାନରେ N-struts ସହିତ ବନ୍ଧା ହୋଇଥିଲା \| ପାଇଲଟ୍ ଏବଂ ନିର୍ଦେଶକ ଟାଣ୍ଡେମ୍, ଖୋଲା କକ୍ପିଟ୍ ରେ ବସିଥିଲେ \|
Avia BH-21: 1925 ରେ ପ୍ରଥମେ ଉଡ଼ାଯାଇଥିବା Avia BH-21 ଏକ ଦୃ ust ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଥିଲା ଯାହା ପ୍ରଥମ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ମଧ୍ୟରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆର ଜାତୀୟ ସୁରକ୍ଷା ସୁରକ୍ଷିତ କରିବାରେ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା \| ଜଣେ ଦକ୍ଷ ଯୁଦ୍ଧବିମାନ ହେବା ସହିତ ଏହା 1925 ମସିହାରେ ଅନେକ ବାୟୁ ଦ aces ଡ଼ରେ ଜିତି ଏକ ସଫଳ ରେସର୍ ମଧ୍ୟ ଥିଲା \|
Avia BH-22: Avia BH-22 , BH-21 ଯୁଦ୍ଧବିମାନ ଉପରେ ଆଧାର କରି 1925 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ପ୍ରଶିକ୍ଷକ ବିମାନ ଥିଲା \| ଏକ ଛୋଟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହେଲା ଏବଂ ଅସ୍ତ୍ରଶସ୍ତ୍ର ଅପସାରିତ ହେଲା \| ହାଲୁକା ଇଞ୍ଜିନ୍ ୱିଙ୍ଗ୍ ଷ୍ଟାଗର୍ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଆବଶ୍ୟକ କରେ \| ଏୟାରଫ୍ରେମ୍ ସଂରଚନାରେ କ significant ଣସି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇ ନଥିଲା, ଓଜନ ହ୍ରାସ ହୋଇ ଚରମ ଲୋଡ୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ କୁ ବ increasing ାଇଲା \| କିଛି ବିମାନରେ କ୍ୟାମେରା ବନ୍ଧୁକ ଥିଲା। ଏହି ପ୍ରକାର ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଏରୋବ୍ୟାଟିକ୍ ପ୍ରଶିକ୍ଷକ ଭାବରେ ଦୀର୍ଘ ସେବା ଦେଖିଲା ଏବଂ ଶେଷରେ ଅନେକ ଉଦାହରଣ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆର ଏରୋ କ୍ଲବ୍ରେ ପ୍ରବେଶ କଲା \|
Avia BH-23: Avia BH-23 1926 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ନାଇଟ୍ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \| ଏହି ଡିଜାଇନ୍ BH-21 ଦିନର ଯୁଦ୍ଧବିମାନରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୋଇଥିଲା, BH-22 ପ୍ରଶିକ୍ଷକଙ୍କ ନିକଟରେ ହୋଇଥିବା ଗଠନମୂଳକ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରି ଏହି ପ୍ରକାରଟି ପ୍ରଥମେ BH-22N ଭାବରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା \| ସର୍ଚ୍ଚ ଲାଇଟ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ରାତ୍ରିରେ ଉଡ଼ୁଥିବା ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଯୋଗ କରାଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକ୍ ବାୟୁସେନା ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ପ୍ରତି ଆଗ୍ରହୀ ନଥିଲା ଏବଂ କ sale ଣସି ବିକ୍ରୟ ଫଳାଫଳ ନଥିଲା \|
Avia BH-25: Avia BH-25 1926 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ବିମାନ ଥିଲା \|
Avia BH-26: 1927 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଦୁଇ ଆସନ ବିଶିଷ୍ଟ ସଶସ୍ତ୍ର ଅନୁସନ୍ଧାନ ବିମାନ ଥିଲା Avia BH-26 \| ଉଭୟ ଉପର ଏବଂ ତଳ ଡେଣାଗୁଡ଼ିକରେ ଲମ୍ବା ସ୍ପାନ୍ ଆଲେରନ୍ ରହିଥିଲା, ଯାହା ନିମ୍ନ ଆଲେରନ୍ସର ଉପର ପୃଷ୍ଠରେ ସ୍ଥାପିତ ଏକ ଛୋଟ ସହାୟକ ଏୟାରଫଏଲ୍ ଦ୍ୱାରା ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ସନ୍ତୁଳିତ ଥିଲା \| ଏହାର ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରଥମ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ ନିର୍ମିତ ଏହି ପ୍ରକାରର ବିମାନ ପାଇଁ ସାଧାରଣ ଥିଲା; ପାଇଲଟ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷକ ଏକ ରିଙ୍ଗ ମାଉଣ୍ଟରେ ମେସିନ ବନ୍ଧୁକ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷକଙ୍କ ସହିତ ଟାଣ୍ଡେମ ଖୋଲା କକ୍ପିଟରେ ବସିଥିଲେ \| ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଆଭିଆ ଡିଜାଇନ୍ ପରି, BH-26 ମୂଳତ no କ fixed ଣସି ଫିକ୍ସଡ୍ ଫିନ୍ ନଥିଲା, କେବଳ ଏକ ରଡର୍, କିନ୍ତୁ ସେବାରେ ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇଥିଲା \|
Avia BH-27: Avia BH-27 ଏକ ଉଚ୍ଚ-ୱିଙ୍ଗ୍ ୟୁଟିଲିଟି ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ବିମାନ ଧାରଣା ଥିଲା, 1920 ଦଶକ ଶେଷରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା \| ଏହା ଏକ ଆବଦ୍ଧ କ୍ୟାବିନ ମଧ୍ୟରେ ତିନିଜଣ ଯାତ୍ରୀଙ୍କୁ ବସିଥାନ୍ତା ଏବଂ 82 କିଲୋୱାଟ (110 ଏଚପି) ୱାଲ୍ଟର ଇଞ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହୋଇଥାନ୍ତା \| କ any ଣସି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ନିର୍ମାଣ ପୂର୍ବରୁ ବିକାଶ ବାତିଲ କରାଯାଇଥିଲା \|
Avia BH-28: ରୋମାନିଆ ସରକାରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଏପରି ବିମାନର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ 1927 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିବା ଏକ ସାମରିକ ଅନୁସନ୍ଧାନ ବିପ୍ଲେନ୍ ବିମାନ ଥିଲା Avia BH-28 \| ଆଭିୟା ସେମାନଙ୍କର BH-26 ଉପରେ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭାବରେ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଆର୍ମଷ୍ଟ୍ରଙ୍ଗ୍ ସିଡଲେ ଜାଗୁଆର୍ ସହିତ ବଦଳାଇଲେ \| ପ୍ରଦର୍ଶନ ପାଇଁ ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ବିମାନକୁ ବୁଖାରେଷ୍ଟକୁ ନିଆଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ କ order ଣସି ଆଦେଶ ଆସିଲା ନାହିଁ ଏବଂ ଏହି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ କେବଳ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା \|
Avia BH-29: Avia BH-29 1927 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ପ୍ରଶିକ୍ଷକ ବିମାନ ଥିଲା, ଏହାକୁ ଉଭୟ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସେନାକୁ ଏବଂ ପ୍ରାଥମିକ ପ୍ରଶିକ୍ଷକ ଭାବରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ଏୟାରଲାଇନ୍ସକୁ ମାର୍କେଟିଂ ଆଶାରେ \| ଏହା ଏକ ପାରମ୍ପାରିକ ଡିଜାଇନ୍ ଥିଲା, କାଠ ନିର୍ମାଣର ଏକ ଅସମାନ-ସ୍ପାନ୍ ବିପ୍ଲେନ୍ ଏବଂ ଟେଲସ୍କିଡ୍ ଅଣ୍ଡରକାରେଜ୍ ସହିତ \| ପାଇଲଟ୍ ଏବଂ ନିର୍ଦେଶକ ଖୋଲା କକ୍ପିଟ୍ରେ ବସିଥିଲେ \| ଏକ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂସ୍କରଣ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା 120 hp (89 kW) ୱାଲ୍ଟର NZ-120 ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ \|
Avia BH-3: Avia BH-3 1921 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \| ଧାରଣା ଅନୁଯାୟୀ BH-1 କ୍ରୀଡା ବିମାନର ବଂଶଧର, ଏହା ପାରମ୍ପାରିକ ବିନ୍ୟାସ ଏବଂ ଟେଲସ୍କିଡ୍ ଅଣ୍ଡରକ୍ରେଜ୍ ର ଏକ ବନ୍ଧା, ନିମ୍ନ ୱିଙ୍ଗ୍ ମନୋପ୍ଲେନ୍ \| ଜୁନ୍ 1921 ରେ ଅନୁକୂଳ ପରୀକ୍ଷଣ ପରେ, ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ବାୟୁସେନା ଦ୍ୱାରା ଦଶଟି ଉଦାହରଣ ଦିଆଯାଇଥିଲା \| ଏଗୁଡିକ 1923 ରେ ସାମରିକ ନାମକରଣ B.3 ଅଧୀନରେ ବିତରଣ କରାଯାଇଥିଲା \| ସେବାରେ ଏହି ପ୍ରକାର ସ୍ୱଭାବିକ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ତାଲିମ ଦାୟିତ୍ rel ରେ ସ୍ଥାନିତ ହୋଇଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା 1927 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେବା କରିଥିଲା \|
Avia BH-33: ଆଭିଆ BH-33 1927 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା। ଏହା BH-21J ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା ଯାହା ମୂଳ BH-21 ଏୟାରଫ୍ରେମକୁ ଲାଇସେନ୍ସ ନିର୍ମିତ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରି ଆଶାବାଦୀ ଫଳାଫଳ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା \| ତଳଠାରୁ ଏକ ଛୋଟ ବ୍ୟବଧାନ ସହିତ ଏକ ଉପର ଡେଣା ହେବାର ଅଦ୍ଭୁତ ଆଭିଆ ହଲମାର୍କ ବ୍ୟତୀତ ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପାରମ୍ପାରିକ ଥିଲା, ଏପରିକି ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ପାଭେଲ୍ ବେନେସ୍ ଏବଂ ମିରୋସ୍ଲାଭ୍ ହଜ୍ ଡିଜାଇନ୍ରେ ଏକ ଲାଞ୍ଜ ଫିନ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରାଯାଇଥିଲା \|
Avia BH-33: ଆଭିଆ BH-33 1927 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା। ଏହା BH-21J ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା ଯାହା ମୂଳ BH-21 ଏୟାରଫ୍ରେମକୁ ଲାଇସେନ୍ସ ନିର୍ମିତ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରି ଆଶାବାଦୀ ଫଳାଫଳ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା \| ତଳଠାରୁ ଏକ ଛୋଟ ବ୍ୟବଧାନ ସହିତ ଏକ ଉପର ଡେଣା ହେବାର ଅଦ୍ଭୁତ ଆଭିଆ ହଲମାର୍କ ବ୍ୟତୀତ ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପାରମ୍ପାରିକ ଥିଲା, ଏପରିକି ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ପାଭେଲ୍ ବେନେସ୍ ଏବଂ ମିରୋସ୍ଲାଭ୍ ହଜ୍ ଡିଜାଇନ୍ରେ ଏକ ଲାଞ୍ଜ ଫିନ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରାଯାଇଥିଲା \|
Avia BH-33: ଆଭିଆ BH-33 1927 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା। ଏହା BH-21J ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା ଯାହା ମୂଳ BH-21 ଏୟାରଫ୍ରେମକୁ ଲାଇସେନ୍ସ ନିର୍ମିତ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରି ଆଶାବାଦୀ ଫଳାଫଳ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା \| ତଳଠାରୁ ଏକ ଛୋଟ ବ୍ୟବଧାନ ସହିତ ଏକ ଉପର ଡେଣା ହେବାର ଅଦ୍ଭୁତ ଆଭିଆ ହଲମାର୍କ ବ୍ୟତୀତ ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପାରମ୍ପାରିକ ଥିଲା, ଏପରିକି ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ପାଭେଲ୍ ବେନେସ୍ ଏବଂ ମିରୋସ୍ଲାଭ୍ ହଜ୍ ଡିଜାଇନ୍ରେ ଏକ ଲାଞ୍ଜ ଫିନ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରାଯାଇଥିଲା \|
Avia BH-33: ଆଭିଆ BH-33 1927 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା। ଏହା BH-21J ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା ଯାହା ମୂଳ BH-21 ଏୟାରଫ୍ରେମକୁ ଲାଇସେନ୍ସ ନିର୍ମିତ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରି ଆଶାବାଦୀ ଫଳାଫଳ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା \| ତଳଠାରୁ ଏକ ଛୋଟ ବ୍ୟବଧାନ ସହିତ ଏକ ଉପର ଡେଣା ହେବାର ଅଦ୍ଭୁତ ଆଭିଆ ହଲମାର୍କ ବ୍ୟତୀତ ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପାରମ୍ପାରିକ ଥିଲା, ଏପରିକି ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ପାଭେଲ୍ ବେନେସ୍ ଏବଂ ମିରୋସ୍ଲାଭ୍ ହଜ୍ ଡିଜାଇନ୍ରେ ଏକ ଲାଞ୍ଜ ଫିନ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରାଯାଇଥିଲା \|
ଫୋକର୍ F.IX: ଫୋକର୍ F.IX 1920 ଦଶକର ଶେଷ ଭାଗରେ ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିବା ଏକ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହାକି ଡଚ୍ ଇଷ୍ଟ ଇଣ୍ଡିଜକୁ ନିୟମିତ ସେବା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ବିମାନ ସହିତ KLM ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା \| ଯେତେବେଳେ ମହାଭାରତର ଆରମ୍ଭ ସେହି ଯୋଜନାଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କଲା, ସେତେବେଳେ ଏହି ବିମାନର ବଜାର ମଧ୍ୟ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଗଲା, ଯଦିଓ ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ସାମରିକ ସେବାକୁ ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ ଭାବରେ ଦେଖିଥିଲା \|
Avia BH-4: Avia BH-4 1922 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା। ଏହା ବିମାନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ହିସପାନୋ-ସୁଇଜା 8 ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ସୁସଜ୍ଜିତ BH-3 ର ବିକାଶ ଥିଲା \| ନୂତନ ପାୱାରପ୍ଲାଣ୍ଟକୁ ସ୍ଥାନିତ କରିବା ପାଇଁ, ଫରୱାର୍ଡ ଫ୍ୟୁଜେଲେଜ୍ ଯଥେଷ୍ଟ ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ସାଧାରଣତ and ଏବଂ ଅଣ୍ଡରକାରେଜ୍ ଗଠନକୁ ଦୃ strengthened କରାଯାଇଥିଲା \| ପ୍ରଦର୍ଶନ କେବଳ BH-3 ଅପେକ୍ଷା ସାମାନ୍ୟ ଉନ୍ନତ ବୋଲି ଜଣାପଡିଛି ଏବଂ ବିକାଶ ଶୀଘ୍ର ପରିତ୍ୟାଗ କରାଯାଇଥିଲା \|
Avia BH-5: Avia BH-5 1923 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଦୁଇଟି ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ରୀଡା ବିମାନ ଥିଲା \| ଏହା BH-1 ସହିତ ଫାର୍ମର ଅଭିଜ୍ଞତା ଉପରେ ଆଧାର କରି ସେହି ବିମାନର ମ design ଳିକ ଡିଜାଇନ୍ ଅଂଶୀଦାର କରିଥିଲା: ଏକ ଲୋ-ୱିଙ୍ଗ୍, ବନ୍ଧା ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ \| ଏହାର ପଞ୍ଜୀକରଣ ହେତୁ L-BOSA ହେତୁ ଏହା "ବୋସ୍କା" ଡାକନାମ ପାଇଲା , ଯାହା ପରେ ଏହି ଡିଜାଇନରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ବିଭିନ୍ନ ଆଭିଆ ବିମାନକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା \| 1923 ମସିହାରେ ବ୍ରୁସେଲ୍ସରେ ବେଲଜିୟମ୍ ଟୁରିଂ ଏୟାରକ୍ରାଫ୍ଟ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ଜେଡେନକ୍ ଲୋଟାଙ୍କ ଦ୍ B ାରା BH-5 ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ଭାବେ ଉଡ଼ି ଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଇଭେଣ୍ଟ ପାଇଁ ଉଭୟ ପୁରସ୍କାର ଏବଂ କିଙ୍ଗ ଅଫ୍ ବେଲଜିୟମ୍ ପୁରସ୍କାର ଲାଭ କରିଥିଲା \| ସେହି ବର୍ଷ, ରିପବ୍ଲିକ୍ ପ୍ରତିଯୋଗିତାର ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ରାଷ୍ଟ୍ରପତିଙ୍କ ଶ୍ରେଣୀରେ ଏହା ପ୍ରଥମ ପୁରସ୍କାର ଲାଭ କଲା \|
Avia BH-6: 1923 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ Avia BH-6 ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \|
Avia BH-7: Avia BH-7 1923 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା। ଏହା ଏକ ପାରାସୋଲ୍-ୱିଙ୍ଗ୍ ମନୋପ୍ଲେନ୍ ସହିତ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ BH-6 ର ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ଏହାର ଫ୍ୟୁଜେଲେଜ୍ ଏବଂ ଲାଞ୍ଜ ଡିଜାଇନ୍ ବାଣ୍ଟିଥିଲା \| BH-6 ପରି, BH-7 ଏହାର ପରୀକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ସମୟରେ ଅନେକ ଗୁରୁତର ଦୁର୍ଘଟଣାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ଦ୍ a ାରା ସେ ଯୁଦ୍ଧବିମାନ ଭାବରେ ପରିତ୍ୟାଗ କରିଥିଲେ। ଅବହେଳିତ, କିନ୍ତୁ, ଆଭିଆ ଏହି ଡିଜାଇନ୍କୁ ଏକ ରେସିଙ୍ଗ୍ ବିମାନର ଆଧାର ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କଲା, ଡେଣାକୁ 1.4 ମିଟରକୁ ଛୋଟ କରି, ଫ୍ୟୁଜେଲେଜ୍ ଉପରେ ଡେଣାକୁ ସିଧା କରି କ୍ୟାବାନ୍ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ସହିତ ବିତରଣ କଲା \| ଏହି ସଂଶୋଧିତ ସଂସ୍କରଣକୁ BH-7B ଏବଂ ଯୁଦ୍ଧବିମାନ (ପଛକୁ) BH-7A ଭାବରେ ନାମିତ କରାଯାଇଥିଲା \| ଯେତେବେଳେ ଡିଜାଇନ୍ ରେସିର୍ ଭାବରେ ଆଉ ସଫଳ ହେଲା ନାହିଁ, ଶେଷରେ ଏହାକୁ ବିଶ୍ରାମ ଦିଆଗଲା \|
Avia BH-7: Avia BH-7 1923 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା। ଏହା ଏକ ପାରାସୋଲ୍-ୱିଙ୍ଗ୍ ମନୋପ୍ଲେନ୍ ସହିତ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ BH-6 ର ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ଏହାର ଫ୍ୟୁଜେଲେଜ୍ ଏବଂ ଲାଞ୍ଜ ଡିଜାଇନ୍ ବାଣ୍ଟିଥିଲା \| BH-6 ପରି, BH-7 ଏହାର ପରୀକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ସମୟରେ ଅନେକ ଗୁରୁତର ଦୁର୍ଘଟଣାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ଦ୍ a ାରା ସେ ଯୁଦ୍ଧବିମାନ ଭାବରେ ପରିତ୍ୟାଗ କରିଥିଲେ। ଅବହେଳିତ, କିନ୍ତୁ, ଆଭିଆ ଏହି ଡିଜାଇନ୍କୁ ଏକ ରେସିଙ୍ଗ୍ ବିମାନର ଆଧାର ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କଲା, ଡେଣାକୁ 1.4 ମିଟରକୁ ଛୋଟ କରି, ଫ୍ୟୁଜେଲେଜ୍ ଉପରେ ଡେଣାକୁ ସିଧା କରି କ୍ୟାବାନ୍ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ସହିତ ବିତରଣ କଲା \| ଏହି ସଂଶୋଧିତ ସଂସ୍କରଣକୁ BH-7B ଏବଂ ଯୁଦ୍ଧବିମାନ (ପଛକୁ) BH-7A ଭାବରେ ନାମିତ କରାଯାଇଥିଲା \| ଯେତେବେଳେ ଡିଜାଇନ୍ ରେସିର୍ ଭାବରେ ଆଉ ସଫଳ ହେଲା ନାହିଁ, ଶେଷରେ ଏହାକୁ ବିଶ୍ରାମ ଦିଆଗଲା \|
Avia BH-7: Avia BH-7 1923 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା। ଏହା ଏକ ପାରାସୋଲ୍-ୱିଙ୍ଗ୍ ମନୋପ୍ଲେନ୍ ସହିତ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ BH-6 ର ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ଏହାର ଫ୍ୟୁଜେଲେଜ୍ ଏବଂ ଲାଞ୍ଜ ଡିଜାଇନ୍ ବାଣ୍ଟିଥିଲା \| BH-6 ପରି, BH-7 ଏହାର ପରୀକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ସମୟରେ ଅନେକ ଗୁରୁତର ଦୁର୍ଘଟଣାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ଦ୍ a ାରା ସେ ଯୁଦ୍ଧବିମାନ ଭାବରେ ପରିତ୍ୟାଗ କରିଥିଲେ। ଅବହେଳିତ, କିନ୍ତୁ, ଆଭିଆ ଏହି ଡିଜାଇନ୍କୁ ଏକ ରେସିଙ୍ଗ୍ ବିମାନର ଆଧାର ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କଲା, ଡେଣାକୁ 1.4 ମିଟରକୁ ଛୋଟ କରି, ଫ୍ୟୁଜେଲେଜ୍ ଉପରେ ଡେଣାକୁ ସିଧା କରି କ୍ୟାବାନ୍ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ସହିତ ବିତରଣ କଲା \| ଏହି ସଂଶୋଧିତ ସଂସ୍କରଣକୁ BH-7B ଏବଂ ଯୁଦ୍ଧବିମାନ (ପଛକୁ) BH-7A ଭାବରେ ନାମିତ କରାଯାଇଥିଲା \| ଯେତେବେଳେ ଡିଜାଇନ୍ ରେସିର୍ ଭାବରେ ଆଉ ସଫଳ ହେଲା ନାହିଁ, ଶେଷରେ ଏହାକୁ ବିଶ୍ରାମ ଦିଆଗଲା \|
Avia BH-8: 1923 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ Avia BH-8 ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା। ସେହି ପ୍ରକାରର ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଅସମାନ-ସ୍ପାନ୍ ବିପ୍ଲେନ୍ ଥିଲା \| ଏହା BH-6 ର ଅସାଧାରଣ ୱିଙ୍ଗ୍ ସେଲୁଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଅଂଶୀଦାର କଲା \|
Avia BH-9: Avia BH-9 ହେଉଛି BH-5 ଉପରେ ଆଧାର କରି 1923 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ରୀଡା ବିମାନ \| BH-1 ବଂଶର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିକାଶ ପରି, BH-9 ଏକ ନିମ୍ନ-ୱିଙ୍ଗ୍ ବ୍ରାସ୍ ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ଥିଲା ଯାହା ପାଇଲଟ୍ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କୁ ଟାଣ୍ଡେମ୍, ଖୋଲା କକ୍ପିଟ୍ରେ ସ୍ଥାନିତ କରିଥିଲା \| BH-9 ର ସଂରଚନା ଏହାର ପୂର୍ବମାନଙ୍କ ଅପେକ୍ଷା ଏକ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ବିଶିଷ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଆଯାଇଥିଲା ଏବଂ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଘରୋଇ ଉତ୍ପାଦିତ ପାୱାରପ୍ଲାଣ୍ଟ ଥିଲା \|
Avia BH-1: Avia BH-1 1920 ରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଦୁଇ ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ରୀଡା ବିମାନ ଥିଲା \| ଏହା ଆଭିଆ କମ୍ପାନୀର ପ୍ରଥମ ଉତ୍ପାଦ ଥିଲା ଏବଂ ଏହାକୁ ମୂଳତ B BH-1 ଏକ୍ସ ନାମରେ ନାମିତ କରାଯାଇଥିଲା \| BH-1 କାଠ ନିର୍ମାଣର ଏକ ନିମ୍ନ-ୱିଙ୍ଗ୍ ବ୍ରାସ୍ ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ଟେଲସ୍କିଡ୍ ଅଣ୍ଡରକ୍ରେଜ୍ ଥିଲା \| ଏକ ଡାଏମଲର୍ ଇ engine ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଉଭୟ ଆସନ ଦଖଲ କରି ବିମାନ ଉଡ଼ାଇବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ \|
ଆଭିଆ ବି -34: ଆଭିଆ ବି -34 1930 ଦଶକ ପୂର୍ବରୁ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \| ଆଭିୟା କମ୍ପାନୀ ପାଇଁ ଏହା ଫ୍ରାଣ୍ଟିଶେକ ନୋଭୋଟ୍ନିଙ୍କର ପ୍ରଥମ ଡିଜାଇନ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଯଦିଓ କେବଳ ଅଳ୍ପ ସଂଖ୍ୟାରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା, ଏହା Avia B-534 ପାଇଁ ପଥ ପରିଷ୍କାର କରିଥିଲା \|
ଟୁପୋଲେଭ୍ ଏସ.ବି: ଟୁପୋଲେଭ୍ ANT-40 , ଏହାର ସେବା ନାମ ଟୁପୋଲେଭ୍ SB ଏବଂ ବିକାଶ ସହ-ନାମ TsAGI-40 ଦ୍ known ାରା ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ଏକ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ୱିନ୍ -ଇଞ୍ଜିନ ବିଶିଷ୍ଟ ତିନି ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ମନୋପ୍ଲେନ୍ ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, ପ୍ରଥମେ 1934 ମସିହାରେ ଉଡ଼ାଯାଇଥିଲା। କ୍ରୁ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କର୍ମଚାରୀ ଏବଂ ଷ୍ଟାଲିନଙ୍କ ଅସନ୍ତୋଷ, ଯେଉଁମାନେ ସୂଚାଇ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ବିମାନ ଚଳାଚଳରେ କ iv ଣସି ତ୍ରୁଟି ନାହିଁ \|
Avia B.122: Avia B.122 ଏକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ବିପ୍ଲେନ୍ ଏରୋବାଟିକ୍ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହା 1930 ଦଶକ ମଧ୍ୟ ଭାଗରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷରେ ଏହା କିଛି ସେବା ଦେଖିଲା \|
Avia B.122: Avia B.122 ଏକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ବିପ୍ଲେନ୍ ଏରୋବାଟିକ୍ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହା 1930 ଦଶକ ମଧ୍ୟ ଭାଗରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷରେ ଏହା କିଛି ସେବା ଦେଖିଲା \|
Avia B.122: Avia B.122 ଏକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ବିପ୍ଲେନ୍ ଏରୋବାଟିକ୍ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହା 1930 ଦଶକ ମଧ୍ୟ ଭାଗରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷରେ ଏହା କିଛି ସେବା ଦେଖିଲା \|
Avia B.122: Avia B.122 ଏକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ବିପ୍ଲେନ୍ ଏରୋବାଟିକ୍ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହା 1930 ଦଶକ ମଧ୍ୟ ଭାଗରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷରେ ଏହା କିଛି ସେବା ଦେଖିଲା \|
Avia B.122: Avia B.122 ଏକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ବିପ୍ଲେନ୍ ଏରୋବାଟିକ୍ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହା 1930 ଦଶକ ମଧ୍ୟ ଭାଗରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷରେ ଏହା କିଛି ସେବା ଦେଖିଲା \|
Avia B.122: Avia B.122 ଏକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ବିପ୍ଲେନ୍ ଏରୋବାଟିକ୍ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହା 1930 ଦଶକ ମଧ୍ୟ ଭାଗରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷରେ ଏହା କିଛି ସେବା ଦେଖିଲା \|
ଆଭିଆ ବ୍ରେନର୍: ଆଭିଆ ବ୍ରେନର୍ ଜଣେ ଇସ୍ରାଏଲ୍ ମହିଳା ଆକ୍ରୋବାଟିକ୍ ଜିମ୍ନାଷ୍ଟ \| ସହଭାଗୀ ମେ ମିଲର୍ ଏବଂ ଶୋଭାଲ୍ ସୋଫର୍ଙ୍କ ସହ ବ୍ରେନର୍ 2014 ଆକ୍ରୋବାଟିକ୍ ଜିମ୍ନାଷ୍ଟିକ୍ ବିଶ୍ୱ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍, 2015 ୟୁରୋପୀୟ ଗେମ୍ସରେ ଏବଂ 2016 ଆକ୍ରୋବାଟିକ୍ ଜିମ୍ନାଷ୍ଟିକ୍ ବିଶ୍ୱ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ରେ ପ୍ରତିଯୋଗୀତା କରିଥିଲେ \|
Avia B.122: Avia B.122 ଏକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ବିପ୍ଲେନ୍ ଏରୋବାଟିକ୍ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହା 1930 ଦଶକ ମଧ୍ୟ ଭାଗରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷରେ ଏହା କିଛି ସେବା ଦେଖିଲା \|
ଆରାଡୋ ଆର୍ 96: ଆରାଡୋ ଫ୍ଲୁଗେଜୱେର୍କେ ଦ୍ produced ାରା ଉତ୍ପାଦିତ ସମସ୍ତ ଧାତୁ ନିର୍ମାଣର ଜର୍ମାନ ସିଙ୍ଗଲ୍-ଇଞ୍ଜିନ, ଲୋ-ୱିଙ୍ଗ୍ ମନୋପ୍ଲେନ୍ ଥିଲା \| ଏହା ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ Luftwaffe 's ମାନକ ବିକଶିତ ପ୍ରଶିକ୍ଷଣ େଦଉଥିବା ପୁରୁଷ ଥିଲା।
Avia S-199: ଆଭିଆ S-199 ହେଉଛି ଏକ ପ୍ରୋପେଲର୍ ଚାଳିତ ମେସର୍ସମିଟ୍ ବିଏଫ୍ 109 ଜି-ଆଧାରିତ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଯାହାକି ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପରେ Bf 109G ଏୟାରଫ୍ରେମ୍ ଏବଂ ଏକ ଜଙ୍କର୍ସ ଜୁମୋ 211F ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ମୂଳ ଏବଂ ଅନୁପଲବ୍ଧ ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 605 ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଛି \| ଏହା ଇସ୍ରାଏଲ ବାୟୁସେନା ଦ୍ୱାରା ମିଳିଥିବା ପ୍ରଥମ ଯୁଦ୍ଧବିମାନ ଏବଂ 1948 ଆରବ-ଇସ୍ରାଏଲ ଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ ବ୍ୟବହୃତ \|
ମେସର୍ସମିଟ୍ ମେ 262: Messerschmitt ମୋତେ 262, େଯାଦ୍ଧା-େବାମାବାହୀ ଉଡାଜାହାଜ ସଂସ୍କରଣରେ nicknamed Schwalbe େଯାଦ୍ଧା ସଂସ୍କରଣରେ, କିମ୍ବା Sturmvogel, ବିଶ୍ବର ପ୍ରଥମ ପରିଚାଳନାଗତ ଜେଟ୍-ସାମର୍ଥ୍ୟ େଯାଦ୍ଧା ବିମାନର ଥିଲା। ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଡିଜାଇନ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଇଞ୍ଜିନ, ଧାତବ ବିଦ୍ୟା ଏବଂ ଶୀର୍ଷ ସ୍ତରର ହସ୍ତକ୍ଷେପ ସହିତ ସମସ୍ୟାଗୁଡିକ ବିମାନକୁ ଲଫ୍ଟୱାଫ୍ ସହିତ 1944 ମଧ୍ୟଭାଗ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ସ୍ଥିତିରୁ ଦୂରେଇ ରଖିଥିଲା \| ବ୍ରିଟିଶ୍ ଜେଟ୍ ଚାଳିତ ଗ୍ଲୋଷ୍ଟର ମିଟର୍ ସମେତ ଅନ୍ୟ ସହଯୋଗୀ ଯୁଦ୍ଧବିମାନ ଅପେକ୍ଷା Me 262 ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ଅଧିକ ଭାରୀ ଥିଲା \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବ୍ୟବହାରରେ ଏକ ଉନ୍ନତ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ଡିଜାଇନ୍ ମଧ୍ୟରୁ ମେ 262 ର ଭୂମିକାରେ ହାଲୁକା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, ପୁନ na ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ରାତ୍ରି ଯୁଦ୍ଧ ସଂସ୍କରଣ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଥିଲା \|
ଆଭିଆକୋନଭର୍ସିଆ: ଆଭିଆକୋନଭର୍ସିଆ ହେଉଛି Russian ଷର ଭୂପୃଷ୍ଠ-ଆଧାରିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କାଉଣ୍ଟର ମାପ ଉତ୍ପାଦର ଉତ୍ପାଦକ, ଯଥା ଉପଗ୍ରହ ନାଭିଗେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ ପ୍ରତାରକ \| ଓଲେଗ ଆଣ୍ଟୋନୋଭ ହେଉଛି କମ୍ପାନୀର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ।
ଆଭିଆକୋନଭର୍ସିଆ: ଆଭିଆକୋନଭର୍ସିଆ ହେଉଛି Russian ଷର ଭୂପୃଷ୍ଠ-ଆଧାରିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କାଉଣ୍ଟର ମାପ ଉତ୍ପାଦର ଉତ୍ପାଦକ, ଯଥା ଉପଗ୍ରହ ନାଭିଗେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ ପ୍ରତାରକ \| ଓଲେଗ ଆଣ୍ଟୋନୋଭ ହେଉଛି କମ୍ପାନୀର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ।
ଆଭିଆକୋନଭର୍ସିଆ: ଆଭିଆକୋନଭର୍ସିଆ ହେଉଛି Russian ଷର ଭୂପୃଷ୍ଠ-ଆଧାରିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କାଉଣ୍ଟର ମାପ ଉତ୍ପାଦର ଉତ୍ପାଦକ, ଯଥା ଉପଗ୍ରହ ନାଭିଗେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ ପ୍ରତାରକ \| ଓଲେଗ ଆଣ୍ଟୋନୋଭ ହେଉଛି କମ୍ପାନୀର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ।
ଆଭିଆ ଡି: ଆଭିଆ ଡି ହେଉଛି ଏକ ମଧ୍ୟମ ଟ୍ରକ୍ ମଡେଲ୍ ଲାଇନ ଯାହାକି ଚେକ କମ୍ପାନୀ ଆଭିୟା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରାଗର ଲେଟାନାନିରେ ନିର୍ମିତ \| 2000 ପରଠାରୁ, ସେମାନେ Avia A 60/65/70/75/80 ସିରିଜ୍ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିଛନ୍ତି \| ଶୃଙ୍ଖଳାର ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ହେଲା: Avia D 60/65/75/80/85/90/100/110/120 ଏବଂ Avia D 120 4x4 \| ଟ୍ରକ୍ ଗୁଡିକ ୟୁରୋ -5 ମାନାଙ୍କ ସହିତ ପାଳନ କରିଛନ୍ତି \| ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, Avia D 75 ବ୍ରିଟିଶ୍ କମ୍ପାନୀ ସ୍ମିଥ୍ଙ୍କ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଭେଇକିଲ୍ସ (SEV) କୁ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଉଥିଲା, ଯାହା ସେମାନଙ୍କଠାରୁ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରକ୍ ନିର୍ମାଣ କରିଥିଲା \|
ଆଭିଆ ଏକ୍ସପ୍ରେସ: ଆଭିଆ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ସ୍ୱିଡେନର ଷ୍ଟକହୋମରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏକ ଚାର୍ଟର ଏୟାରଲାଇନ୍ସ ଥିଲା \| ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ଆଧାର ଥିଲା ଷ୍ଟକହୋମ-ଆର୍ଲାଣ୍ଡା ବିମାନବନ୍ଦର \|
ଫୋକର୍ F.IX: ଫୋକର୍ F.IX 1920 ଦଶକର ଶେଷ ଭାଗରେ ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିବା ଏକ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହାକି ଡଚ୍ ଇଷ୍ଟ ଇଣ୍ଡିଜକୁ ନିୟମିତ ସେବା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ବିମାନ ସହିତ KLM ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା \| ଯେତେବେଳେ ମହାଭାରତର ଆରମ୍ଭ ସେହି ଯୋଜନାଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କଲା, ସେତେବେଳେ ଏହି ବିମାନର ବଜାର ମଧ୍ୟ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଗଲା, ଯଦିଓ ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ସାମରିକ ସେବାକୁ ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ ଭାବରେ ଦେଖିଥିଲା \|
ଫୋକର୍ F.IX: ଫୋକର୍ F.IX 1920 ଦଶକର ଶେଷ ଭାଗରେ ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିବା ଏକ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହାକି ଡଚ୍ ଇଷ୍ଟ ଇଣ୍ଡିଜକୁ ନିୟମିତ ସେବା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ବିମାନ ସହିତ KLM ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା \| ଯେତେବେଳେ ମହାଭାରତର ଆରମ୍ଭ ସେହି ଯୋଜନାଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କଲା, ସେତେବେଳେ ଏହି ବିମାନର ବଜାର ମଧ୍ୟ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଗଲା, ଯଦିଓ ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ସାମରିକ ସେବାକୁ ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ ଭାବରେ ଦେଖିଥିଲା \|

ଆଭି ଏଡ୍ରି: ଆଭି ଏଡ୍ରି ଇସ୍ରାଏଲର ପରିବହନ ଶ୍ରମିକ ସଂଘର ଅଧ୍ୟକ୍ଷ। ଟ୍ରାନ୍ସପୋର୍ଟ ୟୁନିଅନ୍ ଇସ୍ରାଏଲର ଜେନେରାଲ୍ ଫେଡେରେସନ୍ ଅଫ୍ ହିଷ୍ଟାଡ୍ରୁଟ୍ ସହିତ ଜଡିତ \|
ଅଡିଓ ଭିଡିଓ ଇଣ୍ଟରଲିଭ୍: ଅଡିଓ ଭିଡିଓ ଇଣ୍ଟରଲିଭ୍ , ଏହାର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ AVI ଏବଂ `.avi` ଫାଇଲନାମ ଏକ୍ସଟେନ୍ସନ୍ ଦ୍ୱାରା ଜଣାଶୁଣା, ଏକ ମଲ୍ଟିମିଡ଼ିଆ କଣ୍ଟେନର ଫର୍ମାଟ୍ ଯାହା ନଭେମ୍ବର 1992 ରେ ୱିଣ୍ଡୋଜ୍ ସଫ୍ଟୱେର୍ ପାଇଁ ଏହାର ଭିଡିଓର ଅଂଶ ଭାବରେ ମାଇକ୍ରୋସଫ୍ଟ ଦ୍ introduced `.avi` ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା \| AVI ଫାଇଲଗୁଡିକ ଏକ ଫାଇଲ୍ ପାତ୍ରରେ ଉଭୟ ଅଡିଓ ଏବଂ ଭିଡିଓ ତଥ୍ୟ ଧାରଣ କରିପାରିବ ଯାହା ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ଅଡିଓ-ସହିତ-ଭିଡିଓ ପ୍ଲେକ୍ ଅନୁମତି ଦିଏ \| DVD ଭିଡିଓ ଫର୍ମାଟ୍ ପରି, AVI ଫାଇଲଗୁଡିକ ଏକାଧିକ ଷ୍ଟ୍ରିମିଂ ଅଡିଓ ଏବଂ ଭିଡିଓକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯଦିଓ ଏହି ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ କ୍ୱଚିତ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ \|
ଆଭି ଲୋବ: ଅବ୍ରହାମ " ଆଭି " ଲୋବ ଜଣେ ଇସ୍ରାଏଲ୍-ଆମେରିକୀୟ ତତ୍ତ୍ୱିକ ପଦାର୍ଥ ବିଜ୍ଞାନୀ ଯିଏ ଜ୍ୟୋତିର୍ବିଜ୍ଞାନ ଏବଂ ବ୍ରହ୍ମାଣ୍ଡ ବିଜ୍ଞାନରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି \| ଲୋବ ହେଉଛନ୍ତି ହାର୍ଭାର୍ଡ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟର ବିଜ୍ଞାନ ପ୍ରଫେସର ଫ୍ରାଙ୍କ ବି ବାଇର୍ଡ ଜୁ। ସେ ହାର୍ଭାର୍ଡର ଜ୍ୟୋତିର୍ବିଜ୍ଞାନ ବିଭାଗର ଦୀର୍ଘତମ ସେବା କରୁଥିବା ଚେୟାରମ୍ୟାନ୍ (2011–2020), ହାର୍ଭାର୍ଡର ବ୍ଲାକ୍ ହୋଲ୍ ଇନିସିଏଟିଭ୍ ର ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ତଥା ହାର୍ଭାର୍ଡ-ସ୍ମିଥସୋନିଆନ୍ ସେଣ୍ଟର ଫର ଜ୍ୟୋତିର୍ବିଜ୍ଞାନ କେନ୍ଦ୍ର ମଧ୍ୟରେ ଥିଓରୀ ଏବଂ ଗଣନା ପ୍ରତିଷ୍ଠାନର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଥିଲେ।
ଆଭି ୱିସ୍: ଅବ୍ରହାମ ହ im ୟୋସେଫ (ଆଭି) ହାକୋନ୍ ୱିସ୍ ଜଣେ ଆମେରିକୀୟ ଓପନ୍ ଓଡ଼ିଆ ଭାବରେ ନିଯୁକ୍ତ ରାବଣ, ଲେଖକ, ଶିକ୍ଷକ, ଅଧ୍ୟାପକ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକର୍ତ୍ତା ଯିଏ ନ୍ୟୁୟର୍କର ବ୍ରୋନକ୍ସରେ ଥିବା ହିବ୍ରୁ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟ୍ ଅଫ୍ ରିଭରଡେଲର ମୁଖ୍ୟ ଅଟନ୍ତି, ଯେଉଁଠାରୁ ସେ 2015 ରେ ଅବସର ନେଇଥିଲେ। ୟିଶିଭାତ୍ ଚୋଭେଇ ତୋରାହ, ଏକ ରାବଣୀୟ ସେମିନାରୀ ଯାହାକୁ ସେ "ଓପନ୍ ଓଡ଼ିଆ" ଭାବରେ ଅଭିହିତ କରନ୍ତି, ଏକ ଶବ୍ଦ ଯାହା ସେ ଓଡ଼ିଆ ଧର୍ମର ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା, ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ରାବଣିକ ଫେଲୋସିପ୍ ର ସହ-ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା, ଓପନ୍ ଓଡ଼ିଆ ରାବଣ ଆସୋସିଏସନର ସହ-ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା; ଆମେରିକାର ଧର୍ମଶାଳା ପରିଷଦ ପାଇଁ ଏକ ଉଦାରବାଦୀ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ତୃଣମୂଳ ସଂଗଠନ ସମନ୍ୱୟ ସମିତିର ଯିହୁଦୀ ଚିନ୍ତାଧାରା - ଆମ୍ଚା ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ଭାବରେ ସେ 1968 ମସିହାରେ ରେବୀ ଆଇଜାକ୍ ଏଲଚାନନ୍ ଥିଓଲୋଜିକାଲ ସେମିନାରିରେ ତାଙ୍କର ରାବଣ ନିୟମ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲେ।
ଆଭିଆ: Avia Motors sro ହେଉଛି ଏକ ଚେକ୍ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତା \| ଏହା 1919 ରେ ଏକ ବିମାନ ନିର୍ମାତା ଭାବରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ 1945 ପରେ ଟ୍ରକ୍ରେ ବିବିଧ ହୋଇଥିଲା। ବିମାନ ନିର୍ମାତା ଭାବରେ ଏହା ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ବିଶେଷ ଭାବରେ B-534 ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଥିଲା। 1963 ମସିହାରେ ଆଭିଆ ବିମାନ ଉତ୍ପାଦନ ବନ୍ଦ କରିଦେଲା \|
ଆଭିଆ, ମେସେନିଆ: ଆଭିୟା ହେଉଛି ଏକ ଗ୍ରାମ ଏବଂ ଗ୍ରୀସର ମେଲୋନିଆର ପେଲୋପୋନେସିର ଏକ ପୂର୍ବତନ ପ ity ରପାଳିକା \| 2011 ସ୍ଥାନୀୟ ସରକାରୀ ସଂସ୍କାର ପରଠାରୁ ଏହା ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ପଶ୍ଚିମ ମଣିର ଏକ ଅଂଶ, ଯେଉଁଥିରୁ ଏହା ଏକ ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ୟୁନିଟ୍ ଅଟେ \| ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ୟୁନିଟ୍ ର କ୍ଷେତ୍ର 179.828 କିମି ² \| 2011 ରେ ଏହାର ଜନସଂଖ୍ୟା ଗାଁ ପାଇଁ 281, ସମ୍ପ୍ରଦାୟ ପାଇଁ 611 ଏବଂ ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ 2,246 ଥିଲା \| ପ municipal ରସଂସ୍ଥାର ଆସନ କାମ୍ପୋସରେ ଥିଲା \| ଆଭିଆ ଏକ ଲୋକପ୍ରିୟ ପର୍ଯ୍ୟଟନ ସ୍ଥଳୀ \| ଏହାର ଏକ ବଡ଼ ଅଲିଭ୍ ଉତ୍ପାଦନ ମଧ୍ୟ ଅଛି \| ଆଭିୟା ମେସେନିଆନ୍ ଗଲ୍ଫର ପୂର୍ବ ଉପକୂଳରେ, କଲାମତାର ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବରେ, ସ୍ପାର୍ଟାର ଦକ୍ଷିଣ-ପଶ୍ଚିମ ଏବଂ କରଡାମିଲିର ଉତ୍ତର-ପଶ୍ଚିମରେ ଅବସ୍ଥିତ \|
ଆଭିଆ, ମେସେନିଆ: ଆଭିୟା ହେଉଛି ଏକ ଗ୍ରାମ ଏବଂ ଗ୍ରୀସର ମେଲୋନିଆର ପେଲୋପୋନେସିର ଏକ ପୂର୍ବତନ ପ ity ରପାଳିକା \| 2011 ସ୍ଥାନୀୟ ସରକାରୀ ସଂସ୍କାର ପରଠାରୁ ଏହା ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ପଶ୍ଚିମ ମଣିର ଏକ ଅଂଶ, ଯେଉଁଥିରୁ ଏହା ଏକ ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ୟୁନିଟ୍ ଅଟେ \| ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ୟୁନିଟ୍ ର କ୍ଷେତ୍ର 179.828 କିମି ² \| 2011 ରେ ଏହାର ଜନସଂଖ୍ୟା ଗାଁ ପାଇଁ 281, ସମ୍ପ୍ରଦାୟ ପାଇଁ 611 ଏବଂ ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ 2,246 ଥିଲା \| ପ municipal ରସଂସ୍ଥାର ଆସନ କାମ୍ପୋସରେ ଥିଲା \| ଆଭିଆ ଏକ ଲୋକପ୍ରିୟ ପର୍ଯ୍ୟଟନ ସ୍ଥଳୀ \| ଏହାର ଏକ ବଡ଼ ଅଲିଭ୍ ଉତ୍ପାଦନ ମଧ୍ୟ ଅଛି \| ଆଭିୟା ମେସେନିଆନ୍ ଗଲ୍ଫର ପୂର୍ବ ଉପକୂଳରେ, କଲାମତାର ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବରେ, ସ୍ପାର୍ଟାର ଦକ୍ଷିଣ-ପଶ୍ଚିମ ଏବଂ କରଡାମିଲିର ଉତ୍ତର-ପଶ୍ଚିମରେ ଅବସ୍ଥିତ \|
ଆଭିଆ, ମେସେନିଆ: ଆଭିୟା ହେଉଛି ଏକ ଗ୍ରାମ ଏବଂ ଗ୍ରୀସର ମେଲୋନିଆର ପେଲୋପୋନେସିର ଏକ ପୂର୍ବତନ ପ ity ରପାଳିକା \| 2011 ସ୍ଥାନୀୟ ସରକାରୀ ସଂସ୍କାର ପରଠାରୁ ଏହା ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ପଶ୍ଚିମ ମଣିର ଏକ ଅଂଶ, ଯେଉଁଥିରୁ ଏହା ଏକ ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ୟୁନିଟ୍ ଅଟେ \| ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ୟୁନିଟ୍ ର କ୍ଷେତ୍ର 179.828 କିମି ² \| 2011 ରେ ଏହାର ଜନସଂଖ୍ୟା ଗାଁ ପାଇଁ 281, ସମ୍ପ୍ରଦାୟ ପାଇଁ 611 ଏବଂ ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ 2,246 ଥିଲା \| ପ municipal ରସଂସ୍ଥାର ଆସନ କାମ୍ପୋସରେ ଥିଲା \| ଆଭିଆ ଏକ ଲୋକପ୍ରିୟ ପର୍ଯ୍ୟଟନ ସ୍ଥଳୀ \| ଏହାର ଏକ ବଡ଼ ଅଲିଭ୍ ଉତ୍ପାଦନ ମଧ୍ୟ ଅଛି \| ଆଭିୟା ମେସେନିଆନ୍ ଗଲ୍ଫର ପୂର୍ବ ଉପକୂଳରେ, କଲାମତାର ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବରେ, ସ୍ପାର୍ଟାର ଦକ୍ଷିଣ-ପଶ୍ଚିମ ଏବଂ କରଡାମିଲିର ଉତ୍ତର-ପଶ୍ଚିମରେ ଅବସ୍ଥିତ \|
ଫୋକର୍ F.IX: ଫୋକର୍ F.IX 1920 ଦଶକର ଶେଷ ଭାଗରେ ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିବା ଏକ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହାକି ଡଚ୍ ଇଷ୍ଟ ଇଣ୍ଡିଜକୁ ନିୟମିତ ସେବା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ବିମାନ ସହିତ KLM ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା \| ଯେତେବେଳେ ମହାଭାରତର ଆରମ୍ଭ ସେହି ଯୋଜନାଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କଲା, ସେତେବେଳେ ଏହି ବିମାନର ବଜାର ମଧ୍ୟ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଗଲା, ଯଦିଓ ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ସାମରିକ ସେବାକୁ ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ ଭାବରେ ଦେଖିଥିଲା \|
ଫୋକର୍ F.IX: ଫୋକର୍ F.IX 1920 ଦଶକର ଶେଷ ଭାଗରେ ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିବା ଏକ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହାକି ଡଚ୍ ଇଷ୍ଟ ଇଣ୍ଡିଜକୁ ନିୟମିତ ସେବା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ବିମାନ ସହିତ KLM ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା \| ଯେତେବେଳେ ମହାଭାରତର ଆରମ୍ଭ ସେହି ଯୋଜନାଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କଲା, ସେତେବେଳେ ଏହି ବିମାନର ବଜାର ମଧ୍ୟ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଗଲା, ଯଦିଓ ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ସାମରିକ ସେବାକୁ ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ ଭାବରେ ଦେଖିଥିଲା \|
ରାଇଟ୍ R-790 ଘୂର୍ଣ୍ଣିବାତ୍ୟା: ରାଇଟ୍ ଆର -790 ଘୂର୍ଣ୍ଣିବାତ୍ୟା ରାଇଟ ଏରୋନେଟିକାଲ୍ କର୍ପୋରେସନ୍ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ନଅ-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ରେଡିଆଲ୍ ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନର ଏକ କ୍ରମ ଥିଲା, ଯାହାର ମୋଟ ବିସ୍ଥାପନ ପ୍ରାୟ 790 ଘନ ଇଞ୍ଚ (12.9 L) ଏବଂ ପ୍ରାୟ 200 ଘୋଡା ଶକ୍ତି (150 କିଲୋୱାଟ) \| ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ଗୁଡ଼ିକ ରାଇଟ୍ ୱିର୍ୱିଣ୍ଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ ପରିବାରର ପ୍ରାଥମିକ ସଦସ୍ୟ ଥିଲେ \|
ରାଇଟ୍ R-790 ଘୂର୍ଣ୍ଣିବାତ୍ୟା: ରାଇଟ୍ ଆର -790 ଘୂର୍ଣ୍ଣିବାତ୍ୟା ରାଇଟ ଏରୋନେଟିକାଲ୍ କର୍ପୋରେସନ୍ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ନଅ-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ରେଡିଆଲ୍ ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନର ଏକ କ୍ରମ ଥିଲା, ଯାହାର ମୋଟ ବିସ୍ଥାପନ ପ୍ରାୟ 790 ଘନ ଇଞ୍ଚ (12.9 L) ଏବଂ ପ୍ରାୟ 200 ଘୋଡା ଶକ୍ତି (150 କିଲୋୱାଟ) \| ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ଗୁଡ଼ିକ ରାଇଟ୍ ୱିର୍ୱିଣ୍ଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ ପରିବାରର ପ୍ରାଥମିକ ସଦସ୍ୟ ଥିଲେ \|
AviaAM ଲିଜ୍: AviaAM ଲିଜ୍ ହେଉଛି ଏକ ବିଶ୍ୱ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ହୋଲଡିଂ କମ୍ପାନୀ ଯାହା ବ୍ୟବସାୟିକ ବିମାନ ଅଧିଗ୍ରହଣ, ଲିଜ୍ ଏବଂ ବିକ୍ରୟ ବ୍ୟବସାୟରେ ନିୟୋଜିତ \| ଲିଥୁଆର ଭିଲ୍ନିୟସରେ କମ୍ପାନୀର କାର୍ଯ୍ୟାଳୟ ଅଛି; ଜେଙ୍ଗଜୋ, ଚୀନ୍; ମସ୍କୋ, Russia ଷ; ନିକୋସିଆ, ସାଇପ୍ରସ୍ ଏବଂ ଡବଲିନ୍, ଆୟର୍ଲାଣ୍ଡ \|
AviaBellanca ବିମାନ: AviaBellanca ବିମାନ ନିଗମ ହେଉଛି ଏକ ଆମେରିକୀୟ ବିମାନ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନକାରୀ କମ୍ପାନୀ \| 1983 ପୂର୍ବରୁ, ଏହା ବେଲାନ୍କା ବିମାନ କମ୍ପାନୀ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା \| ଏହି କମ୍ପାନୀ 1927 ମସିହାରେ ଜିଉସେପେ ମାରିଓ ବେଲାନ୍କାଙ୍କ ଦ୍ founded ାରା ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା, ଯଦିଓ ଏହା ପୂର୍ବ ବ୍ୟବସାୟ ଏବଂ ସହଭାଗୀତା ଦ୍ which ାରା ହୋଇଥିଲା ଯେଉଁଥିରେ ବେଲାନ୍କା ନାମ ସହିତ ବିମାନ ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା, ଯେପରିକି ରାଇଟ୍-ବେଲାନ୍କା, ଯେଉଁଥିରେ ସେ ରାଇଟ୍ ଏରୋନେଟିକାଲ୍ ସହଭାଗିତାରେ ଥିଲେ।
AviaSelva: ଆଭିଆସେଲଭା ଏକ ପେରୁ ବିମାନ କମ୍ପାନୀ ଥିଲା ଯାହା ମୁଖ୍ୟାଳୟ ପେରୁର ଇକ୍ୟୁଟୋସରେ ଅବସ୍ଥିତ \| ସେମାନଙ୍କର ମୁଖ୍ୟ ହବ୍ Crnl ରେ ଥିଲା \| ସେହି ସହରର FAP ଫ୍ରାନ୍ସିସ୍କୋ ସେକଡା ଭିଗ୍ନେଟା ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବିମାନବନ୍ଦର \| ସେମାନଙ୍କର ଅଧିକାଂଶ ଗନ୍ତବ୍ୟସ୍ଥଳ ଚାର୍ଟାର୍ଡ କରାଯାଇଥିଲା \|
Aviastar-SP: CJSC Aviastar-SP ହେଉଛି ଏକ Russian ଷର ବିମାନ କାରଖାନା ଯାହା ଉଲିଆନୋଭସ୍କରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏବଂ 1976 ରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା \| ଏହା ଏକ ବନ୍ଦ ସେୟାର ମିଳିତ ଷ୍ଟକ୍ କମ୍ପାନୀ ଅଟେ \| ଏହା ସୋଭିଏତ୍ ଉଲିଆନୋଭସ୍କ ଆଭିଏସନ୍ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସକୁ ବଦଳାଇ କାର୍ଗୋ ବିମାନ An-124 Ruslan, Il-76 ଏବଂ ସମଗ୍ର Tu-204 ପରିବାର ଉତ୍ପାଦନ କଲା \|
ହିସପାନୋ-ସୁଇଜା 12Y: ହିସପାନୋ-ସୁଇଜା 12Y ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପୂର୍ବରୁ ଫ୍ରାନ୍ସ ବାୟୁସେନା ପାଇଁ ହିସପାନୋ-ସୁଇଜା ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା \| 12Y ପ୍ରାଥମିକ ଫ୍ରେଞ୍ଚ 1000 hp (750 kW) ଶ୍ରେଣୀ ଇଞ୍ଜିନରେ ପରିଣତ ହେଲା ଏବଂ ମୋରାନ-ସାଉଲନିୟର MS406 ଏବଂ Dewoitine D.520 ସହିତ ଅନେକ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ବିମାନରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଲା \|
ହିସପାନୋ-ସୁଇଜା 12Y: ହିସପାନୋ-ସୁଇଜା 12Y ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପୂର୍ବରୁ ଫ୍ରାନ୍ସ ବାୟୁସେନା ପାଇଁ ହିସପାନୋ-ସୁଇଜା ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା \| 12Y ପ୍ରାଥମିକ ଫ୍ରେଞ୍ଚ 1000 hp (750 kW) ଶ୍ରେଣୀ ଇଞ୍ଜିନରେ ପରିଣତ ହେଲା ଏବଂ ମୋରାନ-ସାଉଲନିୟର MS406 ଏବଂ Dewoitine D.520 ସହିତ ଅନେକ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ବିମାନରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଲା \|
ଆଭିଆ (ଅସମ୍ମାନ): Avia ରେଫର୍ କରିପାରେ:
ଆଭିଆ (ନଦୀ): ଆଭିୟା ନଦୀ ହେଉଛି ମି ñ ୋ ନଦୀର ଏକ ଉପନଦୀ ଯାହାକି ଲମ୍ବ 36.70 କିଲୋମିଟର (22.80 ମାଇଲ୍) \| ଏହା ଫଣ୍ଟୋ ଆଭିୟା ନାମକ ସ୍ଥାନରେ 880 ମିଟର (2,890 ଫୁଟ) ଉଚ୍ଚତାରେ ସୁଇଡୋ ର ସେରାରେ ଆରମ୍ଭ \| ଲେରୋ, ବୋବୋରାସ୍ ଏବଂ ଆଭିଅନ୍ ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ମଧ୍ୟରେ ଆଲବେରେଲୋସର କୃତ୍ରିମ ହ୍ରଦରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ ଏହା ଏକ SO-NL ଦିଗ ଅନୁସରଣ କରେ \| କୃତ୍ରିମ ହ୍ରଦ ପରେ ଏହା ବବୋରାସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାଲିଥାଏ, ସେଠାକୁ SL ଦିଗକୁ \| ଏହା ରିବାଡାଭିଆରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ \| ଏହାର ଉପନଦୀଗୁଡ଼ିକରେ ମାକିଆନ୍ସ ନଦୀ, ଭି ñ ାଓ ନଦୀ ଏବଂ ଆରେଣ୍ଟେଏରୋ ନଦୀ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଏବଂ ଏହା ବୋବୋରାସ୍, ଲେରୋ ଏବଂ ରିବାଡାଭିଆର ସମ୍ପ୍ରଦାୟଗୁଡିକ ଦେଇ ଯାଇଥାଏ \|
ଆଭିଆ (ଜୋତା): ଆଭିୟା ହେଉଛି ଏକ ଆମେରିକୀୟ ପାଦୁକା ଏବଂ ପୋଷାକ କମ୍ପାନୀ ଯାହାକି ଚାଲିବା, ଯୋଗ ଏବଂ ଜୀବନଶ lifestyle ଳୀ ସକ୍ରିୟ ପୋଷାକ, ଜୋତା ଏବଂ ଆସେସୋରିଜ୍ ଉପରେ ବିଶେଷଜ୍ଞ \| ଆଭିୟା 1979 ରେ ଜେରୀ ଷ୍ଟୁବ୍ଲଫିଲ୍ଡଙ୍କ ଦ୍ founded ାରା ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ସିକ୍ୱେନ୍ସିଆଲ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ର ଏକ ସହାୟକ ଅଟେ \|
Avia M 337: Avia M 337 ହେଉଛି ଏକ ଓଲଟା ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ \| ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକ୍ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ four ାରା ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର M 332 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଏକ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା 1960 ରେ ଉତ୍ପାଦନ ହେବାକୁ ଯାଉଥିଲା \| M 337 ର ଏକ ଅଣଚାର୍ଜ ସଂସ୍କରଣ LOM M137 ଭାବରେ ନାମିତ \| ଉତ୍ପାଦନ 1964 ରେ ଆଭିଆକୁ ଏବଂ 1992 ରେ ଲେଟେକ୍ ଅପ୍ରାଭନି ମାଲେସିସ୍ (LOM) କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା \|
Avia M 337: Avia M 337 ହେଉଛି ଏକ ଓଲଟା ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ \| ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକ୍ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ four ାରା ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର M 332 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଏକ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା 1960 ରେ ଉତ୍ପାଦନ ହେବାକୁ ଯାଉଥିଲା \| M 337 ର ଏକ ଅଣଚାର୍ଜ ସଂସ୍କରଣ LOM M137 ଭାବରେ ନାମିତ \| ଉତ୍ପାଦନ 1964 ରେ ଆଭିଆକୁ ଏବଂ 1992 ରେ ଲେଟେକ୍ ଅପ୍ରାଭନି ମାଲେସିସ୍ (LOM) କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -14: Ilyushin Il-14 ଏକ ସୋଭିଏତ ଯୁଗ୍ମ-ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ବ୍ୟବସାୟିକ ଏବଂ ସାମରିକ ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ଵଗଣ ଏବଂ Cargo ପରିବହନ ବିମାନର 1950 ରେ ପ୍ରଥମ flew, ଏବଂ ଯେ ରେ ପ୍ରବେଶ ସେବା 1954. Il-14 ମଧ୍ୟ ପୁର୍ବ ଜର୍ମାନୀ ରେ VVB Flugzeugbau ଦ୍ୱାରା Avia 14 ଭାବରେ Czechoslovakia ରେ ନିର୍ମାଣ, । ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -14 ସାଧାରଣତ the ଆଣ୍ଟୋନୋଭ୍ ଆନ୍ -24 ଏବଂ ୟାକୋଭଲେଭ୍ ୟାକ -40 ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାନିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -14: Ilyushin Il-14 ଏକ ସୋଭିଏତ ଯୁଗ୍ମ-ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ବ୍ୟବସାୟିକ ଏବଂ ସାମରିକ ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ଵଗଣ ଏବଂ Cargo ପରିବହନ ବିମାନର 1950 ରେ ପ୍ରଥମ flew, ଏବଂ ଯେ ରେ ପ୍ରବେଶ ସେବା 1954. Il-14 ମଧ୍ୟ ପୁର୍ବ ଜର୍ମାନୀ ରେ VVB Flugzeugbau ଦ୍ୱାରା Avia 14 ଭାବରେ Czechoslovakia ରେ ନିର୍ମାଣ, । ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -14 ସାଧାରଣତ the ଆଣ୍ଟୋନୋଭ୍ ଆନ୍ -24 ଏବଂ ୟାକୋଭଲେଭ୍ ୟାକ -40 ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାନିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -14: Ilyushin Il-14 ଏକ ସୋଭିଏତ ଯୁଗ୍ମ-ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ବ୍ୟବସାୟିକ ଏବଂ ସାମରିକ ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ଵଗଣ ଏବଂ Cargo ପରିବହନ ବିମାନର 1950 ରେ ପ୍ରଥମ flew, ଏବଂ ଯେ ରେ ପ୍ରବେଶ ସେବା 1954. Il-14 ମଧ୍ୟ ପୁର୍ବ ଜର୍ମାନୀ ରେ VVB Flugzeugbau ଦ୍ୱାରା Avia 14 ଭାବରେ Czechoslovakia ରେ ନିର୍ମାଣ, । ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -14 ସାଧାରଣତ the ଆଣ୍ଟୋନୋଭ୍ ଆନ୍ -24 ଏବଂ ୟାକୋଭଲେଭ୍ ୟାକ -40 ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାନିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -14: Ilyushin Il-14 ଏକ ସୋଭିଏତ ଯୁଗ୍ମ-ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ବ୍ୟବସାୟିକ ଏବଂ ସାମରିକ ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ଵଗଣ ଏବଂ Cargo ପରିବହନ ବିମାନର 1950 ରେ ପ୍ରଥମ flew, ଏବଂ ଯେ ରେ ପ୍ରବେଶ ସେବା 1954. Il-14 ମଧ୍ୟ ପୁର୍ବ ଜର୍ମାନୀ ରେ VVB Flugzeugbau ଦ୍ୱାରା Avia 14 ଭାବରେ Czechoslovakia ରେ ନିର୍ମାଣ, । ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -14 ସାଧାରଣତ the ଆଣ୍ଟୋନୋଭ୍ ଆନ୍ -24 ଏବଂ ୟାକୋଭଲେଭ୍ ୟାକ -40 ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାନିତ ହୋଇଥିଲା \|
Avia 156: Avia 156 ଏକ 1930 ଦଶକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆର ଛଅ ଯାତ୍ରୀ ବାଣିଜ୍ୟିକ ପରିବହନ ବିମାନ ଉଭୟ ମେଲ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଥିଲା, ଯାହା ରୋବର୍ଟ ନେବାସାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ଏବଂ ଆଭିଆ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ \| ପ୍ରକାର ଭଲ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା କିନ୍ତୁ କେବଳ ଗୋଟିଏ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା \|
Avia M 337: Avia M 337 ହେଉଛି ଏକ ଓଲଟା ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ \| ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକ୍ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ four ାରା ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର M 332 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଏକ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା 1960 ରେ ଉତ୍ପାଦନ ହେବାକୁ ଯାଉଥିଲା \| M 337 ର ଏକ ଅଣଚାର୍ଜ ସଂସ୍କରଣ LOM M137 ଭାବରେ ନାମିତ \| ଉତ୍ପାଦନ 1964 ରେ ଆଭିଆକୁ ଏବଂ 1992 ରେ ଲେଟେକ୍ ଅପ୍ରାଭନି ମାଲେସିସ୍ (LOM) କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା \|
Avia M 337: Avia M 337 ହେଉଛି ଏକ ଓଲଟା ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ \| ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକ୍ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ four ାରା ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର M 332 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଏକ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା 1960 ରେ ଉତ୍ପାଦନ ହେବାକୁ ଯାଉଥିଲା \| M 337 ର ଏକ ଅଣଚାର୍ଜ ସଂସ୍କରଣ LOM M137 ଭାବରେ ନାମିତ \| ଉତ୍ପାଦନ 1964 ରେ ଆଭିଆକୁ ଏବଂ 1992 ରେ ଲେଟେକ୍ ଅପ୍ରାଭନି ମାଲେସିସ୍ (LOM) କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା \|
Avia M 337: Avia M 337 ହେଉଛି ଏକ ଓଲଟା ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ \| ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକ୍ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ four ାରା ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର M 332 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଏକ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା 1960 ରେ ଉତ୍ପାଦନ ହେବାକୁ ଯାଉଥିଲା \| M 337 ର ଏକ ଅଣଚାର୍ଜ ସଂସ୍କରଣ LOM M137 ଭାବରେ ନାମିତ \| ଉତ୍ପାଦନ 1964 ରେ ଆଭିଆକୁ ଏବଂ 1992 ରେ ଲେଟେକ୍ ଅପ୍ରାଭନି ମାଲେସିସ୍ (LOM) କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା \|
Avia M 337: Avia M 337 ହେଉଛି ଏକ ଓଲଟା ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ \| ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକ୍ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ four ାରା ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର M 332 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଏକ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା 1960 ରେ ଉତ୍ପାଦନ ହେବାକୁ ଯାଉଥିଲା \| M 337 ର ଏକ ଅଣଚାର୍ଜ ସଂସ୍କରଣ LOM M137 ଭାବରେ ନାମିତ \| ଉତ୍ପାଦନ 1964 ରେ ଆଭିଆକୁ ଏବଂ 1992 ରେ ଲେଟେକ୍ ଅପ୍ରାଭନି ମାଲେସିସ୍ (LOM) କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା \|
Avia M 337: Avia M 337 ହେଉଛି ଏକ ଓଲଟା ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ \| ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକ୍ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ four ାରା ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର M 332 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଏକ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା 1960 ରେ ଉତ୍ପାଦନ ହେବାକୁ ଯାଉଥିଲା \| M 337 ର ଏକ ଅଣଚାର୍ଜ ସଂସ୍କରଣ LOM M137 ଭାବରେ ନାମିତ \| ଉତ୍ପାଦନ 1964 ରେ ଆଭିଆକୁ ଏବଂ 1992 ରେ ଲେଟେକ୍ ଅପ୍ରାଭନି ମାଲେସିସ୍ (LOM) କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା \|
Avia M 337: Avia M 337 ହେଉଛି ଏକ ଓଲଟା ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ \| ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକ୍ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ four ାରା ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର M 332 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଏକ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା 1960 ରେ ଉତ୍ପାଦନ ହେବାକୁ ଯାଉଥିଲା \| M 337 ର ଏକ ଅଣଚାର୍ଜ ସଂସ୍କରଣ LOM M137 ଭାବରେ ନାମିତ \| ଉତ୍ପାଦନ 1964 ରେ ଆଭିଆକୁ ଏବଂ 1992 ରେ ଲେଟେକ୍ ଅପ୍ରାଭନି ମାଲେସିସ୍ (LOM) କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା \|
Avia 40-P: Avia 40-P ଏକ ଅର୍ଥନ gl ତିକ ଗ୍ଲାଇଡର୍ ଭାବରେ କ୍ଲବ ଏବଂ ବ୍ୟକ୍ତିବିଶେଷଙ୍କ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ କିନ୍ତୁ ରେକର୍ଡ ସେଟିଂରେ ସକ୍ଷମ ଏକ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ପ୍ରଦର୍ଶନ ସହିତ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା \| ଏହା ଯୁଦ୍ଧର ପୂର୍ବ-ଫ୍ରେଞ୍ଚ ଗ୍ଲାଇଡର୍ ଥିଲା, ଏଥିରେ ଚାଳିଶରୁ ଅଧିକ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଏହା ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପରେ ତୁରନ୍ତ ରେକର୍ଡ ସ୍ଥାପନ କରିବାରେ ଲାଗିଲା \|
Avia 41-P: Avia 41-P ଏକ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରଦର୍ଶନକାରୀ ଫ୍ରେଞ୍ଚ ଗ୍ଲାଇଡର୍ \| ଏରିକ୍ ନେସଲର୍ 1934 ରୁ 1938 ମଧ୍ୟରେ ଗୋଟିଏରେ ଅନେକ ନୂତନ ଜାତୀୟ ଗ୍ଲାଇଡିଂ ରେକର୍ଡ ସ୍ଥାପନ କରିଥିଲେ \|
Avia 50-MP: Avia 50-MP Avia XV-A ଟ୍ରେନିଂ ଗ୍ଲାଇଡର୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଏକ ଫରାସୀ ମୋଟର ଗ୍ଲାଇଡର୍ ଥିଲା \| 1934 ରେ ପ୍ରଥମେ ଉଡ଼ିଗଲା, ଏହା ମୋଟର-ଗ୍ଲାଇଡର୍ ସହିତ ପାଇଲଟମାନଙ୍କୁ ପରିଚିତ କରାଇବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା \|
Avia 51: Avia 51 ଏକ 1930 ଦଶକର ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆର ଛଅ ଯାତ୍ରୀ ବାଣିଜ୍ୟିକ ପରିବହନ ଥିଲା, ଯାହା ରୋବର୍ଟ ନେବାସାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ଏବଂ ଆଭିଆ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ \| ପ୍ରକାର ବ୍ୟବହାରରେ ଅର୍ଥନ ical ତିକ ଥିଲା ଏବଂ କେବଳ ତିନୋଟି ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା \|
ଆଭିଆ 57: Avia 57 ଏକ 1930 ଦଶକର ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକ୍ 14-ଯାତ୍ରୀ ବାଣିଜ୍ୟିକ ପରିବହନ ଥିଲା, ଯାହା ରୋବର୍ଟ ନେବାସାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ଏବଂ ଆଭିଆ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ \| ପ୍ରକାର ଏକ ସଫଳତା ନଥିଲା \|
Avia 60-MP: Avia 60-MP ଏକ ଉନ୍ନତ ପ୍ରଶିକ୍ଷଣ ଗ୍ଲାଇଡର୍ Avia 32-E ଉପରେ ଆଧାର କରି ଏକ ଡେଣା ସହିତ ଏକ ଫରାସୀ ମୋଟର ଗ୍ଲାଇଡର୍ ଥିଲା \| ଏହା ଉଭୟ ଉନ୍ନତ ପ୍ରଶିକ୍ଷକ ଏବଂ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଗବେଷଣା ବିମାନ ଭାବରେ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା \|
ଆଭିଆ ଏୟାର: ଆଭିଆ ଏୟାର ଆରୁବାରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏକ ବିମାନ କମ୍ପାନୀ ଥିଲା \|
ଆଭିଆ ଏୟାରଲାଇନ୍ସ: ଆଭିଆ ଦକ୍ଷିଣ ଆଫ୍ରିକାର ଜୋହାନ୍ସବର୍ଗରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏକ ବିମାନ କମ୍ପାନୀ ଥିଲା, ଏହା ଏପ୍ରିଲ୍ 1995 ରେ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା ଏବଂ ସେହି ବର୍ଷ ସେପ୍ଟେମ୍ବରରେ ଶେଷ ହୋଇଥିଲା \| ଆଭିୟା ଜୋହାନ୍ସବର୍ଗରୁ ଲଣ୍ଡନ-ଗାଟୱିକ୍ ବିମାନବନ୍ଦରକୁ ଉଡିଥିଲେ, ଯାହା ସେମାନଙ୍କର ଏକମାତ୍ର ମାର୍ଗ ଥିଲା \| ସେମାନେ ଗୋଟିଏ ବୋଇଙ୍ଗ 747SP ଚଳାଉଥିଲେ \|
Aviaarktika: Aviaarktika ଏକ ସୋଭିଏତ୍ ବିମାନ ସେବା ଥିଲା ଯାହାକି 1 ସେପ୍ଟେମ୍ବର 1930 ରେ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା ଏବଂ 3 ଜାନୁୟାରୀ 1960 ରେ ଏରୋଫ୍ଲଟ୍ ଦ୍ୱାରା ଅବଶୋଷିତ ହୋଇଥିଲା \|
AviaAM ଲିଜ୍: AviaAM ଲିଜ୍ ହେଉଛି ଏକ ବିଶ୍ୱ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ହୋଲଡିଂ କମ୍ପାନୀ ଯାହା ବ୍ୟବସାୟିକ ବିମାନ ଅଧିଗ୍ରହଣ, ଲିଜ୍ ଏବଂ ବିକ୍ରୟ ବ୍ୟବସାୟରେ ନିୟୋଜିତ \| ଲିଥୁଆର ଭିଲ୍ନିୟସରେ କମ୍ପାନୀର କାର୍ଯ୍ୟାଳୟ ଅଛି; ଜେଙ୍ଗଜୋ, ଚୀନ୍; ମସ୍କୋ, Russia ଷ; ନିକୋସିଆ, ସାଇପ୍ରସ୍ ଏବଂ ଡବଲିନ୍, ଆୟର୍ଲାଣ୍ଡ \|
Avia B-135: Avia B.135 ଏକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ କ୍ୟାଣ୍ଟିଲାଇଭର ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \| ଏହା ଯୁଦ୍ଧର କିଛି ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ବିକଶିତ Avia B.35 ର ଉତ୍ପାଦନ ସଂସ୍କରଣ ଥିଲା, B.35 / 3 ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି କିନ୍ତୁ ଏକ ନୂତନ ସର୍ବ-ଧାତୁ ୱିଙ୍ଗ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା \|
ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -14: Ilyushin Il-14 ଏକ ସୋଭିଏତ ଯୁଗ୍ମ-ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ବ୍ୟବସାୟିକ ଏବଂ ସାମରିକ ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ଵଗଣ ଏବଂ Cargo ପରିବହନ ବିମାନର 1950 ରେ ପ୍ରଥମ flew, ଏବଂ ଯେ ରେ ପ୍ରବେଶ ସେବା 1954. Il-14 ମଧ୍ୟ ପୁର୍ବ ଜର୍ମାନୀ ରେ VVB Flugzeugbau ଦ୍ୱାରା Avia 14 ଭାବରେ Czechoslovakia ରେ ନିର୍ମାଣ, । ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -14 ସାଧାରଣତ the ଆଣ୍ଟୋନୋଭ୍ ଆନ୍ -24 ଏବଂ ୟାକୋଭଲେଭ୍ ୟାକ -40 ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାନିତ ହୋଇଥିଲା \|
Avia B.35: Avia B.35 ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର କିଛି ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \|
Avia B.122: Avia B.122 ଏକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ବିପ୍ଲେନ୍ ଏରୋବାଟିକ୍ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହା 1930 ଦଶକ ମଧ୍ୟ ଭାଗରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷରେ ଏହା କିଛି ସେବା ଦେଖିଲା \|
Avia B-135: Avia B.135 ଏକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ କ୍ୟାଣ୍ଟିଲାଇଭର ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \| ଏହା ଯୁଦ୍ଧର କିଛି ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ବିକଶିତ Avia B.35 ର ଉତ୍ପାଦନ ସଂସ୍କରଣ ଥିଲା, B.35 / 3 ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି କିନ୍ତୁ ଏକ ନୂତନ ସର୍ବ-ଧାତୁ ୱିଙ୍ଗ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା \|
Avia B-158: Avia B.158 1930 ଦଶକର ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକ୍ ଯୁଗ୍ମ ଇଞ୍ଜିନ ବିଶିଷ୍ଟ ହାଲୁକା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ ବିମାନ ଥିଲା \| ମାର୍ଚ୍ଚ 1939 ରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆର ଜର୍ମାନ ଦଖଲ ପରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଉଦାହରଣ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଏହାକୁ ପରିତ୍ୟାଗ କରାଯାଇଥିଲା \|
ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -28: ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -28 ହେଉଛି ତୁରନ୍ତ ଯୁଦ୍ଧର ଏକ ଜେଟ୍ ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ ଯାହା ପ୍ରଥମେ ସୋଭିଏତ୍ ବାୟୁସେନା ପାଇଁ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା \| ବୃହତ ଉତ୍ପାଦନରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାରେ ଏହା ସୋଭିଏତ୍ ୟୁନିଅନର ପ୍ରଥମ ବିମାନ \| ଏହା ଚାଇନାରେ ହରବିନ୍ ଏଚ୍- as ଭାବରେ ଲାଇସେନ୍ସ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା। ୟୁଏସଆରଏସରେ ମୋଟ ଉତ୍ପାଦନ 6,316 ବିମାନ ଥିଲା ଏବଂ 319 ରୁ ଅଧିକ H-5s ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା \| HJ-5 ତାଲିମ ପ୍ରକାରର କେବଳ 187 ଟି ଉଦାହରଣ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଇଥିଲା \| 1990 ଦଶକରେ ଶହ ଶହ ବିଭିନ୍ନ ବାୟୁସେନା ସହିତ Il-28 ପ୍ରଥମେ ଦେଖାଯିବା ପରେ ସେବାରେ ରହିଲେ \| ସେବାରେ ଥିବା ଏକମାତ୍ର H-5 ଗୁଡିକ ହେଉଛି ପ୍ରାୟ 80 ବିମାନ ଯାହା କୋରିଆ ପିପୁଲ୍ସ ବାୟୁସେନା ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ \| Il-28 ରେ USAF / DoD ରିପୋର୍ଟିଂ ନାମ "ଟାଇପ୍ 27" ଏବଂ ନାଟୋ ରିପୋର୍ଟିଂ ନାମ "ବିଗଲ୍" ଥିବାବେଳେ Il-28U ପ୍ରଶିକ୍ଷକ ପ୍ରକାରରେ USAF / DoD ରିପୋର୍ଟିଂ ନାମ "ଟାଇପ୍ 30" ଏବଂ ନାଟୋ ରିପୋର୍ଟିଂ ନାମ ମାସ୍କଟ୍ ଅଛି \|
ଆଭିଆ ବି -34: ଆଭିଆ ବି -34 1930 ଦଶକ ପୂର୍ବରୁ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \| ଆଭିୟା କମ୍ପାନୀ ପାଇଁ ଏହା ଫ୍ରାଣ୍ଟିଶେକ ନୋଭୋଟ୍ନିଙ୍କର ପ୍ରଥମ ଡିଜାଇନ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଯଦିଓ କେବଳ ଅଳ୍ପ ସଂଖ୍ୟାରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା, ଏହା Avia B-534 ପାଇଁ ପଥ ପରିଷ୍କାର କରିଥିଲା \|
ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -10: ଇଲିୟୁସିନ୍ ଇଲ୍ -10 ଏକ ସୋଭିଏତ୍ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ଆଟାକ୍ ବିମାନ ଥିଲା ଯାହା ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ଶେଷରେ ଇଲିୟୁସିନ୍ ନିର୍ମାଣ ବ୍ୟୁରୋ ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା \| ଏହା ମଧ୍ୟ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ Avia ଦ୍ୱାରା Avia B-33 ଭାବରେ ଲାଇସେନ୍ସ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଭିଆ ବି -34: ଆଭିଆ ବି -34 1930 ଦଶକ ପୂର୍ବରୁ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \| ଆଭିୟା କମ୍ପାନୀ ପାଇଁ ଏହା ଫ୍ରାଣ୍ଟିଶେକ ନୋଭୋଟ୍ନିଙ୍କର ପ୍ରଥମ ଡିଜାଇନ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଯଦିଓ କେବଳ ଅଳ୍ପ ସଂଖ୍ୟାରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା, ଏହା Avia B-534 ପାଇଁ ପଥ ପରିଷ୍କାର କରିଥିଲା \|
ଆଭିଆ ବି -34: ଆଭିଆ ବି -34 1930 ଦଶକ ପୂର୍ବରୁ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \| ଆଭିୟା କମ୍ପାନୀ ପାଇଁ ଏହା ଫ୍ରାଣ୍ଟିଶେକ ନୋଭୋଟ୍ନିଙ୍କର ପ୍ରଥମ ଡିଜାଇନ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଯଦିଓ କେବଳ ଅଳ୍ପ ସଂଖ୍ୟାରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା, ଏହା Avia B-534 ପାଇଁ ପଥ ପରିଷ୍କାର କରିଥିଲା \|
Avia B.35: Avia B.35 ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର କିଛି ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \|
ଆଭିଆ ବି -34: ଆଭିଆ ବି -34 1930 ଦଶକ ପୂର୍ବରୁ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \| ଆଭିୟା କମ୍ପାନୀ ପାଇଁ ଏହା ଫ୍ରାଣ୍ଟିଶେକ ନୋଭୋଟ୍ନିଙ୍କର ପ୍ରଥମ ଡିଜାଇନ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଯଦିଓ କେବଳ ଅଳ୍ପ ସଂଖ୍ୟାରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା, ଏହା Avia B-534 ପାଇଁ ପଥ ପରିଷ୍କାର କରିଥିଲା \|
Avia B-534: ଆଭିଆ ବି -534 ହେଉଛି ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ବିପ୍ଲେନ୍ ଯାହାକି ବିମାନ କମ୍ପାନୀ ଆଭିଆ ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ଏବଂ ନିର୍ମିତ \| ପ୍ରଥମ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ମଧ୍ୟରେ ଏହା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା \| B-534 ବୋଧହୁଏ ଯୁଗର ସବୁଠାରୁ ଜଣାଶୁଣା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ବିମାନ ମଧ୍ୟରୁ ଅନ୍ୟତମ \|
ଆଭିଆ ବି -34: ଆଭିଆ ବି -34 1930 ଦଶକ ପୂର୍ବରୁ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \| ଆଭିୟା କମ୍ପାନୀ ପାଇଁ ଏହା ଫ୍ରାଣ୍ଟିଶେକ ନୋଭୋଟ୍ନିଙ୍କର ପ୍ରଥମ ଡିଜାଇନ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଯଦିଓ କେବଳ ଅଳ୍ପ ସଂଖ୍ୟାରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା, ଏହା Avia B-534 ପାଇଁ ପଥ ପରିଷ୍କାର କରିଥିଲା \|
ଟୁପୋଲେଭ୍ ଏସ.ବି: ଟୁପୋଲେଭ୍ ANT-40 , ଏହାର ସେବା ନାମ ଟୁପୋଲେଭ୍ SB ଏବଂ ବିକାଶ ସହ-ନାମ TsAGI-40 ଦ୍ known ାରା ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ଏକ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ୱିନ୍ -ଇଞ୍ଜିନ ବିଶିଷ୍ଟ ତିନି ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ମନୋପ୍ଲେନ୍ ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, ପ୍ରଥମେ 1934 ମସିହାରେ ଉଡ଼ାଯାଇଥିଲା। କ୍ରୁ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କର୍ମଚାରୀ ଏବଂ ଷ୍ଟାଲିନଙ୍କ ଅସନ୍ତୋଷ, ଯେଉଁମାନେ ସୂଚାଇ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ବିମାନ ଚଳାଚଳରେ କ iv ଣସି ତ୍ରୁଟି ନାହିଁ \|
Avia B.122: Avia B.122 ଏକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ବିପ୍ଲେନ୍ ଏରୋବାଟିକ୍ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହା 1930 ଦଶକ ମଧ୍ୟ ଭାଗରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷରେ ଏହା କିଛି ସେବା ଦେଖିଲା \|
Avia B-135: Avia B.135 ଏକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ କ୍ୟାଣ୍ଟିଲାଇଭର ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \| ଏହା ଯୁଦ୍ଧର କିଛି ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ବିକଶିତ Avia B.35 ର ଉତ୍ପାଦନ ସଂସ୍କରଣ ଥିଲା, B.35 / 3 ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି କିନ୍ତୁ ଏକ ନୂତନ ସର୍ବ-ଧାତୁ ୱିଙ୍ଗ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା \|
Avia B-158: Avia B.158 1930 ଦଶକର ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକ୍ ଯୁଗ୍ମ ଇଞ୍ଜିନ ବିଶିଷ୍ଟ ହାଲୁକା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ ବିମାନ ଥିଲା \| ମାର୍ଚ୍ଚ 1939 ରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆର ଜର୍ମାନ ଦଖଲ ପରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଉଦାହରଣ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଏହାକୁ ପରିତ୍ୟାଗ କରାଯାଇଥିଲା \|
ଆଭିଆ ବି -34: ଆଭିଆ ବି -34 1930 ଦଶକ ପୂର୍ବରୁ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \| ଆଭିୟା କମ୍ପାନୀ ପାଇଁ ଏହା ଫ୍ରାଣ୍ଟିଶେକ ନୋଭୋଟ୍ନିଙ୍କର ପ୍ରଥମ ଡିଜାଇନ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଯଦିଓ କେବଳ ଅଳ୍ପ ସଂଖ୍ୟାରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା, ଏହା Avia B-534 ପାଇଁ ପଥ ପରିଷ୍କାର କରିଥିଲା \|
Avia B.35: Avia B.35 ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର କିଛି ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \|
Avia B-534: ଆଭିଆ ବି -534 ହେଉଛି ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ବିପ୍ଲେନ୍ ଯାହାକି ବିମାନ କମ୍ପାନୀ ଆଭିଆ ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ଏବଂ ନିର୍ମିତ \| ପ୍ରଥମ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ମଧ୍ୟରେ ଏହା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା \| B-534 ବୋଧହୁଏ ଯୁଗର ସବୁଠାରୁ ଜଣାଶୁଣା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ବିମାନ ମଧ୍ୟରୁ ଅନ୍ୟତମ \|
ଟୁପୋଲେଭ୍ ଏସ.ବି: ଟୁପୋଲେଭ୍ ANT-40 , ଏହାର ସେବା ନାମ ଟୁପୋଲେଭ୍ SB ଏବଂ ବିକାଶ ସହ-ନାମ TsAGI-40 ଦ୍ known ାରା ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ଏକ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ୱିନ୍ -ଇଞ୍ଜିନ ବିଶିଷ୍ଟ ତିନି ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ମନୋପ୍ଲେନ୍ ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, ପ୍ରଥମେ 1934 ମସିହାରେ ଉଡ଼ାଯାଇଥିଲା। କ୍ରୁ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କର୍ମଚାରୀ ଏବଂ ଷ୍ଟାଲିନଙ୍କ ଅସନ୍ତୋଷ, ଯେଉଁମାନେ ସୂଚାଇ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ବିମାନ ଚଳାଚଳରେ କ iv ଣସି ତ୍ରୁଟି ନାହିଁ \|
Avia BH-1: Avia BH-1 1920 ରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଦୁଇ ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ରୀଡା ବିମାନ ଥିଲା \| ଏହା ଆଭିଆ କମ୍ପାନୀର ପ୍ରଥମ ଉତ୍ପାଦ ଥିଲା ଏବଂ ଏହାକୁ ମୂଳତ B BH-1 ଏକ୍ସ ନାମରେ ନାମିତ କରାଯାଇଥିଲା \| BH-1 କାଠ ନିର୍ମାଣର ଏକ ନିମ୍ନ-ୱିଙ୍ଗ୍ ବ୍ରାସ୍ ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ଟେଲସ୍କିଡ୍ ଅଣ୍ଡରକ୍ରେଜ୍ ଥିଲା \| ଏକ ଡାଏମଲର୍ ଇ engine ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଉଭୟ ଆସନ ଦଖଲ କରି ବିମାନ ଉଡ଼ାଇବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ \|
Avia BH-10: Avia BH-10 1924 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ଏରୋବ୍ୟାଟିକ୍ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ବିମାନ ଥିଲା, ଆଭିଆ BH-9 ଉପରେ ଆଧାର କରି ଏହା BH-5 ଏବଂ BH-1 ରୁ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା \| ବିମାନଟି ଓଲଟପାଲଟ ହୋଇଯିବା କିମ୍ବା ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହେବାପରେ ପାଇଲଟଙ୍କୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା ପାଇଁ ଖୋଲା କୋକପିଟ୍ ପଛରେ ଯୋଡି ହୋଇଥିବା ଉଚ୍ଚ ଆଣ୍ଟି-ରୋଲ୍ ପାଇଲନ୍ ଦ୍ୱାରା ଏହା ସହଜରେ ଦୃଶ୍ୟମାନ ହୋଇଥିଲା \| ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସେନା ଦ୍ୱାରା ଅତି କମରେ 20 ଟି ଉଦାହରଣ ଏକ ଟ୍ରେନିଂ ବିମାନ ଭାବରେ କିଣାଯାଇଥିଲା ଏବଂ B.10 ନାମରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରାଯାଇଥିଲା \|
Avia BH-11: Avia BH-11 1923 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଦୁଇ ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ରୀଡା ବିମାନ ଥିଲା, Avia BH-9 ର ପରବର୍ତ୍ତୀ ବିକାଶ \| ଏହି ସଂସ୍କରଣର ମୁଖ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ଫରୱାର୍ଡ ଫ୍ୟୁଜେଲେଜ୍ ର ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ ଜଡିତ \| ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସେନା ଦ୍ 15 ାରା 15 ଟି ଉଦାହରଣ ପ୍ରଶିକ୍ଷକ ଏବଂ ସାଧାରଣ ଯୋଗାଯୋଗ ବିମାନ ଭାବରେ ଅର୍ଡର ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ସାମରିକ ନାମକରଣ B.11 ଅଧୀନରେ ପରିଚାଳିତ ହୋଇଥିଲା \|
Avia BH-11: Avia BH-11 1923 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଦୁଇ ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ରୀଡା ବିମାନ ଥିଲା, Avia BH-9 ର ପରବର୍ତ୍ତୀ ବିକାଶ \| ଏହି ସଂସ୍କରଣର ମୁଖ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ଫରୱାର୍ଡ ଫ୍ୟୁଜେଲେଜ୍ ର ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ ଜଡିତ \| ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସେନା ଦ୍ 15 ାରା 15 ଟି ଉଦାହରଣ ପ୍ରଶିକ୍ଷକ ଏବଂ ସାଧାରଣ ଯୋଗାଯୋଗ ବିମାନ ଭାବରେ ଅର୍ଡର ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ସାମରିକ ନାମକରଣ B.11 ଅଧୀନରେ ପରିଚାଳିତ ହୋଇଥିଲା \|
Avia BH-12: Avia BH-12 1924 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଦୁଇଟି ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ରୀଡା ବିମାନ ଥିଲା, Avia BH-9 ପରିବାରର ଅନ୍ତିମ ବିକାଶ ଯାହା ଆଭିଆର ପ୍ରଥମ ବିମାନ ଡିଜାଇନ୍ BH-1 ରେ ରହିଥିଲା \| ଏହା ଏକ ନିମ୍ନ-ୱିଙ୍ଗ୍, ବ୍ରାସ୍ ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ଥିଲା ଯାହା କ୍ରୀଡା ଉଡ଼ାଣ ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା ଏବଂ ଏକ ପୁନ es ନିର୍ମିତ ୱିଙ୍ଗ୍ ବ featured ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଥିଲା ଯାହା ବିମାନକୁ ରାସ୍ତାରେ ଟାଣିବା ପାଇଁ ଫୋଲ୍ଡ ହୋଇପାରେ \| ଡେଣା ଏହାର ସ୍ପାର ଚାରିପାଖରେ ଘୁଞ୍ଚିଗଲା ଏବଂ ତା'ପରେ ଫ୍ୟୁଜେଲେଜ୍ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ସମତଳ ହୋଇ ପଛକୁ ଗଡ଼ିଗଲା \|
Avia BH-16: Avia BH-16 1924 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ଅତି ହାଲୁକା କ୍ରୀଡା ବିମାନ ଥିଲା \| ଅନ୍ୟ ଆଭିଆ ଡିଜାଇନ୍ ପରି ଏହା ମଧ୍ୟ କାଠ ନିର୍ମାଣର ଏକ ନିମ୍ନ ୱିଙ୍ଗ୍ ବ୍ରାସ୍ ମନୋପ୍ଲେନ୍ ଥିଲା \| ଏହା 12 କିଲୋୱାଟ (16 ଏଚପି) ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଭାସଲିନ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ କିମ୍ବା 19 କିଲୋୱାଟ (26 ଏଚପି) ଓଲଟା-ଭି ଟ୍ୱିନ୍-ବ୍ଲାକ୍ବର୍ନ ଟମଟିଟ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହୋଇପାରେ \|
Avia BH-17: Avia BH-17 1924 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା। ଏହା BH-6 ଏବଂ BH-8 ର ବିକାଶ ଥିଲା ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବିମାନରେ କାମ ଏହି ସପକ୍ଷରେ କଟାଯାଇଥିଲା \| 1924 ରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପରୀକ୍ଷଣ ଚେକ ବାୟୁସେନା ପାଇଁ 24 ଟି ଉଦାହରଣ ପାଇଁ ଏକ ଅର୍ଡର ଦେବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଭଲ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା \| ପ୍ରକୃତ ସେବାରେ, ତଥାପି, BH-17 ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ ପ୍ରମାଣିତ ହେଲା ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ପ୍ରତ୍ୟାହାର ହେଲା \|
Avia BH-19: Avia BH-19 1924 ରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା। ଏହା Avia BH-3 ରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ଏକ ଲୋ-ୱିଙ୍ଗ୍ ବ୍ରାସ୍ ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଏହାର ଡିଜାଇନର୍ମାନଙ୍କ ଅବିରତ ବିଶ୍ୱାସକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରିଥିଲା ଯେ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ପାଇଁ ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ବିନ୍ୟାସ ସବୁଠାରୁ ଉପଯୁକ୍ତ ଅଟେ \| ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପରୀକ୍ଷଣଗୁଡିକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସମସ୍ୟା ଏବଂ ଆଲେରନ୍ ଫ୍ଲଟର୍ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା \| ତଥାପି, ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସେନା ଆଭିୟାଙ୍କୁ ଜଣାଇବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥିଲା ଯେ ଯଦି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ହୋଇପାରିବ ତେବେ ଏହା BH-19 କୁ ଅର୍ଡର କରିବ \| ପ୍ରଥମ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଗତି ପରୀକ୍ଷଣ ସମୟରେ ଏକ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଏହାର ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା କ better ଣସି ଭଲ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରକାଶ କରିନଥିଲା \| ଏହି ସମୟରେ, ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ଯୁଦ୍ଧ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ପାଦ ଦେଇ ଆଭିଆକୁ ଏକ ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନର ବିକାଶ ପାଇଁ ଉଦ୍ୟମ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ କହିଥିଲେ।
Avia BH-1: Avia BH-1 1920 ରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଦୁଇ ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ରୀଡା ବିମାନ ଥିଲା \| ଏହା ଆଭିଆ କମ୍ପାନୀର ପ୍ରଥମ ଉତ୍ପାଦ ଥିଲା ଏବଂ ଏହାକୁ ମୂଳତ B BH-1 ଏକ୍ସ ନାମରେ ନାମିତ କରାଯାଇଥିଲା \| BH-1 କାଠ ନିର୍ମାଣର ଏକ ନିମ୍ନ-ୱିଙ୍ଗ୍ ବ୍ରାସ୍ ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ଟେଲସ୍କିଡ୍ ଅଣ୍ଡରକ୍ରେଜ୍ ଥିଲା \| ଏକ ଡାଏମଲର୍ ଇ engine ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଉଭୟ ଆସନ ଦଖଲ କରି ବିମାନ ଉଡ଼ାଇବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ \|
Avia BH-2: Avia BH-2 1921 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ରୀଡା ବିମାନ ଥିଲା \| ମୂଳତ a ଏକ ଭାରତୀୟ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହେବା ପାଇଁ ଏହା ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା ଏବଂ ଏହା ବଦଳରେ ଏକ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ଚେରବ୍ ଫିଟ୍ କରାଯାଇଥିଲା \| ଆଜି ବିମାନଟି କ either ଣସି ବିନ୍ୟାସନରେ ଉଡ଼ିଛି କି ନାହିଁ ତାହା ଆଜି ଅନିଶ୍ଚିତ ଅଟେ।
Avia BH-20: Avia BH-20 1924 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ସିଭିଲ୍ ଟ୍ରେନର ବିମାନ ଥିଲା। ଡେଣାଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟ ଅଧା ବ୍ୟବଧାନରେ N-struts ସହିତ ବନ୍ଧା ହୋଇଥିଲା \| ପାଇଲଟ୍ ଏବଂ ନିର୍ଦେଶକ ଟାଣ୍ଡେମ୍, ଖୋଲା କକ୍ପିଟ୍ ରେ ବସିଥିଲେ \|
Avia BH-21: 1925 ରେ ପ୍ରଥମେ ଉଡ଼ାଯାଇଥିବା Avia BH-21 ଏକ ଦୃ ust ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଥିଲା ଯାହା ପ୍ରଥମ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ମଧ୍ୟରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆର ଜାତୀୟ ସୁରକ୍ଷା ସୁରକ୍ଷିତ କରିବାରେ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା \| ଜଣେ ଦକ୍ଷ ଯୁଦ୍ଧବିମାନ ହେବା ସହିତ ଏହା 1925 ମସିହାରେ ଅନେକ ବାୟୁ ଦ aces ଡ଼ରେ ଜିତି ଏକ ସଫଳ ରେସର୍ ମଧ୍ୟ ଥିଲା \|
Avia BH-22: Avia BH-22 , BH-21 ଯୁଦ୍ଧବିମାନ ଉପରେ ଆଧାର କରି 1925 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ପ୍ରଶିକ୍ଷକ ବିମାନ ଥିଲା \| ଏକ ଛୋଟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହେଲା ଏବଂ ଅସ୍ତ୍ରଶସ୍ତ୍ର ଅପସାରିତ ହେଲା \| ହାଲୁକା ଇଞ୍ଜିନ୍ ୱିଙ୍ଗ୍ ଷ୍ଟାଗର୍ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଆବଶ୍ୟକ କରେ \| ଏୟାରଫ୍ରେମ୍ ସଂରଚନାରେ କ significant ଣସି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇ ନଥିଲା, ଓଜନ ହ୍ରାସ ହୋଇ ଚରମ ଲୋଡ୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ କୁ ବ increasing ାଇଲା \| କିଛି ବିମାନରେ କ୍ୟାମେରା ବନ୍ଧୁକ ଥିଲା। ଏହି ପ୍ରକାର ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଏରୋବ୍ୟାଟିକ୍ ପ୍ରଶିକ୍ଷକ ଭାବରେ ଦୀର୍ଘ ସେବା ଦେଖିଲା ଏବଂ ଶେଷରେ ଅନେକ ଉଦାହରଣ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆର ଏରୋ କ୍ଲବ୍ରେ ପ୍ରବେଶ କଲା \|
Avia BH-23: Avia BH-23 1926 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ନାଇଟ୍ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \| ଏହି ଡିଜାଇନ୍ BH-21 ଦିନର ଯୁଦ୍ଧବିମାନରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୋଇଥିଲା, BH-22 ପ୍ରଶିକ୍ଷକଙ୍କ ନିକଟରେ ହୋଇଥିବା ଗଠନମୂଳକ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରି ଏହି ପ୍ରକାରଟି ପ୍ରଥମେ BH-22N ଭାବରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା \| ସର୍ଚ୍ଚ ଲାଇଟ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ରାତ୍ରିରେ ଉଡ଼ୁଥିବା ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଯୋଗ କରାଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକ୍ ବାୟୁସେନା ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ପ୍ରତି ଆଗ୍ରହୀ ନଥିଲା ଏବଂ କ sale ଣସି ବିକ୍ରୟ ଫଳାଫଳ ନଥିଲା \|
Avia BH-25: Avia BH-25 1926 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ବିମାନ ଥିଲା \|
Avia BH-26: 1927 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଦୁଇ ଆସନ ବିଶିଷ୍ଟ ସଶସ୍ତ୍ର ଅନୁସନ୍ଧାନ ବିମାନ ଥିଲା Avia BH-26 \| ଉଭୟ ଉପର ଏବଂ ତଳ ଡେଣାଗୁଡ଼ିକରେ ଲମ୍ବା ସ୍ପାନ୍ ଆଲେରନ୍ ରହିଥିଲା, ଯାହା ନିମ୍ନ ଆଲେରନ୍ସର ଉପର ପୃଷ୍ଠରେ ସ୍ଥାପିତ ଏକ ଛୋଟ ସହାୟକ ଏୟାରଫଏଲ୍ ଦ୍ୱାରା ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ସନ୍ତୁଳିତ ଥିଲା \| ଏହାର ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରଥମ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ ନିର୍ମିତ ଏହି ପ୍ରକାରର ବିମାନ ପାଇଁ ସାଧାରଣ ଥିଲା; ପାଇଲଟ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷକ ଏକ ରିଙ୍ଗ ମାଉଣ୍ଟରେ ମେସିନ ବନ୍ଧୁକ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷକଙ୍କ ସହିତ ଟାଣ୍ଡେମ ଖୋଲା କକ୍ପିଟରେ ବସିଥିଲେ \| ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଆଭିଆ ଡିଜାଇନ୍ ପରି, BH-26 ମୂଳତ no କ fixed ଣସି ଫିକ୍ସଡ୍ ଫିନ୍ ନଥିଲା, କେବଳ ଏକ ରଡର୍, କିନ୍ତୁ ସେବାରେ ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇଥିଲା \|
Avia BH-27: Avia BH-27 ଏକ ଉଚ୍ଚ-ୱିଙ୍ଗ୍ ୟୁଟିଲିଟି ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ବିମାନ ଧାରଣା ଥିଲା, 1920 ଦଶକ ଶେଷରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା \| ଏହା ଏକ ଆବଦ୍ଧ କ୍ୟାବିନ ମଧ୍ୟରେ ତିନିଜଣ ଯାତ୍ରୀଙ୍କୁ ବସିଥାନ୍ତା ଏବଂ 82 କିଲୋୱାଟ (110 ଏଚପି) ୱାଲ୍ଟର ଇଞ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହୋଇଥାନ୍ତା \| କ any ଣସି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ନିର୍ମାଣ ପୂର୍ବରୁ ବିକାଶ ବାତିଲ କରାଯାଇଥିଲା \|
Avia BH-28: ରୋମାନିଆ ସରକାରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଏପରି ବିମାନର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ 1927 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିବା ଏକ ସାମରିକ ଅନୁସନ୍ଧାନ ବିପ୍ଲେନ୍ ବିମାନ ଥିଲା Avia BH-28 \| ଆଭିୟା ସେମାନଙ୍କର BH-26 ଉପରେ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭାବରେ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଆର୍ମଷ୍ଟ୍ରଙ୍ଗ୍ ସିଡଲେ ଜାଗୁଆର୍ ସହିତ ବଦଳାଇଲେ \| ପ୍ରଦର୍ଶନ ପାଇଁ ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ବିମାନକୁ ବୁଖାରେଷ୍ଟକୁ ନିଆଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ କ order ଣସି ଆଦେଶ ଆସିଲା ନାହିଁ ଏବଂ ଏହି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ କେବଳ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା \|
Avia BH-29: Avia BH-29 1927 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ପ୍ରଶିକ୍ଷକ ବିମାନ ଥିଲା, ଏହାକୁ ଉଭୟ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସେନାକୁ ଏବଂ ପ୍ରାଥମିକ ପ୍ରଶିକ୍ଷକ ଭାବରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ଏୟାରଲାଇନ୍ସକୁ ମାର୍କେଟିଂ ଆଶାରେ \| ଏହା ଏକ ପାରମ୍ପାରିକ ଡିଜାଇନ୍ ଥିଲା, କାଠ ନିର୍ମାଣର ଏକ ଅସମାନ-ସ୍ପାନ୍ ବିପ୍ଲେନ୍ ଏବଂ ଟେଲସ୍କିଡ୍ ଅଣ୍ଡରକାରେଜ୍ ସହିତ \| ପାଇଲଟ୍ ଏବଂ ନିର୍ଦେଶକ ଖୋଲା କକ୍ପିଟ୍ରେ ବସିଥିଲେ \| ଏକ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂସ୍କରଣ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା 120 hp (89 kW) ୱାଲ୍ଟର NZ-120 ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ \|
Avia BH-3: Avia BH-3 1921 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \| ଧାରଣା ଅନୁଯାୟୀ BH-1 କ୍ରୀଡା ବିମାନର ବଂଶଧର, ଏହା ପାରମ୍ପାରିକ ବିନ୍ୟାସ ଏବଂ ଟେଲସ୍କିଡ୍ ଅଣ୍ଡରକ୍ରେଜ୍ ର ଏକ ବନ୍ଧା, ନିମ୍ନ ୱିଙ୍ଗ୍ ମନୋପ୍ଲେନ୍ \| ଜୁନ୍ 1921 ରେ ଅନୁକୂଳ ପରୀକ୍ଷଣ ପରେ, ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ବାୟୁସେନା ଦ୍ୱାରା ଦଶଟି ଉଦାହରଣ ଦିଆଯାଇଥିଲା \| ଏଗୁଡିକ 1923 ରେ ସାମରିକ ନାମକରଣ B.3 ଅଧୀନରେ ବିତରଣ କରାଯାଇଥିଲା \| ସେବାରେ ଏହି ପ୍ରକାର ସ୍ୱଭାବିକ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ତାଲିମ ଦାୟିତ୍ rel ରେ ସ୍ଥାନିତ ହୋଇଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା 1927 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେବା କରିଥିଲା \|
Avia BH-33: ଆଭିଆ BH-33 1927 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା। ଏହା BH-21J ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା ଯାହା ମୂଳ BH-21 ଏୟାରଫ୍ରେମକୁ ଲାଇସେନ୍ସ ନିର୍ମିତ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରି ଆଶାବାଦୀ ଫଳାଫଳ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା \| ତଳଠାରୁ ଏକ ଛୋଟ ବ୍ୟବଧାନ ସହିତ ଏକ ଉପର ଡେଣା ହେବାର ଅଦ୍ଭୁତ ଆଭିଆ ହଲମାର୍କ ବ୍ୟତୀତ ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପାରମ୍ପାରିକ ଥିଲା, ଏପରିକି ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ପାଭେଲ୍ ବେନେସ୍ ଏବଂ ମିରୋସ୍ଲାଭ୍ ହଜ୍ ଡିଜାଇନ୍ରେ ଏକ ଲାଞ୍ଜ ଫିନ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରାଯାଇଥିଲା \|
Avia BH-33: ଆଭିଆ BH-33 1927 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା। ଏହା BH-21J ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା ଯାହା ମୂଳ BH-21 ଏୟାରଫ୍ରେମକୁ ଲାଇସେନ୍ସ ନିର୍ମିତ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରି ଆଶାବାଦୀ ଫଳାଫଳ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା \| ତଳଠାରୁ ଏକ ଛୋଟ ବ୍ୟବଧାନ ସହିତ ଏକ ଉପର ଡେଣା ହେବାର ଅଦ୍ଭୁତ ଆଭିଆ ହଲମାର୍କ ବ୍ୟତୀତ ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପାରମ୍ପାରିକ ଥିଲା, ଏପରିକି ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ପାଭେଲ୍ ବେନେସ୍ ଏବଂ ମିରୋସ୍ଲାଭ୍ ହଜ୍ ଡିଜାଇନ୍ରେ ଏକ ଲାଞ୍ଜ ଫିନ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରାଯାଇଥିଲା \|
Avia BH-33: ଆଭିଆ BH-33 1927 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା। ଏହା BH-21J ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା ଯାହା ମୂଳ BH-21 ଏୟାରଫ୍ରେମକୁ ଲାଇସେନ୍ସ ନିର୍ମିତ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରି ଆଶାବାଦୀ ଫଳାଫଳ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା \| ତଳଠାରୁ ଏକ ଛୋଟ ବ୍ୟବଧାନ ସହିତ ଏକ ଉପର ଡେଣା ହେବାର ଅଦ୍ଭୁତ ଆଭିଆ ହଲମାର୍କ ବ୍ୟତୀତ ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପାରମ୍ପାରିକ ଥିଲା, ଏପରିକି ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ପାଭେଲ୍ ବେନେସ୍ ଏବଂ ମିରୋସ୍ଲାଭ୍ ହଜ୍ ଡିଜାଇନ୍ରେ ଏକ ଲାଞ୍ଜ ଫିନ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରାଯାଇଥିଲା \|
Avia BH-33: ଆଭିଆ BH-33 1927 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା। ଏହା BH-21J ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା ଯାହା ମୂଳ BH-21 ଏୟାରଫ୍ରେମକୁ ଲାଇସେନ୍ସ ନିର୍ମିତ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରି ଆଶାବାଦୀ ଫଳାଫଳ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା \| ତଳଠାରୁ ଏକ ଛୋଟ ବ୍ୟବଧାନ ସହିତ ଏକ ଉପର ଡେଣା ହେବାର ଅଦ୍ଭୁତ ଆଭିଆ ହଲମାର୍କ ବ୍ୟତୀତ ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପାରମ୍ପାରିକ ଥିଲା, ଏପରିକି ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ପାଭେଲ୍ ବେନେସ୍ ଏବଂ ମିରୋସ୍ଲାଭ୍ ହଜ୍ ଡିଜାଇନ୍ରେ ଏକ ଲାଞ୍ଜ ଫିନ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରାଯାଇଥିଲା \|
ଫୋକର୍ F.IX: ଫୋକର୍ F.IX 1920 ଦଶକର ଶେଷ ଭାଗରେ ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିବା ଏକ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହାକି ଡଚ୍ ଇଷ୍ଟ ଇଣ୍ଡିଜକୁ ନିୟମିତ ସେବା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ବିମାନ ସହିତ KLM ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା \| ଯେତେବେଳେ ମହାଭାରତର ଆରମ୍ଭ ସେହି ଯୋଜନାଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କଲା, ସେତେବେଳେ ଏହି ବିମାନର ବଜାର ମଧ୍ୟ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଗଲା, ଯଦିଓ ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ସାମରିକ ସେବାକୁ ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ ଭାବରେ ଦେଖିଥିଲା \|
Avia BH-4: Avia BH-4 1922 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା। ଏହା ବିମାନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ହିସପାନୋ-ସୁଇଜା 8 ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ସୁସଜ୍ଜିତ BH-3 ର ବିକାଶ ଥିଲା \| ନୂତନ ପାୱାରପ୍ଲାଣ୍ଟକୁ ସ୍ଥାନିତ କରିବା ପାଇଁ, ଫରୱାର୍ଡ ଫ୍ୟୁଜେଲେଜ୍ ଯଥେଷ୍ଟ ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ସାଧାରଣତ and ଏବଂ ଅଣ୍ଡରକାରେଜ୍ ଗଠନକୁ ଦୃ strengthened କରାଯାଇଥିଲା \| ପ୍ରଦର୍ଶନ କେବଳ BH-3 ଅପେକ୍ଷା ସାମାନ୍ୟ ଉନ୍ନତ ବୋଲି ଜଣାପଡିଛି ଏବଂ ବିକାଶ ଶୀଘ୍ର ପରିତ୍ୟାଗ କରାଯାଇଥିଲା \|
Avia BH-5: Avia BH-5 1923 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଦୁଇଟି ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ରୀଡା ବିମାନ ଥିଲା \| ଏହା BH-1 ସହିତ ଫାର୍ମର ଅଭିଜ୍ଞତା ଉପରେ ଆଧାର କରି ସେହି ବିମାନର ମ design ଳିକ ଡିଜାଇନ୍ ଅଂଶୀଦାର କରିଥିଲା: ଏକ ଲୋ-ୱିଙ୍ଗ୍, ବନ୍ଧା ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ \| ଏହାର ପଞ୍ଜୀକରଣ ହେତୁ L-BOSA ହେତୁ ଏହା "ବୋସ୍କା" ଡାକନାମ ପାଇଲା , ଯାହା ପରେ ଏହି ଡିଜାଇନରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ବିଭିନ୍ନ ଆଭିଆ ବିମାନକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା \| 1923 ମସିହାରେ ବ୍ରୁସେଲ୍ସରେ ବେଲଜିୟମ୍ ଟୁରିଂ ଏୟାରକ୍ରାଫ୍ଟ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ଜେଡେନକ୍ ଲୋଟାଙ୍କ ଦ୍ B ାରା BH-5 ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ଭାବେ ଉଡ଼ି ଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଇଭେଣ୍ଟ ପାଇଁ ଉଭୟ ପୁରସ୍କାର ଏବଂ କିଙ୍ଗ ଅଫ୍ ବେଲଜିୟମ୍ ପୁରସ୍କାର ଲାଭ କରିଥିଲା \| ସେହି ବର୍ଷ, ରିପବ୍ଲିକ୍ ପ୍ରତିଯୋଗିତାର ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ରାଷ୍ଟ୍ରପତିଙ୍କ ଶ୍ରେଣୀରେ ଏହା ପ୍ରଥମ ପୁରସ୍କାର ଲାଭ କଲା \|
Avia BH-6: 1923 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ Avia BH-6 ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \|
Avia BH-7: Avia BH-7 1923 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା। ଏହା ଏକ ପାରାସୋଲ୍-ୱିଙ୍ଗ୍ ମନୋପ୍ଲେନ୍ ସହିତ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ BH-6 ର ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ଏହାର ଫ୍ୟୁଜେଲେଜ୍ ଏବଂ ଲାଞ୍ଜ ଡିଜାଇନ୍ ବାଣ୍ଟିଥିଲା \| BH-6 ପରି, BH-7 ଏହାର ପରୀକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ସମୟରେ ଅନେକ ଗୁରୁତର ଦୁର୍ଘଟଣାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ଦ୍ a ାରା ସେ ଯୁଦ୍ଧବିମାନ ଭାବରେ ପରିତ୍ୟାଗ କରିଥିଲେ। ଅବହେଳିତ, କିନ୍ତୁ, ଆଭିଆ ଏହି ଡିଜାଇନ୍କୁ ଏକ ରେସିଙ୍ଗ୍ ବିମାନର ଆଧାର ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କଲା, ଡେଣାକୁ 1.4 ମିଟରକୁ ଛୋଟ କରି, ଫ୍ୟୁଜେଲେଜ୍ ଉପରେ ଡେଣାକୁ ସିଧା କରି କ୍ୟାବାନ୍ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ସହିତ ବିତରଣ କଲା \| ଏହି ସଂଶୋଧିତ ସଂସ୍କରଣକୁ BH-7B ଏବଂ ଯୁଦ୍ଧବିମାନ (ପଛକୁ) BH-7A ଭାବରେ ନାମିତ କରାଯାଇଥିଲା \| ଯେତେବେଳେ ଡିଜାଇନ୍ ରେସିର୍ ଭାବରେ ଆଉ ସଫଳ ହେଲା ନାହିଁ, ଶେଷରେ ଏହାକୁ ବିଶ୍ରାମ ଦିଆଗଲା \|
Avia BH-7: Avia BH-7 1923 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା। ଏହା ଏକ ପାରାସୋଲ୍-ୱିଙ୍ଗ୍ ମନୋପ୍ଲେନ୍ ସହିତ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ BH-6 ର ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ଏହାର ଫ୍ୟୁଜେଲେଜ୍ ଏବଂ ଲାଞ୍ଜ ଡିଜାଇନ୍ ବାଣ୍ଟିଥିଲା \| BH-6 ପରି, BH-7 ଏହାର ପରୀକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ସମୟରେ ଅନେକ ଗୁରୁତର ଦୁର୍ଘଟଣାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ଦ୍ a ାରା ସେ ଯୁଦ୍ଧବିମାନ ଭାବରେ ପରିତ୍ୟାଗ କରିଥିଲେ। ଅବହେଳିତ, କିନ୍ତୁ, ଆଭିଆ ଏହି ଡିଜାଇନ୍କୁ ଏକ ରେସିଙ୍ଗ୍ ବିମାନର ଆଧାର ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କଲା, ଡେଣାକୁ 1.4 ମିଟରକୁ ଛୋଟ କରି, ଫ୍ୟୁଜେଲେଜ୍ ଉପରେ ଡେଣାକୁ ସିଧା କରି କ୍ୟାବାନ୍ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ସହିତ ବିତରଣ କଲା \| ଏହି ସଂଶୋଧିତ ସଂସ୍କରଣକୁ BH-7B ଏବଂ ଯୁଦ୍ଧବିମାନ (ପଛକୁ) BH-7A ଭାବରେ ନାମିତ କରାଯାଇଥିଲା \| ଯେତେବେଳେ ଡିଜାଇନ୍ ରେସିର୍ ଭାବରେ ଆଉ ସଫଳ ହେଲା ନାହିଁ, ଶେଷରେ ଏହାକୁ ବିଶ୍ରାମ ଦିଆଗଲା \|
Avia BH-7: Avia BH-7 1923 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା। ଏହା ଏକ ପାରାସୋଲ୍-ୱିଙ୍ଗ୍ ମନୋପ୍ଲେନ୍ ସହିତ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ BH-6 ର ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ଏହାର ଫ୍ୟୁଜେଲେଜ୍ ଏବଂ ଲାଞ୍ଜ ଡିଜାଇନ୍ ବାଣ୍ଟିଥିଲା \| BH-6 ପରି, BH-7 ଏହାର ପରୀକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ସମୟରେ ଅନେକ ଗୁରୁତର ଦୁର୍ଘଟଣାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ଦ୍ a ାରା ସେ ଯୁଦ୍ଧବିମାନ ଭାବରେ ପରିତ୍ୟାଗ କରିଥିଲେ। ଅବହେଳିତ, କିନ୍ତୁ, ଆଭିଆ ଏହି ଡିଜାଇନ୍କୁ ଏକ ରେସିଙ୍ଗ୍ ବିମାନର ଆଧାର ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କଲା, ଡେଣାକୁ 1.4 ମିଟରକୁ ଛୋଟ କରି, ଫ୍ୟୁଜେଲେଜ୍ ଉପରେ ଡେଣାକୁ ସିଧା କରି କ୍ୟାବାନ୍ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ସହିତ ବିତରଣ କଲା \| ଏହି ସଂଶୋଧିତ ସଂସ୍କରଣକୁ BH-7B ଏବଂ ଯୁଦ୍ଧବିମାନ (ପଛକୁ) BH-7A ଭାବରେ ନାମିତ କରାଯାଇଥିଲା \| ଯେତେବେଳେ ଡିଜାଇନ୍ ରେସିର୍ ଭାବରେ ଆଉ ସଫଳ ହେଲା ନାହିଁ, ଶେଷରେ ଏହାକୁ ବିଶ୍ରାମ ଦିଆଗଲା \|
Avia BH-8: 1923 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ Avia BH-8 ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା। ସେହି ପ୍ରକାରର ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଅସମାନ-ସ୍ପାନ୍ ବିପ୍ଲେନ୍ ଥିଲା \| ଏହା BH-6 ର ଅସାଧାରଣ ୱିଙ୍ଗ୍ ସେଲୁଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଅଂଶୀଦାର କଲା \|
Avia BH-9: Avia BH-9 ହେଉଛି BH-5 ଉପରେ ଆଧାର କରି 1923 ମସିହାରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ରୀଡା ବିମାନ \| BH-1 ବଂଶର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିକାଶ ପରି, BH-9 ଏକ ନିମ୍ନ-ୱିଙ୍ଗ୍ ବ୍ରାସ୍ ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ଥିଲା ଯାହା ପାଇଲଟ୍ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କୁ ଟାଣ୍ଡେମ୍, ଖୋଲା କକ୍ପିଟ୍ରେ ସ୍ଥାନିତ କରିଥିଲା \| BH-9 ର ସଂରଚନା ଏହାର ପୂର୍ବମାନଙ୍କ ଅପେକ୍ଷା ଏକ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ବିଶିଷ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଆଯାଇଥିଲା ଏବଂ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଘରୋଇ ଉତ୍ପାଦିତ ପାୱାରପ୍ଲାଣ୍ଟ ଥିଲା \|
Avia BH-1: Avia BH-1 1920 ରେ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଦୁଇ ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ରୀଡା ବିମାନ ଥିଲା \| ଏହା ଆଭିଆ କମ୍ପାନୀର ପ୍ରଥମ ଉତ୍ପାଦ ଥିଲା ଏବଂ ଏହାକୁ ମୂଳତ B BH-1 ଏକ୍ସ ନାମରେ ନାମିତ କରାଯାଇଥିଲା \| BH-1 କାଠ ନିର୍ମାଣର ଏକ ନିମ୍ନ-ୱିଙ୍ଗ୍ ବ୍ରାସ୍ ମୋନୋପ୍ଲେନ୍ ଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ଟେଲସ୍କିଡ୍ ଅଣ୍ଡରକ୍ରେଜ୍ ଥିଲା \| ଏକ ଡାଏମଲର୍ ଇ engine ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଉଭୟ ଆସନ ଦଖଲ କରି ବିମାନ ଉଡ଼ାଇବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ \|
ଆଭିଆ ବି -34: ଆଭିଆ ବି -34 1930 ଦଶକ ପୂର୍ବରୁ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଥିଲା \| ଆଭିୟା କମ୍ପାନୀ ପାଇଁ ଏହା ଫ୍ରାଣ୍ଟିଶେକ ନୋଭୋଟ୍ନିଙ୍କର ପ୍ରଥମ ଡିଜାଇନ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଯଦିଓ କେବଳ ଅଳ୍ପ ସଂଖ୍ୟାରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା, ଏହା Avia B-534 ପାଇଁ ପଥ ପରିଷ୍କାର କରିଥିଲା \|
ଟୁପୋଲେଭ୍ ଏସ.ବି: ଟୁପୋଲେଭ୍ ANT-40 , ଏହାର ସେବା ନାମ ଟୁପୋଲେଭ୍ SB ଏବଂ ବିକାଶ ସହ-ନାମ TsAGI-40 ଦ୍ known ାରା ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ଏକ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ୱିନ୍ -ଇଞ୍ଜିନ ବିଶିଷ୍ଟ ତିନି ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ମନୋପ୍ଲେନ୍ ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, ପ୍ରଥମେ 1934 ମସିହାରେ ଉଡ଼ାଯାଇଥିଲା। କ୍ରୁ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କର୍ମଚାରୀ ଏବଂ ଷ୍ଟାଲିନଙ୍କ ଅସନ୍ତୋଷ, ଯେଉଁମାନେ ସୂଚାଇ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ବିମାନ ଚଳାଚଳରେ କ iv ଣସି ତ୍ରୁଟି ନାହିଁ \|
Avia B.122: Avia B.122 ଏକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ବିପ୍ଲେନ୍ ଏରୋବାଟିକ୍ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହା 1930 ଦଶକ ମଧ୍ୟ ଭାଗରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷରେ ଏହା କିଛି ସେବା ଦେଖିଲା \|
Avia B.122: Avia B.122 ଏକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ବିପ୍ଲେନ୍ ଏରୋବାଟିକ୍ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହା 1930 ଦଶକ ମଧ୍ୟ ଭାଗରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷରେ ଏହା କିଛି ସେବା ଦେଖିଲା \|
Avia B.122: Avia B.122 ଏକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ବିପ୍ଲେନ୍ ଏରୋବାଟିକ୍ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହା 1930 ଦଶକ ମଧ୍ୟ ଭାଗରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷରେ ଏହା କିଛି ସେବା ଦେଖିଲା \|
Avia B.122: Avia B.122 ଏକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ବିପ୍ଲେନ୍ ଏରୋବାଟିକ୍ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହା 1930 ଦଶକ ମଧ୍ୟ ଭାଗରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷରେ ଏହା କିଛି ସେବା ଦେଖିଲା \|
Avia B.122: Avia B.122 ଏକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ବିପ୍ଲେନ୍ ଏରୋବାଟିକ୍ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହା 1930 ଦଶକ ମଧ୍ୟ ଭାଗରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷରେ ଏହା କିଛି ସେବା ଦେଖିଲା \|
Avia B.122: Avia B.122 ଏକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ବିପ୍ଲେନ୍ ଏରୋବାଟିକ୍ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହା 1930 ଦଶକ ମଧ୍ୟ ଭାଗରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷରେ ଏହା କିଛି ସେବା ଦେଖିଲା \|
ଆଭିଆ ବ୍ରେନର୍: ଆଭିଆ ବ୍ରେନର୍ ଜଣେ ଇସ୍ରାଏଲ୍ ମହିଳା ଆକ୍ରୋବାଟିକ୍ ଜିମ୍ନାଷ୍ଟ \| ସହଭାଗୀ ମେ ମିଲର୍ ଏବଂ ଶୋଭାଲ୍ ସୋଫର୍ଙ୍କ ସହ ବ୍ରେନର୍ 2014 ଆକ୍ରୋବାଟିକ୍ ଜିମ୍ନାଷ୍ଟିକ୍ ବିଶ୍ୱ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍, 2015 ୟୁରୋପୀୟ ଗେମ୍ସରେ ଏବଂ 2016 ଆକ୍ରୋବାଟିକ୍ ଜିମ୍ନାଷ୍ଟିକ୍ ବିଶ୍ୱ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ରେ ପ୍ରତିଯୋଗୀତା କରିଥିଲେ \|
Avia B.122: Avia B.122 ଏକ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆ ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ବିପ୍ଲେନ୍ ଏରୋବାଟିକ୍ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହା 1930 ଦଶକ ମଧ୍ୟ ଭାଗରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷରେ ଏହା କିଛି ସେବା ଦେଖିଲା \|
ଆରାଡୋ ଆର୍ 96: ଆରାଡୋ ଫ୍ଲୁଗେଜୱେର୍କେ ଦ୍ produced ାରା ଉତ୍ପାଦିତ ସମସ୍ତ ଧାତୁ ନିର୍ମାଣର ଜର୍ମାନ ସିଙ୍ଗଲ୍-ଇଞ୍ଜିନ, ଲୋ-ୱିଙ୍ଗ୍ ମନୋପ୍ଲେନ୍ ଥିଲା \| ଏହା ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ Luftwaffe 's ମାନକ ବିକଶିତ ପ୍ରଶିକ୍ଷଣ େଦଉଥିବା ପୁରୁଷ ଥିଲା।
Avia S-199: ଆଭିଆ S-199 ହେଉଛି ଏକ ପ୍ରୋପେଲର୍ ଚାଳିତ ମେସର୍ସମିଟ୍ ବିଏଫ୍ 109 ଜି-ଆଧାରିତ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଯାହାକି ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପରେ Bf 109G ଏୟାରଫ୍ରେମ୍ ଏବଂ ଏକ ଜଙ୍କର୍ସ ଜୁମୋ 211F ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ମୂଳ ଏବଂ ଅନୁପଲବ୍ଧ ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 605 ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଛି \| ଏହା ଇସ୍ରାଏଲ ବାୟୁସେନା ଦ୍ୱାରା ମିଳିଥିବା ପ୍ରଥମ ଯୁଦ୍ଧବିମାନ ଏବଂ 1948 ଆରବ-ଇସ୍ରାଏଲ ଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ ବ୍ୟବହୃତ \|
ମେସର୍ସମିଟ୍ ମେ 262: Messerschmitt ମୋତେ 262, େଯାଦ୍ଧା-େବାମାବାହୀ ଉଡାଜାହାଜ ସଂସ୍କରଣରେ nicknamed Schwalbe େଯାଦ୍ଧା ସଂସ୍କରଣରେ, କିମ୍ବା Sturmvogel, ବିଶ୍ବର ପ୍ରଥମ ପରିଚାଳନାଗତ ଜେଟ୍-ସାମର୍ଥ୍ୟ େଯାଦ୍ଧା ବିମାନର ଥିଲା। ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଡିଜାଇନ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଇଞ୍ଜିନ, ଧାତବ ବିଦ୍ୟା ଏବଂ ଶୀର୍ଷ ସ୍ତରର ହସ୍ତକ୍ଷେପ ସହିତ ସମସ୍ୟାଗୁଡିକ ବିମାନକୁ ଲଫ୍ଟୱାଫ୍ ସହିତ 1944 ମଧ୍ୟଭାଗ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ସ୍ଥିତିରୁ ଦୂରେଇ ରଖିଥିଲା \| ବ୍ରିଟିଶ୍ ଜେଟ୍ ଚାଳିତ ଗ୍ଲୋଷ୍ଟର ମିଟର୍ ସମେତ ଅନ୍ୟ ସହଯୋଗୀ ଯୁଦ୍ଧବିମାନ ଅପେକ୍ଷା Me 262 ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ଅଧିକ ଭାରୀ ଥିଲା \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବ୍ୟବହାରରେ ଏକ ଉନ୍ନତ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ଡିଜାଇନ୍ ମଧ୍ୟରୁ ମେ 262 ର ଭୂମିକାରେ ହାଲୁକା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, ପୁନ na ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ରାତ୍ରି ଯୁଦ୍ଧ ସଂସ୍କରଣ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଥିଲା \|
ଆଭିଆକୋନଭର୍ସିଆ: ଆଭିଆକୋନଭର୍ସିଆ ହେଉଛି Russian ଷର ଭୂପୃଷ୍ଠ-ଆଧାରିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କାଉଣ୍ଟର ମାପ ଉତ୍ପାଦର ଉତ୍ପାଦକ, ଯଥା ଉପଗ୍ରହ ନାଭିଗେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ ପ୍ରତାରକ \| ଓଲେଗ ଆଣ୍ଟୋନୋଭ ହେଉଛି କମ୍ପାନୀର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ।
ଆଭିଆକୋନଭର୍ସିଆ: ଆଭିଆକୋନଭର୍ସିଆ ହେଉଛି Russian ଷର ଭୂପୃଷ୍ଠ-ଆଧାରିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କାଉଣ୍ଟର ମାପ ଉତ୍ପାଦର ଉତ୍ପାଦକ, ଯଥା ଉପଗ୍ରହ ନାଭିଗେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ ପ୍ରତାରକ \| ଓଲେଗ ଆଣ୍ଟୋନୋଭ ହେଉଛି କମ୍ପାନୀର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ।
ଆଭିଆକୋନଭର୍ସିଆ: ଆଭିଆକୋନଭର୍ସିଆ ହେଉଛି Russian ଷର ଭୂପୃଷ୍ଠ-ଆଧାରିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କାଉଣ୍ଟର ମାପ ଉତ୍ପାଦର ଉତ୍ପାଦକ, ଯଥା ଉପଗ୍ରହ ନାଭିଗେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ ପ୍ରତାରକ \| ଓଲେଗ ଆଣ୍ଟୋନୋଭ ହେଉଛି କମ୍ପାନୀର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ।
ଆଭିଆ ଡି: ଆଭିଆ ଡି ହେଉଛି ଏକ ମଧ୍ୟମ ଟ୍ରକ୍ ମଡେଲ୍ ଲାଇନ ଯାହାକି ଚେକ କମ୍ପାନୀ ଆଭିୟା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରାଗର ଲେଟାନାନିରେ ନିର୍ମିତ \| 2000 ପରଠାରୁ, ସେମାନେ Avia A 60/65/70/75/80 ସିରିଜ୍ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିଛନ୍ତି \| ଶୃଙ୍ଖଳାର ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ହେଲା: Avia D 60/65/75/80/85/90/100/110/120 ଏବଂ Avia D 120 4x4 \| ଟ୍ରକ୍ ଗୁଡିକ ୟୁରୋ -5 ମାନାଙ୍କ ସହିତ ପାଳନ କରିଛନ୍ତି \| ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, Avia D 75 ବ୍ରିଟିଶ୍ କମ୍ପାନୀ ସ୍ମିଥ୍ଙ୍କ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଭେଇକିଲ୍ସ (SEV) କୁ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଉଥିଲା, ଯାହା ସେମାନଙ୍କଠାରୁ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରକ୍ ନିର୍ମାଣ କରିଥିଲା \|
ଆଭିଆ ଏକ୍ସପ୍ରେସ: ଆଭିଆ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ସ୍ୱିଡେନର ଷ୍ଟକହୋମରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏକ ଚାର୍ଟର ଏୟାରଲାଇନ୍ସ ଥିଲା \| ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ଆଧାର ଥିଲା ଷ୍ଟକହୋମ-ଆର୍ଲାଣ୍ଡା ବିମାନବନ୍ଦର \|
ଫୋକର୍ F.IX: ଫୋକର୍ F.IX 1920 ଦଶକର ଶେଷ ଭାଗରେ ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିବା ଏକ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହାକି ଡଚ୍ ଇଷ୍ଟ ଇଣ୍ଡିଜକୁ ନିୟମିତ ସେବା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ବିମାନ ସହିତ KLM ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା \| ଯେତେବେଳେ ମହାଭାରତର ଆରମ୍ଭ ସେହି ଯୋଜନାଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କଲା, ସେତେବେଳେ ଏହି ବିମାନର ବଜାର ମଧ୍ୟ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଗଲା, ଯଦିଓ ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ସାମରିକ ସେବାକୁ ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ ଭାବରେ ଦେଖିଥିଲା \|
ଫୋକର୍ F.IX: ଫୋକର୍ F.IX 1920 ଦଶକର ଶେଷ ଭାଗରେ ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିବା ଏକ ବିମାନ ଥିଲା, ଯାହାକି ଡଚ୍ ଇଷ୍ଟ ଇଣ୍ଡିଜକୁ ନିୟମିତ ସେବା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ବିମାନ ସହିତ KLM ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା \| ଯେତେବେଳେ ମହାଭାରତର ଆରମ୍ଭ ସେହି ଯୋଜନାଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କଲା, ସେତେବେଳେ ଏହି ବିମାନର ବଜାର ମଧ୍ୟ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଗଲା, ଯଦିଓ ଏହା ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆରେ ସାମରିକ ସେବାକୁ ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ ଭାବରେ ଦେଖିଥିଲା \|

rise-11278-gvvnor

Saturday, May 29, 2021

Avi Edri, Audio Video Interleave, Avi Loeb

No comments:

Post a Comment

Central Cole Camp Historic District, Munich Central Collecting Point, Munich Central Collecting Point

Report Abuse