rise-11278-gvvnor: Alan Partridge: Alpha Papa, Alfa Papa Tango, Alfa Pendular

Sunday, April 4, 2021

Alan Partridge: Alpha Papa, Alfa Papa Tango, Alfa Pendular

ଆଲାନ୍ ପାର୍ଟ୍ରିଜ୍: ଆଲଫା ପାପା: ଆଲାନ୍ ପାର୍ଟ୍ରିଜ୍: ଆଲଫା ପାପା ହେଉଛି 2013 ବ୍ରିଟିଶ୍ କମେଡି ଚଳଚ୍ଚିତ୍ର ଯାହାକି ଷ୍ଟିଭ୍ କୁଗାନ୍ଙ୍କୁ ଆଲାନ୍ ପାର୍ଟ୍ରିଜ୍ ଭାବରେ ଅଭିନୟ କରିଥିଲେ, ସେ 1991 ମସିହାରୁ ବିଭିନ୍ନ ବିବିସି ରେଡିଓ ଏବଂ ଟେଲିଭିଜନ୍ ଶୋ'ରେ ଅଭିନୟ କରିଥିବା କାଳ୍ପନିକ ଉପସ୍ଥାପିକା ଏବଂ କଲମ୍ ମେନି ପ୍ୟାଟ୍ ଫାରେଲ୍ ଭାବରେ ଅଭିନୟ କରିଥିଲେ। ଏହାକୁ ଡେକ୍ଲାନ୍ ଲୋନି ନିର୍ଦ୍ଦେଶନା ଦେଇଥିଲେ ଏବଂ କୁଗାନ୍, ଆର୍ମାଣ୍ଡୋ ଇନାନୁଚି, ପିଟର ବାଇନ୍ହମ୍ ଏବଂ ନିଲ୍ ଏବଂ ରବି ଗିବନ୍ସ ଲେଖିଥିଲେ। ପ୍ରିନ୍ସିପାଲ ଫଟୋଗ୍ରାଫି 7 ଜାନୁୟାରୀ 2013 ରେ ନୋରୱିଚ୍ ଏବଂ ମିଚାମରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏହି ଚଳଚ୍ଚିତ୍ରଟି 24 ଜୁଲାଇ 2013 ରେ ନରୱିଚ୍ ର ଆଙ୍ଗଲିଆ ସ୍କୋୟାରର ଓଲିଉଡ୍ ସିନେମାରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଅଲଫା ପାପା ଟାଙ୍ଗୋ: ଆଲଫା ପାପା ଟାଙ୍ଗୋ 1990 - 1991 ବେଲଜିୟମର ରୋମାଣ୍ଟିକ ଟିଭି ଡ୍ରାମା ଧାରାବାହିକ, ଭିନ୍ସେଣ୍ଟ ରୋଫରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ, ଗାଇ ବର୍ନର୍ଟ ଏବଂ ମାର୍କ ଡି ବିଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଲିଖିତ \| ଏହି ସଙ୍ଗୀତଟି ବ୍ରାଏନ୍ କ୍ଲିଫଟନ୍ ରଚନା କରିଥିଲେ।
ଆଲଫା ପେଣ୍ଡୁଲାର୍: Alfa Pendular Pendolino ଉଚ୍ଚ-ଗତି tilting ପର୍ତ୍ତୁଗ୍ରୀଜ୍ ରାଜ୍ୟ ରେଳ କମ୍ପାନୀ CP ର ରେଳ ନାମ ଅଟେ। ଏହା ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ 220 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ (137 ମିଲିମିଟର) ବେଗରେ ଗୁଇମାରେସ୍, ବ୍ରାଗା, ପୋର୍ଟୋ, ଆଭେରୋ, କୋଏମ୍ବ୍ରା, ସାଣ୍ଟେରେମ୍, ଲିସବନ୍, ଆଲବୁଫେଇରା ଏବଂ ଫାରୋ ସହରକୁ ସଂଯୋଗ କରେ \|
ଆଲଫା ପ୍ଲାନେଟୋରିୟମ୍: ଆଲଫା ପ୍ଲାନେଟାରିୟମ୍ ମେକ୍ସିକୋର ନ୍ୟୁଭୋ ଲିଓନ୍, ମୋଣ୍ଟେରୀରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏକ ପ୍ଲାନେଟେରିୟମ୍ ଥିଲା \| ଲାଟିନ୍ ଆମେରିକାରେ ବିଜ୍ଞାନ ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ଏହି ଅନୁଷ୍ଠାନ 1978 ରେ ALFA (ମେକ୍ସିକୋ) ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି କରାଯାଇଥିଲା \| ଏଥିରେ ଏକ ଇଣ୍ଟରାକ୍ଟିଭ୍ ସାଇନ୍ସ ସଂଗ୍ରହାଳୟ, ଏକ ଓମାନିମାକ୍ସ ସିଷ୍ଟମ ସିନେମା, ଏକ ବିମାନ ଏବଂ ଅସ୍ଥାୟୀ ପ୍ରଦର୍ଶନୀ ଏବଂ ଇଭେଣ୍ଟ ପାଇଁ ଏକ କ୍ଷେତ୍ର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଥିଲା \| ଆଲଫା ପ୍ଲାନେଟୋରିୟମ୍ ମେକ୍ସିକୋର ସର୍ବାଧିକ ପରିଦର୍ଶିତ ସାଂସ୍କୃତିକ କେନ୍ଦ୍ର ମଧ୍ୟରୁ ଅନ୍ୟତମ \|
ଅଲଫା ପୋଟୋବାବାୱି: ଅଲଫା ପୋଟୋବାବାୱି ଜଣେ ଟୋଗୋଲ ଫୁଟବଲ ଷ୍ଟ୍ରାଇକର ଥିଲେ। ପରେ ସେ ଫୁଟବଲ ଏଜେଣ୍ଟ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥିଲେ।
ଅଲଫା ରେଡିଓ: ଅଲଫା ରେଡିଓ ଉତ୍ତର ମାକେଡୋନିଆର ରାଡୋଭିଶ ପ Municipality ରପାଳିକାରେ ପ୍ରସାରଣ କରୁଥିବା ଏକ ଘରୋଇ ରେଡିଓ ଷ୍ଟେସନ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଏହାର ମୁଖ୍ୟାଳୟ ରାଡୋଭିଶ ସହରରେ ଅବସ୍ଥିତ \| ଏହା 1 ମଇ 2002 ରେ ପ୍ରସାରଣ ଆରମ୍ଭ କଲା, ଏବଂ ସେବେଠାରୁ ଏହା ରାଡୋଭିଶର ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ଶୁଣାଯାଉଥିବା ରେଡିଓ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ \| ଆଲଫା ରେଡିଓ ରାଡୋଭିସ୍ ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟିରେ 98.3 FM ରେ ପ୍ରସାରଣ କରୁଛି ଏବଂ ଇଣ୍ଟରନେଟରେ ଲାଇଭ୍ କରୁଛି \|
XHFAJ-FM: XHFAJ-FM ହେଉଛି ମେକ୍ସିକୋ ସିଟିର ଏକ ଟପ୍ 40 / CHR ଫର୍ମାଟ୍ ରେଡିଓ ଷ୍ଟେସନ୍, 91.3 ମେଗାଜର୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିରେ ପ୍ରସାରଣ \|
ଅଲଫା ରେକର୍ଡସ: ଆଲଫା ରେକର୍ଡସ୍ , ମୂଳତ Al ଆଲଫା ମ୍ୟୁଜିକ୍ ଲିମିଟେଡ୍ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା ଏକ ପ୍ରକାଶକ ଏବଂ ପରେ ରେକର୍ଡ କମ୍ପାନୀ ଆଲଫା ମ୍ୟୁଜିକ୍ ଇନ୍କ। ଏହା ଏକ ସ୍ independent ାଧୀନ ରେକର୍ଡ ଲେବଲ୍ ରେ ଗଠିତ ହୋଇଥିଲା ଯାହା 1977 ରେ ଅଲଫା ରେକର୍ଡସ୍ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା \| ଏକ ସ୍ୱଳ୍ପ ସମୟର ଆମେରିକୀୟ ସହାୟକ କମ୍ପାନୀ 1980 ରୁ 1982 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିଲା \|
WJKL (FM): WJKL ହେଉଛି ଏକ ଅଣ-ବ୍ୟବସାୟିକ FM ରେଡିଓ ଷ୍ଟେସନ୍, ଆମେରିକାର ପୁଏର୍ତୋ ରିକୋ, ସାନ ଜୁଆନ୍ କୁ ଲାଇସେନ୍ସପ୍ରାପ୍ତ \| ଷ୍ଟେସନ ପୁଏର୍ତୋ ରିକୋ ଦ୍ୱୀପକୁ ସେବା କରେ \| ଏହି ଷ୍ଟେସନ ବର୍ତ୍ତମାନ ଶିକ୍ଷାଗତ ମିଡିଆ ଫାଉଣ୍ଡେସନର ମାଲିକାନା ଅଟେ ଏବଂ K-LOVE, EMF ର ମୁଖ୍ୟ ସମସାମୟିକ ଖ୍ରୀଷ୍ଟିଆନ ମ୍ୟୁଜିକ୍ ନେଟୱାର୍କରୁ ନେଟୱାର୍କ ପ୍ରୋଗ୍ରାମିଂ ବହନ କରେ \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ: ଆଲଫା ରୋମିଓ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସ୍ପା ହେଉଛି ଏକ ଇଟାଲୀୟ ପ୍ରିମିୟମ୍ କାର୍ ନିର୍ମାତା ଏବଂ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସର ଏକ ସହାୟକ କମ୍ପାନୀ \| କମ୍ପାନୀ 24 ଜୁନ୍ 1910 ରେ ଇଟାଲୀର ମିଲାନରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା। "ଆଲଫା" ଏହାର ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ନାମର ଏକ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଶବ୍ଦ, "ଅନୋନିମା ଲୋମ୍ବର୍ଦା ଫାବ୍ରିକା ଅଟୋମୋବିଲି" \| "ଅନୋନିମା" ର ଅର୍ଥ ହେଉଛି "ଅଜ୍ଞାତ", ଯାହା ସେହି ସମୟରେ କମ୍ପାନୀର ଏକ ଆଇନଗତ ରୂପ ଥିଲା, ଯେହେତୁ ଏହା ଅଜ୍ଞାତ ନିବେଶକମାନଙ୍କ ଦ୍ founded ାରା ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା। ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସେଟ୍ ଅପ୍ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, କାର ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଏକ କୋଠା ପାଇବାକୁ, କମ୍ପାନୀ ମିଲାନ୍ର ଡାରାକ୍କର ପୋର୍ଟେଲୋ କାରଖାନା ବିଲଡିଂ କ୍ରୟ କରିଥିଲା, ଯାହା ସମସ୍ତ ସମ୍ପତ୍ତି ବନ୍ଦ କରି ବିକ୍ରି କରୁଥିଲା \| ଏହି ବ୍ରାଣ୍ଡ କ୍ରୀଡା ଭିତ୍ତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଜଣାଶୁଣା ଏବଂ 1911 ପରଠାରୁ କାର୍ ରେସିଂରେ ଜଡିତ ଥିଲା \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ P3: ଅଲଫା ରୋମିଓ P3 , P3 ମୋନୋପୋଷ୍ଟୋ କିମ୍ବା ଟିପୋ ବି ଏକ କ୍ଲାସିକ୍ ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ପ୍ରିକ୍ସ କାର୍ ଥିଲା ଯାହା ଭିଟୋରିଓ ଜାନୋଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଆଲଫା ରୋମିଓ 8C ମଡେଲ ମଧ୍ୟରୁ ଅନ୍ୟତମ \| P3 ପ୍ରଥମ ଅସଲି ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ପ୍ରିକ୍ସ ରେସିଂ କାର୍ ଏବଂ ଟିପୋ ଏ ମୋନୋପୋଷ୍ଟୋ (1931) ପରେ ଆଲଫା ରୋମିଓର ଦ୍ୱିତୀୟ ମନୋପୋଷ୍ଟୋ \| ଏହା ପୂର୍ବରୁ ସଫଳ ହୋଇଥିବା ଅଲଫା ରୋମିଓ P2 ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା \| ସେହି କାରରୁ ଶିଖାଯାଇଥିବା ଶିକ୍ଷା ଗ୍ରହଣ କରି, ଜାନୋ ଏକ କାର୍ ଡିଜାଇନ୍ କରିବାକୁ ଡ୍ରଇଂ ବୋର୍ଡକୁ ଫେରିଗଲେ ଯାହା ଅଧିକ ଦ race ଡ଼ର ଦୂରତା ରହିପାରେ \|
ଫର୍ମୁଲା ୱାନରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ: ଇଟାଲୀ ମୋଟର ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଫର୍ମୁଲା ୱାନରେ ଅନେକ ଥର ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିଛନ୍ତି \| ସାବେର୍ ମୋଟର୍ସପୋର୍ଟ ଏଜି ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହେଉଥିବାବେଳେ ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଲଫା ରୋମିଓ ରେସିଂ ଅର୍ଲେନ୍ ଭାବରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରେ \| ଏହି ବ୍ରାଣ୍ଡ 1950 ରୁ 1987 ମଧ୍ୟରେ ଉଭୟ କନଷ୍ଟ୍ରକ୍ଟର୍ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ଯୋଗାଣକାରୀ ଭାବରେ ଏବଂ ପରେ 2015 ଠାରୁ ବ୍ୟବସାୟିକ ଭାଗିଦାରୀ ଭାବରେ ମୋଟର ରେସିଂରେ ପ୍ରତିଯୋଗୀତା କରିଛି। ଯୁଦ୍ଧ ପୂର୍ବର ଆଲଫେଟ୍ଟା: ନିନୋ ଫରିନାରେ କମ୍ପାନୀର କାର୍ଯ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ପ୍ରଥମ ଦୁଇଟି ବିଶ୍ୱ ଡ୍ରାଇଭର ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ଜିତିଥିଲେ \| 1950 ରେ; ଏବଂ 1951 ରେ ଜୁଆନ୍ ମାନୁଏଲ୍ ଫାଙ୍ଗିଓ \| ଏହି ସଫଳତା ପରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଫର୍ମୁଲା ୱାନରୁ ଓହରି ଯାଇଥିଲେ \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ (ଅସମ୍ମାନ): ଆଲଫା ରୋମିଓ ସୂଚିତ କରିପାରନ୍ତି: ଆଲଫା ରୋମିଓ, ଜଣେ ଇଟାଲୀୟ କାର ନିର୍ମାତା \| ଅଲଫା ରୋମିଓ I , 2002 ୟାଟ୍ \| ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱିତୀୟ , 2005 ୟାଟ୍ \| ଅଲଫା ରୋମିଓ ତୃତୀୟ , 2008 ୟାଟ୍ \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ (ଅସମ୍ମାନ): ଆଲଫା ରୋମିଓ ସୂଚିତ କରିପାରନ୍ତି: ଆଲଫା ରୋମିଓ, ଜଣେ ଇଟାଲୀୟ କାର ନିର୍ମାତା \| ଅଲଫା ରୋମିଓ I , 2002 ୟାଟ୍ \| ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱିତୀୟ , 2005 ୟାଟ୍ \| ଅଲଫା ରୋମିଓ ତୃତୀୟ , 2008 ୟାଟ୍ \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ (ଅସମ୍ମାନ): ଆଲଫା ରୋମିଓ ସୂଚିତ କରିପାରନ୍ତି: ଆଲଫା ରୋମିଓ, ଜଣେ ଇଟାଲୀୟ କାର ନିର୍ମାତା \| ଅଲଫା ରୋମିଓ I , 2002 ୟାଟ୍ \| ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱିତୀୟ , 2005 ୟାଟ୍ \| ଅଲଫା ରୋମିଓ ତୃତୀୟ , 2008 ୟାଟ୍ \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଲ୍ AF: ଅଲଫା ରୋମିଓର ଅନ୍ୟତମ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ଟ୍ରଲି ବସ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଲ୍ \|
Abarth 1000 GT Coupé: ଆବର୍ଥ 1000 ଜିଟି କୁପେ କିମ୍ବା ଅଲଫା ରୋମିଓ 1000 ଆବର୍ଥ ଜିଟି ବର୍ଟୋନ୍ କୁପେ ହେଉଛି ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ କାର ଯାହାକି ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଅବରଥଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଆଲଫା ରୋମିଓଙ୍କ ସହଯୋଗରେ ନିର୍ମିତ ଏବଂ ବର୍ଟୋନ୍ ପାଇଁ ଫ୍ରାଙ୍କୋ ସ୍କାଗଲିଓନ୍ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା \| ତିନୋଟି କାର ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା; ଗୋଟିଏ ଉଦାହରଣ ବଞ୍ଚିଛି, ଲୁଗି କୋଲାନି ଦ୍ୱାରା ପୁନ od ନିର୍ମାଣ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 110: ଅଲଫା ରୋମିଓ 110 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟତ Italian ଟ୍ରେନର ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ ଇଟାଲୀର ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା \| ଆଲଫା ରୋମିଓ 110 ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ମେଜର ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା ଏବଂ ପ୍ରାୟ 500 ୟୁନିଟ୍ ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା \| 110 ର ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଗୁଡିକ -1, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 111 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 110: ଅଲଫା ରୋମିଓ 110 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟତ Italian ଟ୍ରେନର ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ ଇଟାଲୀର ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା \| ଆଲଫା ରୋମିଓ 110 ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ମେଜର ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା ଏବଂ ପ୍ରାୟ 500 ୟୁନିଟ୍ ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା \| 110 ର ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଗୁଡିକ -1, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 111 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 110A: ଆଲଫା ରୋମିଓ 110A ହେଉଛି 1934 ରୁ 1950 ମଧ୍ୟରେ ଅଲଫା ରୋମିଓରୁ ଉତ୍ପାଦିତ ଅଟୋବସ୍ ର ମଡେଲ୍ \| ଏହି ବସ୍ ଇଟାଲୀର ମିଲାନରେ ଜନସାଧାରଣ ପରିବହନର ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଏ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 110AF: ଆଲଫା ରୋମିଓ 110AF ହେଉଛି 1939 ରୁ 1944 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓରୁ ଉତ୍ପାଦିତ ଇଟାଲୀୟ ଟ୍ରଲିବସ୍ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 110: ଅଲଫା ରୋମିଓ 110 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟତ Italian ଟ୍ରେନର ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ ଇଟାଲୀର ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା \| ଆଲଫା ରୋମିଓ 110 ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ମେଜର ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା ଏବଂ ପ୍ରାୟ 500 ୟୁନିଟ୍ ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା \| 110 ର ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଗୁଡିକ -1, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 111 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 121: ଇଟାଲୀରେ ଉତ୍ପାଦିତ ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଆଲଫା ରୋମିଓ 121 ଏକ ଆଠ-ସିଲିଣ୍ଡର, ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ, ଓଲଟା ଭି ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା \| ଏହାକୁ ସାଧାରଣତ 28 280 kW (380 hp) ରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯାଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 122: ଅଲଫା ରୋମିଓ 122 ଏକ 12-ସିଲିଣ୍ଡର ଓଲଟା-ଭି ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିଲା ଯାହାକି ୧ 11 ୧ରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଲାନୋ ଦ୍ୱାରା ଲାଇସେନ୍ସ ନିର୍ମିତ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆନ୍ ୱାଲ୍ଟର ସାଗିଟା ଭାବରେ ଏକ ସ୍ପିଡ୍ ସୁପରଚାର୍ଜ ବିଶିଷ୍ଟ \| 122 RC38 ପ୍ରମୁଖ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକାରରେ ହ୍ରାସ ଗିଅରବକ୍ସ, ସିଙ୍ଗଲ୍ ଷ୍ଟେଜ୍ ସୁପର ଚାର୍ଜର ଏବଂ 3,800 ମିଟର ଉଚ୍ଚତା (12,500 ଫୁଟ) ରହିଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 122: ଅଲଫା ରୋମିଓ 122 ଏକ 12-ସିଲିଣ୍ଡର ଓଲଟା-ଭି ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିଲା ଯାହାକି ୧ 11 ୧ରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଲାନୋ ଦ୍ୱାରା ଲାଇସେନ୍ସ ନିର୍ମିତ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆନ୍ ୱାଲ୍ଟର ସାଗିଟା ଭାବରେ ଏକ ସ୍ପିଡ୍ ସୁପରଚାର୍ଜ ବିଶିଷ୍ଟ \| 122 RC38 ପ୍ରମୁଖ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକାରରେ ହ୍ରାସ ଗିଅରବକ୍ସ, ସିଙ୍ଗଲ୍ ଷ୍ଟେଜ୍ ସୁପର ଚାର୍ଜର ଏବଂ 3,800 ମିଟର ଉଚ୍ଚତା (12,500 ଫୁଟ) ରହିଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 122: ଅଲଫା ରୋମିଓ 122 ଏକ 12-ସିଲିଣ୍ଡର ଓଲଟା-ଭି ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିଲା ଯାହାକି ୧ 11 ୧ରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଲାନୋ ଦ୍ୱାରା ଲାଇସେନ୍ସ ନିର୍ମିତ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆନ୍ ୱାଲ୍ଟର ସାଗିଟା ଭାବରେ ଏକ ସ୍ପିଡ୍ ସୁପରଚାର୍ଜ ବିଶିଷ୍ଟ \| 122 RC38 ପ୍ରମୁଖ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକାରରେ ହ୍ରାସ ଗିଅରବକ୍ସ, ସିଙ୍ଗଲ୍ ଷ୍ଟେଜ୍ ସୁପର ଚାର୍ଜର ଏବଂ 3,800 ମିଟର ଉଚ୍ଚତା (12,500 ଫୁଟ) ରହିଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 12C: ଅଲଫା ରୋମିଓ 12C କିମ୍ବା ଟିପୋ ସି ଏକ 12 ସିଲିଣ୍ଡର ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସ କାର ଥିଲା \| 12C-36 ତ୍ରିପାଠୀ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସ 1936 ରେ ଏବଂ କପ୍ପା ଏସରବୋ 1937 ରେ 12C-37 ଡେବ୍ୟୁ କରିଥିଲା। 12C-37 ଏକ ନୂତନ କାର୍ ଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ନିମ୍ନ ଚ୍ୟାସିସ୍ ଏବଂ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିରକ୍ତ ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ଟୋ 4475 ସିସି ଥିଲା, ବର୍ତ୍ତମାନ ରୋଲର୍ ସହିତ - ସାଧା ବିୟରିଂ ବଦଳରେ ଏବଂ ଗୋଟିଏ ବଡ଼ ବଡ଼ ବଦଳରେ ଦୁଇଟି ଛୋଟ ସୁପରଚାର୍ଜ \| କାରଟି ଖରାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ପଡିଥିଲା, ଯାହା 1937 ଇଟାଲୀୟ ଜିପି ପାଇଁ ଠିକ୍ ସମୟରେ ଆରୋଗ୍ୟ ହୋଇପାରିଲା ନାହିଁ, ଏବଂ ଏହିପରି ସଫଳ ହେଲା ନାହିଁ \| 1937 ଶେଷରେ ଆଲଫା ରୋମିଓରୁ ଭିଟୋରିଓ ଜାନୋଙ୍କ ଇସ୍ତଫା ହେବାର କାରଣ ଭାବରେ ଏହା ଦିଆଯାଇଛି \| 12C-36 ବିଦ୍ୟମାନ six ଟି ଟିପୋ ସି ଖାସ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା \| 12C-37 ର ଚାରୋଟି ଉଦାହରଣ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା, ଯଦିଓ କେବଳ 1937 କପ୍ପା ଆସରବୋ ଏବଂ ଇଟାଲୀୟ ଜିପି ପାଇଁ କେବଳ ଦୁଇଟି ଏକତ୍ରିତ ହୋଇଥିଲା \| 1938 ର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ, ଟିପୋ ସି ଖାସ୍ 308 ଦଶକରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା, ସିଧା-ଆଠଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚ୍ୟାସିରେ କମ୍ ଫିଟ୍ ହୋଇ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂତନ ଶରୀର ସହିତ \| ଚାରୋଟି 12C-37 ଖାସ୍ ବଦଳରେ 312 ଏବଂ 316 ଫର୍ମୁଲା ରେସ୍ କାରରେ ଏକତ୍ରିତ ହେଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 12C: ଅଲଫା ରୋମିଓ 12C କିମ୍ବା ଟିପୋ ସି ଏକ 12 ସିଲିଣ୍ଡର ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସ କାର ଥିଲା \| 12C-36 ତ୍ରିପାଠୀ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସ 1936 ରେ ଏବଂ କପ୍ପା ଏସରବୋ 1937 ରେ 12C-37 ଡେବ୍ୟୁ କରିଥିଲା। 12C-37 ଏକ ନୂତନ କାର୍ ଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ନିମ୍ନ ଚ୍ୟାସିସ୍ ଏବଂ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିରକ୍ତ ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ଟୋ 4475 ସିସି ଥିଲା, ବର୍ତ୍ତମାନ ରୋଲର୍ ସହିତ - ସାଧା ବିୟରିଂ ବଦଳରେ ଏବଂ ଗୋଟିଏ ବଡ଼ ବଡ଼ ବଦଳରେ ଦୁଇଟି ଛୋଟ ସୁପରଚାର୍ଜ \| କାରଟି ଖରାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ପଡିଥିଲା, ଯାହା 1937 ଇଟାଲୀୟ ଜିପି ପାଇଁ ଠିକ୍ ସମୟରେ ଆରୋଗ୍ୟ ହୋଇପାରିଲା ନାହିଁ, ଏବଂ ଏହିପରି ସଫଳ ହେଲା ନାହିଁ \| 1937 ଶେଷରେ ଆଲଫା ରୋମିଓରୁ ଭିଟୋରିଓ ଜାନୋଙ୍କ ଇସ୍ତଫା ହେବାର କାରଣ ଭାବରେ ଏହା ଦିଆଯାଇଛି \| 12C-36 ବିଦ୍ୟମାନ six ଟି ଟିପୋ ସି ଖାସ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା \| 12C-37 ର ଚାରୋଟି ଉଦାହରଣ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା, ଯଦିଓ କେବଳ 1937 କପ୍ପା ଆସରବୋ ଏବଂ ଇଟାଲୀୟ ଜିପି ପାଇଁ କେବଳ ଦୁଇଟି ଏକତ୍ରିତ ହୋଇଥିଲା \| 1938 ର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ, ଟିପୋ ସି ଖାସ୍ 308 ଦଶକରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା, ସିଧା-ଆଠଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚ୍ୟାସିରେ କମ୍ ଫିଟ୍ ହୋଇ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂତନ ଶରୀର ସହିତ \| ଚାରୋଟି 12C-37 ଖାସ୍ ବଦଳରେ 312 ଏବଂ 316 ଫର୍ମୁଲା ରେସ୍ କାରରେ ଏକତ୍ରିତ ହେଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 135: ଆଲଫା ରୋମିଓ 135 ଟର୍ନାଡୋ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 18-ସିଲିଣ୍ଡର ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ଯାହାକି 1934–1935 ମସିହାରେ ଜିଆଷ୍ଟିନୋ କ୍ୟାଟାନେଓଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 135: ଆଲଫା ରୋମିଓ 135 ଟର୍ନାଡୋ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 18-ସିଲିଣ୍ଡର ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ଯାହାକି 1934–1935 ମସିହାରେ ଜିଆଷ୍ଟିନୋ କ୍ୟାଟାନେଓଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 135: ଆଲଫା ରୋମିଓ 135 ଟର୍ନାଡୋ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 18-ସିଲିଣ୍ଡର ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ଯାହାକି 1934–1935 ମସିହାରେ ଜିଆଷ୍ଟିନୋ କ୍ୟାଟାନେଓଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 135: ଆଲଫା ରୋମିଓ 135 ଟର୍ନାଡୋ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 18-ସିଲିଣ୍ଡର ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ଯାହାକି 1934–1935 ମସିହାରେ ଜିଆଷ୍ଟିନୋ କ୍ୟାଟାନେଓଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 135: ଆଲଫା ରୋମିଓ 135 ଟର୍ନାଡୋ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 18-ସିଲିଣ୍ଡର ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ଯାହାକି 1934–1935 ମସିହାରେ ଜିଆଷ୍ଟିନୋ କ୍ୟାଟାନେଓଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 135: ଆଲଫା ରୋମିଓ 135 ଟର୍ନାଡୋ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 18-ସିଲିଣ୍ଡର ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ଯାହାକି 1934–1935 ମସିହାରେ ଜିଆଷ୍ଟିନୋ କ୍ୟାଟାନେଓଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 135: ଆଲଫା ରୋମିଓ 135 ଟର୍ନାଡୋ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 18-ସିଲିଣ୍ଡର ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ଯାହାକି 1934–1935 ମସିହାରେ ଜିଆଷ୍ଟିନୋ କ୍ୟାଟାନେଓଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 140A: ଅଲଫା ରୋମିଓ 140A ହେଉଛି ଏକ ଇଟାଲୀୟ ବସ୍ ମଡେଲ୍ ଯାହାକି 1950 ରୁ 1958 ମଧ୍ୟରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା।
ଆଲଫା ରୋମିଓ 140AF: ଅଲଫା ରୋମିଓ 140AF ହେଉଛି 1949 ରୁ 1960 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ ଇଟାଲୀୟ ଟ୍ରଲିବସ୍ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 145 ଏବଂ 146: ଆଲଫା ରୋମିଓ 145 ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 146 ( 930 ବି ) ହେଉଛି ଛୋଟ ପରିବାର କାର ଯାହାକି 1994 ରୁ 2000 ମଧ୍ୟରେ ଇଟାଲୀ ଅଟୋମୋବାଇଲ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା। ଆଲଫା ରୋମିଓ 33 କୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ 1995 ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ଏକ ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାରର ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 145 ଏବଂ 146: ଆଲଫା ରୋମିଓ 145 ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 146 ( 930 ବି ) ହେଉଛି ଛୋଟ ପରିବାର କାର ଯାହାକି 1994 ରୁ 2000 ମଧ୍ୟରେ ଇଟାଲୀ ଅଟୋମୋବାଇଲ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା। ଆଲଫା ରୋମିଓ 33 କୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ 1995 ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ଏକ ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାରର ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 145 ଏବଂ 146: ଆଲଫା ରୋମିଓ 145 ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 146 ( 930 ବି ) ହେଉଛି ଛୋଟ ପରିବାର କାର ଯାହାକି 1994 ରୁ 2000 ମଧ୍ୟରେ ଇଟାଲୀ ଅଟୋମୋବାଇଲ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା। ଆଲଫା ରୋମିଓ 33 କୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ 1995 ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ଏକ ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାରର ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 147: ଆଲଫା ରୋମିଓ 147 ହେଉଛି ଏକ ଛୋଟ ପରିବାର କାର ଯାହାକି 2000 ରୁ 2010 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ ଅଟୋମେକର୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା \| ଏହି 147 କୁ 2001 ରେ ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ଭାବରେ ମନୋନୀତ କରାଯାଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 147: ଆଲଫା ରୋମିଓ 147 ହେଉଛି ଏକ ଛୋଟ ପରିବାର କାର ଯାହାକି 2000 ରୁ 2010 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ ଅଟୋମେକର୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା \| ଏହି 147 କୁ 2001 ରେ ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ଭାବରେ ମନୋନୀତ କରାଯାଇଥିଲା \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା (940): ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା ହେଉଛି ଏକ ଛୋଟ ପରିବାର କାର (ସି-ସେଗମେଣ୍ଟ) ଯାହା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା 5 ଦ୍ୱାରର ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ ଭାବରେ ଉତ୍ପାଦିତ ଏବଂ ବଜାରିତ \| 2009 ର ଶେଷ ଭାଗରେ ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ମାର୍ଚ୍ଚ 2010 ଜେନେଭା ମୋଟର ସୋ'ରେ ଏହି ମଡେଲ୍ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା \| ଫେବୃଆରୀ 2009 ରେ ଆମେରିକା ସରକାରଙ୍କ ନିକଟକୁ ପଠାଯାଇଥିବା ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଯୋଜନାରେ କ୍ରାଇସର୍ ରିପୋର୍ଟ କରିଛନ୍ତି ଯେ 147 ଟି ବଦଳ ମିଲାନୋ ଭାବରେ ବଜାରକୁ ଆସିବ ଏବଂ ଏହା ଆମେରିକାରେ ନିର୍ମାଣ ହୋଇପାରିବ। ଅବଶ୍ୟ, 2010 ପ୍ରାରମ୍ଭ ସୁଦ୍ଧା ଫିଆଟ୍ ଏହା ବଦଳରେ ଜୁଲିଆ ପରି ବୃହତ ମଡେଲ ଆଣିବା ପାଇଁ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ଯୋଜନା କରିଥିଲା \| 2011 ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ପୁରସ୍କାରରେ ଜୁଲିଏଟା ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରିଥିଲା \| 2010 ରୁ 2019 ମଧ୍ୟରେ ଉତ୍ପାଦନ 400,000 ରୁ ଅଧିକରେ ପହଞ୍ଚିଛି। 2020 ରେ, ଅଲଫା ରୋମିଓ ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ ଯେ ସେମାନେ ଜୁଲିଏଟା କୁ କୁରା ax ଼ୀ କରିବାକୁ ଯାଉଛନ୍ତି ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ 22 ଡିସେମ୍ବର 2020 ରେ ଶେଷ ହୋଇଛି ଯାହା 2010 ରୁ 2020 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 10 ବର୍ଷର ବିକ୍ରିକୁ ବିସ୍ତାର କରିଛି।
ଆଲଫା ରୋମିଓ 150A: ଆଲଫା ରୋମିଓ 150A ହେଉଛି ଏକ ଇଟାଲୀୟ ବସ୍ ଯାହାକି 1958 ମସିହାରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା \| ସମାନ ଶରୀର ସହିତ ଏହା 140A ର ଉନ୍ନତ ସଂସ୍କରଣ ଥିଲା \| ସହରଗୁଡିକ ପାଇଁ ଏହା 12 ମିଟର ସଂସ୍କରଣ ଏବଂ ଅଧିକ ଦୂରତା ପାଇଁ 22 ମିଟର ସଂସ୍କରଣ ଭାବରେ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା \| ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ସଂସ୍କରଣରେ 3 ଟି ଆକ୍ସଲ୍ ଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ 22 ମିଟର ସଂସ୍କରଣରେ 5 ଟି ଅକ୍ଷ ଥିଲା \| ଏହା 1975 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା। ଭାଙ୍ଗିବା ପୂର୍ବରୁ, 140A ସଂସ୍କରଣ ଲୋରିର କିଛି ନମୁନା 1976 ମସିହାରେ ହୋଇଥିବା ଭୂକମ୍ପ ପରେ ଫ୍ରୁଲିରେ ପଠାଯାଇଥିଲା ଯାହା ଜରୁରୀକାଳୀନ ଆଶ୍ରୟସ୍ଥଳୀ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 155: ଅଲଫା ରୋମିଓ 155 ହେଉଛି ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର ଯାହାକି 1992 ରୁ 1997 ମଧ୍ୟରେ ଇଟାଲୀ ଅଟୋମୋବାଇଲ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା। 156 ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯିବା ପୂର୍ବରୁ ସମୁଦାୟ 192,618 ୟୁନିଟ୍ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 155: ଅଲଫା ରୋମିଓ 155 ହେଉଛି ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର ଯାହାକି 1992 ରୁ 1997 ମଧ୍ୟରେ ଇଟାଲୀ ଅଟୋମୋବାଇଲ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା। 156 ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯିବା ପୂର୍ବରୁ ସମୁଦାୟ 192,618 ୟୁନିଟ୍ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 156: ଆଲଫା ରୋମିଓ 156 ହେଉଛି ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର ଯାହା ଇଟାଲୀର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ \| 1997 ରେ ଫ୍ରାଙ୍କଫୋର୍ଟ୍ ମୋଟର ଶୋ'ରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ 155 ର ବଦଳ ଭାବରେ ଏହା ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲା \| 156 ଏକ ସକରାତ୍ମକ ଗ୍ରହଣ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷରେ 1998 ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ପୁରସ୍କାର ପାଇବାକୁ ଲାଗିଲା \| 2005 ରେ ୟୁରୋପରେ 156 ସେଲୁନ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲାବେଳେ Q4 କ୍ରସ୍ ୱାଗନ୍ 2007 ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦନରେ ଜାରି ରହିଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 156: ଆଲଫା ରୋମିଓ 156 ହେଉଛି ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର ଯାହା ଇଟାଲୀର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ \| 1997 ରେ ଫ୍ରାଙ୍କଫୋର୍ଟ୍ ମୋଟର ଶୋ'ରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ 155 ର ବଦଳ ଭାବରେ ଏହା ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲା \| 156 ଏକ ସକରାତ୍ମକ ଗ୍ରହଣ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷରେ 1998 ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ପୁରସ୍କାର ପାଇବାକୁ ଲାଗିଲା \| 2005 ରେ ୟୁରୋପରେ 156 ସେଲୁନ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲାବେଳେ Q4 କ୍ରସ୍ ୱାଗନ୍ 2007 ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦନରେ ଜାରି ରହିଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 156: ଆଲଫା ରୋମିଓ 156 ହେଉଛି ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର ଯାହା ଇଟାଲୀର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ \| 1997 ରେ ଫ୍ରାଙ୍କଫୋର୍ଟ୍ ମୋଟର ଶୋ'ରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ 155 ର ବଦଳ ଭାବରେ ଏହା ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲା \| 156 ଏକ ସକରାତ୍ମକ ଗ୍ରହଣ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷରେ 1998 ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ପୁରସ୍କାର ପାଇବାକୁ ଲାଗିଲା \| 2005 ରେ ୟୁରୋପରେ 156 ସେଲୁନ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲାବେଳେ Q4 କ୍ରସ୍ ୱାଗନ୍ 2007 ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦନରେ ଜାରି ରହିଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 156: ଆଲଫା ରୋମିଓ 156 ହେଉଛି ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର ଯାହା ଇଟାଲୀର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ \| 1997 ରେ ଫ୍ରାଙ୍କଫୋର୍ଟ୍ ମୋଟର ଶୋ'ରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ 155 ର ବଦଳ ଭାବରେ ଏହା ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲା \| 156 ଏକ ସକରାତ୍ମକ ଗ୍ରହଣ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷରେ 1998 ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ପୁରସ୍କାର ପାଇବାକୁ ଲାଗିଲା \| 2005 ରେ ୟୁରୋପରେ 156 ସେଲୁନ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲାବେଳେ Q4 କ୍ରସ୍ ୱାଗନ୍ 2007 ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦନରେ ଜାରି ରହିଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 158/159 ଆଲଫେଟା: ଆଲଫା ରୋମିଓ 158/159 , ଯାହା ଆଲଫେଟା ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସ ରେସିଂ କାର ଅଟେ \| ଏହା ଉତ୍ପାଦିତ ସବୁଠାରୁ ସଫଳ ରେସିଂ କାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ - 158 ଏବଂ ଏହାର ଡେରିଭେଟିଭ୍, 159, 54 ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରୁ 47 ଟି ବିଜୟ ନେଇଥିଲା \| ଏହା ମୂଳତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପୂର୍ବରୁ ଭଏସେଟ୍ ଫର୍ମୁଲା (1937) ପାଇଁ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏଥିରେ 1.5 ଲିଟର ସିଧା -8 ସୁପରଚାର୍ଜ ଇଞ୍ଜିନ ଅଛି \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପରେ ଏହି କାର 1947 ମସିହାରେ ପ୍ରବର୍ତ୍ତିତ ନୂତନ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟ ହୋଇଥିଲା। ନିନୋ ଫରିନା, ଜୁଆନ୍ ମାନୁଏଲ୍ ଫାଙ୍ଗିଓ ଏବଂ ଲୁଗି ଫାଗିଓଲିଙ୍କ ଭଳି ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ହାତରେ ଏହା ବିଶ୍ୱ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ର ପ୍ରଥମ ଦୁଇଟି asons ତୁରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରିଥିଲା।
ଆଲଫା ରୋମିଓ 158/159 ଆଲଫେଟା: ଆଲଫା ରୋମିଓ 158/159 , ଯାହା ଆଲଫେଟା ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସ ରେସିଂ କାର ଅଟେ \| ଏହା ଉତ୍ପାଦିତ ସବୁଠାରୁ ସଫଳ ରେସିଂ କାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ - 158 ଏବଂ ଏହାର ଡେରିଭେଟିଭ୍, 159, 54 ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରୁ 47 ଟି ବିଜୟ ନେଇଥିଲା \| ଏହା ମୂଳତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପୂର୍ବରୁ ଭଏସେଟ୍ ଫର୍ମୁଲା (1937) ପାଇଁ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏଥିରେ 1.5 ଲିଟର ସିଧା -8 ସୁପରଚାର୍ଜ ଇଞ୍ଜିନ ଅଛି \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପରେ ଏହି କାର 1947 ମସିହାରେ ପ୍ରବର୍ତ୍ତିତ ନୂତନ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟ ହୋଇଥିଲା। ନିନୋ ଫରିନା, ଜୁଆନ୍ ମାନୁଏଲ୍ ଫାଙ୍ଗିଓ ଏବଂ ଲୁଗି ଫାଗିଓଲିଙ୍କ ଭଳି ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ହାତରେ ଏହା ବିଶ୍ୱ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ର ପ୍ରଥମ ଦୁଇଟି asons ତୁରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରିଥିଲା।
ଆଲଫା ରୋମିଓ 159: ଅଲଫା ରୋମିଓ 159 ହେଉଛି ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର ଯାହାକି 2005 ରୁ 2011 ମଧ୍ୟରେ ଇଟାଲୀ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା \| ଏହା 156 ର ବଦଳ ଭାବରେ 2005 ଜେନେଭା ମୋଟର ସୋ'ରେ ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲା \| ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରେରା ଏବଂ ସ୍ପାଇଡର୍ ଉତ୍ପାଦନ କାର, ଏବଂ କମଲ ଏବଂ ଭିସ୍କୋଣ୍ଟି ଧାରଣା କାର ସହିତ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 158/159 ଆଲଫେଟା: ଆଲଫା ରୋମିଓ 158/159 , ଯାହା ଆଲଫେଟା ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସ ରେସିଂ କାର ଅଟେ \| ଏହା ଉତ୍ପାଦିତ ସବୁଠାରୁ ସଫଳ ରେସିଂ କାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ - 158 ଏବଂ ଏହାର ଡେରିଭେଟିଭ୍, 159, 54 ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରୁ 47 ଟି ବିଜୟ ନେଇଥିଲା \| ଏହା ମୂଳତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପୂର୍ବରୁ ଭଏସେଟ୍ ଫର୍ମୁଲା (1937) ପାଇଁ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏଥିରେ 1.5 ଲିଟର ସିଧା -8 ସୁପରଚାର୍ଜ ଇଞ୍ଜିନ ଅଛି \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପରେ ଏହି କାର 1947 ମସିହାରେ ପ୍ରବର୍ତ୍ତିତ ନୂତନ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟ ହୋଇଥିଲା। ନିନୋ ଫରିନା, ଜୁଆନ୍ ମାନୁଏଲ୍ ଫାଙ୍ଗିଓ ଏବଂ ଲୁଗି ଫାଗିଓଲିଙ୍କ ଭଳି ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ହାତରେ ଏହା ବିଶ୍ୱ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ର ପ୍ରଥମ ଦୁଇଟି asons ତୁରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରିଥିଲା।
ଆଲଫା ରୋମିଓ 158/159 ଆଲଫେଟା: ଆଲଫା ରୋମିଓ 158/159 , ଯାହା ଆଲଫେଟା ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସ ରେସିଂ କାର ଅଟେ \| ଏହା ଉତ୍ପାଦିତ ସବୁଠାରୁ ସଫଳ ରେସିଂ କାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ - 158 ଏବଂ ଏହାର ଡେରିଭେଟିଭ୍, 159, 54 ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରୁ 47 ଟି ବିଜୟ ନେଇଥିଲା \| ଏହା ମୂଳତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପୂର୍ବରୁ ଭଏସେଟ୍ ଫର୍ମୁଲା (1937) ପାଇଁ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏଥିରେ 1.5 ଲିଟର ସିଧା -8 ସୁପରଚାର୍ଜ ଇଞ୍ଜିନ ଅଛି \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପରେ ଏହି କାର 1947 ମସିହାରେ ପ୍ରବର୍ତ୍ତିତ ନୂତନ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟ ହୋଇଥିଲା। ନିନୋ ଫରିନା, ଜୁଆନ୍ ମାନୁଏଲ୍ ଫାଙ୍ଗିଓ ଏବଂ ଲୁଗି ଫାଗିଓଲିଙ୍କ ଭଳି ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ହାତରେ ଏହା ବିଶ୍ୱ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ର ପ୍ରଥମ ଦୁଇଟି asons ତୁରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରିଥିଲା।
ଆଲଫା ରୋମିଓ 158/159 ଆଲଫେଟା: ଆଲଫା ରୋମିଓ 158/159 , ଯାହା ଆଲଫେଟା ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସ ରେସିଂ କାର ଅଟେ \| ଏହା ଉତ୍ପାଦିତ ସବୁଠାରୁ ସଫଳ ରେସିଂ କାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ - 158 ଏବଂ ଏହାର ଡେରିଭେଟିଭ୍, 159, 54 ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରୁ 47 ଟି ବିଜୟ ନେଇଥିଲା \| ଏହା ମୂଳତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପୂର୍ବରୁ ଭଏସେଟ୍ ଫର୍ମୁଲା (1937) ପାଇଁ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏଥିରେ 1.5 ଲିଟର ସିଧା -8 ସୁପରଚାର୍ଜ ଇଞ୍ଜିନ ଅଛି \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପରେ ଏହି କାର 1947 ମସିହାରେ ପ୍ରବର୍ତ୍ତିତ ନୂତନ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟ ହୋଇଥିଲା। ନିନୋ ଫରିନା, ଜୁଆନ୍ ମାନୁଏଲ୍ ଫାଙ୍ଗିଓ ଏବଂ ଲୁଗି ଫାଗିଓଲିଙ୍କ ଭଳି ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ହାତରେ ଏହା ବିଶ୍ୱ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ର ପ୍ରଥମ ଦୁଇଟି asons ତୁରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରିଥିଲା।
ଆଲଫା ରୋମିଓ 159: ଅଲଫା ରୋମିଓ 159 ହେଉଛି ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର ଯାହାକି 2005 ରୁ 2011 ମଧ୍ୟରେ ଇଟାଲୀ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା \| ଏହା 156 ର ବଦଳ ଭାବରେ 2005 ଜେନେଭା ମୋଟର ସୋ'ରେ ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲା \| ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରେରା ଏବଂ ସ୍ପାଇଡର୍ ଉତ୍ପାଦନ କାର, ଏବଂ କମଲ ଏବଂ ଭିସ୍କୋଣ୍ଟି ଧାରଣା କାର ସହିତ \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ: ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଅଲଫା ରୋମିଓଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ତିନୋଟି ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ମଡେଲର ନାମ \| ପ୍ରଥମଟି ହେଉଛି 1962 ରୁ 1978 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦିତ କ୍ରୀଡା ଚାରି ଦ୍ୱାରର କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାରର ଏକ ଧାଡି, ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି ଏକ ଅପଡେଟ୍, ମୁଖ୍ୟତ up ଅପ-ଇଞ୍ଜିନ ସ୍ପାଇଡର୍, ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ସ୍ପେସିଆଲ୍ ଜୁଲିଏଟାସ୍ ଏବଂ ତୃତୀୟ ଜୁଲିଆ ହେଉଛି 2015 ରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 105/115 ସିରିଜ୍ କୁପେସ୍: ଆଲଫା ରୋମିଓ 105 ଏବଂ 115 ସିରିଜ୍ କୁପେଗୁଡିକ 1963 ରୁ 1977 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ବିଭିନ୍ନ କାର୍ ଥିଲା, ଜୁଲିଆ ସେଲୁନ୍ର ଏକ ଛୋଟ ଚଟାଣ ଉପରେ ଆଧାର କରି \| ସେମାନେ ଜୁଲିଏଟା ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ କୁପେଙ୍କ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଥିଲେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 105/115 ସିରିଜ୍ କୁପେସ୍: ଆଲଫା ରୋମିଓ 105 ଏବଂ 115 ସିରିଜ୍ କୁପେଗୁଡିକ 1963 ରୁ 1977 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ବିଭିନ୍ନ କାର୍ ଥିଲା, ଜୁଲିଆ ସେଲୁନ୍ର ଏକ ଛୋଟ ଚଟାଣ ଉପରେ ଆଧାର କରି \| ସେମାନେ ଜୁଲିଏଟା ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ କୁପେଙ୍କ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଥିଲେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 164: ଆଲଫା ରୋମିଓ 164 ହେଉଛି ଏକ ଚାରି ଦ୍ୱାରର କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ସେଲୁନ୍ ଯାହା 1987 ରୁ 1998 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀର ଅଟୋମେକର୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ପିନିନ୍ଫାରିନାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା \| 164 ର ପୂର୍ବପୁରୁଷମାନେ ହେଲେ ଅଲଫା 90 ଏବଂ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଆଲଫା 6 \| 164 1998 ରେ 166 ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯାଇଥିଲା, ମିଳିତ ଉତ୍ପାଦନ ମୋଟ 273,857 ୟୁନିଟ୍ ପରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 164: ଆଲଫା ରୋମିଓ 164 ହେଉଛି ଏକ ଚାରି ଦ୍ୱାରର କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ସେଲୁନ୍ ଯାହା 1987 ରୁ 1998 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀର ଅଟୋମେକର୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ପିନିନ୍ଫାରିନାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା \| 164 ର ପୂର୍ବପୁରୁଷମାନେ ହେଲେ ଅଲଫା 90 ଏବଂ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଆଲଫା 6 \| 164 1998 ରେ 166 ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯାଇଥିଲା, ମିଳିତ ଉତ୍ପାଦନ ମୋଟ 273,857 ୟୁନିଟ୍ ପରେ \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ 166: Alfa Romeo 166 ଇଟାଲୀୟ automaker Alfa Romeo, କାର ୱାଲଟର de Silva ର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଅଧୀନରେ Centro Stile Alfa Romeo ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ ଥିଲା, ଓ ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2003 ରେ facelifted ଥିଲା ଅକ୍ଟୋବର 1996 ଏବଂ ଜୁନ୍ 2007 ମଧ୍ୟରେ ଦ୍ଵାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ Executive କାର ଅଟେ।
ଆଲଫା ରୋମିଓ 164: ଆଲଫା ରୋମିଓ 164 ହେଉଛି ଏକ ଚାରି ଦ୍ୱାରର କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ସେଲୁନ୍ ଯାହା 1987 ରୁ 1998 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀର ଅଟୋମେକର୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ପିନିନ୍ଫାରିନାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା \| 164 ର ପୂର୍ବପୁରୁଷମାନେ ହେଲେ ଅଲଫା 90 ଏବଂ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଆଲଫା 6 \| 164 1998 ରେ 166 ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯାଇଥିଲା, ମିଳିତ ଉତ୍ପାଦନ ମୋଟ 273,857 ୟୁନିଟ୍ ପରେ \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ 166: Alfa Romeo 166 ଇଟାଲୀୟ automaker Alfa Romeo, କାର ୱାଲଟର de Silva ର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଅଧୀନରେ Centro Stile Alfa Romeo ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ ଥିଲା, ଓ ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2003 ରେ facelifted ଥିଲା ଅକ୍ଟୋବର 1996 ଏବଂ ଜୁନ୍ 2007 ମଧ୍ୟରେ ଦ୍ଵାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ Executive କାର ଅଟେ।
ଆଲଫା ରୋମିଓ 1750 ବର୍ଲିନା: ଅଲଫା ରୋମିଓ 1750 ବର୍ଲିନା ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 2000 ବର୍ଲିନା 1968 ରୁ 1977 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର (ଇ-ସେଗମେଣ୍ଟ) ଥିଲା। ବର୍ଲିନା ଏକ ସାଲୁନ୍ କାର ପାଇଁ ଇଟାଲୀୟ ଶବ୍ଦ ଅଟେ। ଇଞ୍ଜିନ୍; 1.8-ଲିଟର 1750 ବର୍ଲିନା 1968 ରୁ 1971 ମଧ୍ୟରେ ତିଆରି ହୋଇଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଏହା ଉନ୍ନତ 2.0-ଲିଟର 2000 ବର୍ଲିନା ସପକ୍ଷରେ ପର୍ଯ୍ୟାୟଭୁକ୍ତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 1750 ବର୍ଲିନା: ଅଲଫା ରୋମିଓ 1750 ବର୍ଲିନା ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 2000 ବର୍ଲିନା 1968 ରୁ 1977 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର (ଇ-ସେଗମେଣ୍ଟ) ଥିଲା। ବର୍ଲିନା ଏକ ସାଲୁନ୍ କାର ପାଇଁ ଇଟାଲୀୟ ଶବ୍ଦ ଅଟେ। ଇଞ୍ଜିନ୍; 1.8-ଲିଟର 1750 ବର୍ଲିନା 1968 ରୁ 1971 ମଧ୍ୟରେ ତିଆରି ହୋଇଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଏହା ଉନ୍ନତ 2.0-ଲିଟର 2000 ବର୍ଲିନା ସପକ୍ଷରେ ପର୍ଯ୍ୟାୟଭୁକ୍ତ ହୋଇଥିଲା \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ GTA: ଆଲଫା ରୋମିଓ GTA ହେଉଛି ଏକ କୁପେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଯାହା 1965 ରୁ 1971 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ \| ଏହା ରେସିଂ (କର୍ସା) ଏବଂ ସଡକ ବ୍ୟବହାର (ଷ୍ଟ୍ରାଡେଲ) ପାଇଁ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 105/115 ସିରିଜ୍ କୁପେସ୍: ଆଲଫା ରୋମିଓ 105 ଏବଂ 115 ସିରିଜ୍ କୁପେଗୁଡିକ 1963 ରୁ 1977 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ବିଭିନ୍ନ କାର୍ ଥିଲା, ଜୁଲିଆ ସେଲୁନ୍ର ଏକ ଛୋଟ ଚଟାଣ ଉପରେ ଆଧାର କରି \| ସେମାନେ ଜୁଲିଏଟା ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ କୁପେଙ୍କ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଥିଲେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 177: ଅଲଫା ରୋମିଓ 177 ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ କାର ଥିଲା ଯାହା 1979 ଫର୍ମୁଲା ୱାନ season ତୁରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦଳ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା, 1979 ବେଲଜିୟମ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଡେବ୍ୟୁ କରିଥିଲା \| 1950 ଏବଂ 1951 ରେ ବିଶ୍ୱ ଡ୍ରାଇଭର ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ଟାଇଟଲ୍ ଜିତିବାର 28 ବର୍ଷ ପରେ 177 ଆଲଫା ରୋମିଓର ଫର୍ମୁଲା ୱାନକୁ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ କରିଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 179: ଆଲଫା ରୋମିଓ 179 ହେଉଛି ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ କାର ଯାହାକି 1979 ରୁ 1982 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦଳ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା। 1982 ଦକ୍ଷିଣ ଆଫ୍ରିକା ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଶେଷ ଥର ପାଇଁ ସଂସ୍କରଣ ଏବଂ 179D ସଂସ୍କରଣ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 179: ଆଲଫା ରୋମିଓ 179 ହେଉଛି ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ କାର ଯାହାକି 1979 ରୁ 1982 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦଳ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା। 1982 ଦକ୍ଷିଣ ଆଫ୍ରିକା ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଶେଷ ଥର ପାଇଁ ସଂସ୍କରଣ ଏବଂ 179D ସଂସ୍କରଣ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 179: ଆଲଫା ରୋମିଓ 179 ହେଉଛି ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ କାର ଯାହାକି 1979 ରୁ 1982 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦଳ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା। 1982 ଦକ୍ଷିଣ ଆଫ୍ରିକା ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଶେଷ ଥର ପାଇଁ ସଂସ୍କରଣ ଏବଂ 179D ସଂସ୍କରଣ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 179: ଆଲଫା ରୋମିଓ 179 ହେଉଛି ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ କାର ଯାହାକି 1979 ରୁ 1982 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦଳ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା। 1982 ଦକ୍ଷିଣ ଆଫ୍ରିକା ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଶେଷ ଥର ପାଇଁ ସଂସ୍କରଣ ଏବଂ 179D ସଂସ୍କରଣ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ 182: ଆଲଫା ରୋମିଓ 182 ହେଉଛି ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ୍ କାର ଯାହାକି 1982 ଫର୍ମୁଲା ୱାନ season ତୁରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦଳ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା \| କାରଟି 1982 ବ୍ରାଜିଲ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଡେବ୍ୟୁ କରିଥିଲା \| ଲଙ୍ଗ ବିଚରେ season ତୁର ତୃତୀୟ ଦ race ଡ଼ରେ ଆଣ୍ଡ୍ରିଆ ଡି ସେସାରିସ୍ ହାରାହାରି ବେଗରେ 141.331 କିଲୋମିଟର (87.819 ମିଲିମିଟର) ବେଗରେ ପୋଲ ସ୍ଥିତି ହାସଲ କରିଥିଲେ \| ସର୍ବୋତ୍ତମ ଦ race ଡ଼ ମୋନାକୋରେ ହୋଇଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ ଡି ସେସାରିସ୍ ତୃତୀୟ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରିଥିଲେ \| ଅଲଫା ରୋମିଓ 1982 ମସିହାରେ ତିନୋଟି ଭିନ୍ନ ମଡେଲ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ: 179D, 182 ଏବଂ 182B; ସମସ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓ 3.0 L V12 ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ \| ଆଲଫା ରୋମିଓ V12 ପ୍ରାୟ 1240 rpm ରେ ପ୍ରାୟ 540 hp (403 kW) ଉତ୍ପାଦନ କଲା \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ 182: ଆଲଫା ରୋମିଓ 182 ହେଉଛି ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ୍ କାର ଯାହାକି 1982 ଫର୍ମୁଲା ୱାନ season ତୁରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦଳ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା \| କାରଟି 1982 ବ୍ରାଜିଲ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଡେବ୍ୟୁ କରିଥିଲା \| ଲଙ୍ଗ ବିଚରେ season ତୁର ତୃତୀୟ ଦ race ଡ଼ରେ ଆଣ୍ଡ୍ରିଆ ଡି ସେସାରିସ୍ ହାରାହାରି ବେଗରେ 141.331 କିଲୋମିଟର (87.819 ମିଲିମିଟର) ବେଗରେ ପୋଲ ସ୍ଥିତି ହାସଲ କରିଥିଲେ \| ସର୍ବୋତ୍ତମ ଦ race ଡ଼ ମୋନାକୋରେ ହୋଇଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ ଡି ସେସାରିସ୍ ତୃତୀୟ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରିଥିଲେ \| ଅଲଫା ରୋମିଓ 1982 ମସିହାରେ ତିନୋଟି ଭିନ୍ନ ମଡେଲ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ: 179D, 182 ଏବଂ 182B; ସମସ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓ 3.0 L V12 ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ \| ଆଲଫା ରୋମିଓ V12 ପ୍ରାୟ 1240 rpm ରେ ପ୍ରାୟ 540 hp (403 kW) ଉତ୍ପାଦନ କଲା \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ 182: ଆଲଫା ରୋମିଓ 182 ହେଉଛି ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ୍ କାର ଯାହାକି 1982 ଫର୍ମୁଲା ୱାନ season ତୁରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦଳ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା \| କାରଟି 1982 ବ୍ରାଜିଲ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଡେବ୍ୟୁ କରିଥିଲା \| ଲଙ୍ଗ ବିଚରେ season ତୁର ତୃତୀୟ ଦ race ଡ଼ରେ ଆଣ୍ଡ୍ରିଆ ଡି ସେସାରିସ୍ ହାରାହାରି ବେଗରେ 141.331 କିଲୋମିଟର (87.819 ମିଲିମିଟର) ବେଗରେ ପୋଲ ସ୍ଥିତି ହାସଲ କରିଥିଲେ \| ସର୍ବୋତ୍ତମ ଦ race ଡ଼ ମୋନାକୋରେ ହୋଇଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ ଡି ସେସାରିସ୍ ତୃତୀୟ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରିଥିଲେ \| ଅଲଫା ରୋମିଓ 1982 ମସିହାରେ ତିନୋଟି ଭିନ୍ନ ମଡେଲ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ: 179D, 182 ଏବଂ 182B; ସମସ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓ 3.0 L V12 ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ \| ଆଲଫା ରୋମିଓ V12 ପ୍ରାୟ 1240 rpm ରେ ପ୍ରାୟ 540 hp (403 kW) ଉତ୍ପାଦନ କଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 183T: ଆଲଫା ରୋମିଓ 183T ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ୍ କାର ଥିଲା ଯାହାକି ଜେରାର୍ଡ ଡୁକାରୁଜ୍ ଏବଂ ମାରିଓ ଟୋଲେଣ୍ଟିନୋଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ 1983 ଫର୍ମୁଲା ୱାନ season ତୁରେ ମାର୍ଲବୋରୋ ଟିମ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା \| ଏକ ନୂତନ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଫ୍ଲାଟ ତଳ ସହିତ ଏହି କାର 1983 ବ୍ରାଜିଲ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଡେବ୍ୟୁ କରିଥିଲା \| ଫ୍ରେଞ୍ଚ ମିସେଲିନ୍ସ ଉପରେ ଚାଲୁଥିବା 183T 1983 ରେ ଇଟାଲୀୟ ଆଣ୍ଡ୍ରେଆ ଡି ସେସାରିସ୍ ଏବଂ ମାଉରୋ ବାଲଡି ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 183T: ଆଲଫା ରୋମିଓ 183T ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ୍ କାର ଥିଲା ଯାହାକି ଜେରାର୍ଡ ଡୁକାରୁଜ୍ ଏବଂ ମାରିଓ ଟୋଲେଣ୍ଟିନୋଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ 1983 ଫର୍ମୁଲା ୱାନ season ତୁରେ ମାର୍ଲବୋରୋ ଟିମ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା \| ଏକ ନୂତନ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଫ୍ଲାଟ ତଳ ସହିତ ଏହି କାର 1983 ବ୍ରାଜିଲ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଡେବ୍ୟୁ କରିଥିଲା \| ଫ୍ରେଞ୍ଚ ମିସେଲିନ୍ସ ଉପରେ ଚାଲୁଥିବା 183T 1983 ରେ ଇଟାଲୀୟ ଆଣ୍ଡ୍ରେଆ ଡି ସେସାରିସ୍ ଏବଂ ମାଉରୋ ବାଲଡି ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 184T: ଆଲଫା ରୋମିଓ 184T ହେଉଛି ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ୍ କାର ଯାହାକି 1984 ଏବଂ 1985 ଫର୍ମୁଲା ୱାନ୍ asons ତୁରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦଳ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା \| ମାରିଓ ଟୋଲେଣ୍ଟିନୋଙ୍କ ପ୍ରଥମ F1 ଡିଜାଇନ୍ ଥିବା ଏହି କାରରେ ଦଳର ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରଯୋଜକ, ଇଟାଲୀୟ ଫ୍ୟାଶନ୍ ଡିଜାଇନର୍ ବେନେଟନ୍ଙ୍କ ରଙ୍ଗ ରହିଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 184T: ଆଲଫା ରୋମିଓ 184T ହେଉଛି ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ୍ କାର ଯାହାକି 1984 ଏବଂ 1985 ଫର୍ମୁଲା ୱାନ୍ asons ତୁରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦଳ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା \| ମାରିଓ ଟୋଲେଣ୍ଟିନୋଙ୍କ ପ୍ରଥମ F1 ଡିଜାଇନ୍ ଥିବା ଏହି କାରରେ ଦଳର ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରଯୋଜକ, ଇଟାଲୀୟ ଫ୍ୟାଶନ୍ ଡିଜାଇନର୍ ବେନେଟନ୍ଙ୍କ ରଙ୍ଗ ରହିଥିଲା \|

ଆଲାନ୍ ପାର୍ଟ୍ରିଜ୍: ଆଲଫା ପାପା: ଆଲାନ୍ ପାର୍ଟ୍ରିଜ୍: ଆଲଫା ପାପା ହେଉଛି 2013 ବ୍ରିଟିଶ୍ କମେଡି ଚଳଚ୍ଚିତ୍ର ଯାହାକି ଷ୍ଟିଭ୍ କୁଗାନ୍ଙ୍କୁ ଆଲାନ୍ ପାର୍ଟ୍ରିଜ୍ ଭାବରେ ଅଭିନୟ କରିଥିଲେ, ସେ 1991 ମସିହାରୁ ବିଭିନ୍ନ ବିବିସି ରେଡିଓ ଏବଂ ଟେଲିଭିଜନ୍ ଶୋ'ରେ ଅଭିନୟ କରିଥିବା କାଳ୍ପନିକ ଉପସ୍ଥାପିକା ଏବଂ କଲମ୍ ମେନି ପ୍ୟାଟ୍ ଫାରେଲ୍ ଭାବରେ ଅଭିନୟ କରିଥିଲେ। ଏହାକୁ ଡେକ୍ଲାନ୍ ଲୋନି ନିର୍ଦ୍ଦେଶନା ଦେଇଥିଲେ ଏବଂ କୁଗାନ୍, ଆର୍ମାଣ୍ଡୋ ଇନାନୁଚି, ପିଟର ବାଇନ୍ହମ୍ ଏବଂ ନିଲ୍ ଏବଂ ରବି ଗିବନ୍ସ ଲେଖିଥିଲେ। ପ୍ରିନ୍ସିପାଲ ଫଟୋଗ୍ରାଫି 7 ଜାନୁୟାରୀ 2013 ରେ ନୋରୱିଚ୍ ଏବଂ ମିଚାମରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏହି ଚଳଚ୍ଚିତ୍ରଟି 24 ଜୁଲାଇ 2013 ରେ ନରୱିଚ୍ ର ଆଙ୍ଗଲିଆ ସ୍କୋୟାରର ଓଲିଉଡ୍ ସିନେମାରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଅଲଫା ପାପା ଟାଙ୍ଗୋ: ଆଲଫା ପାପା ଟାଙ୍ଗୋ 1990 - 1991 ବେଲଜିୟମର ରୋମାଣ୍ଟିକ ଟିଭି ଡ୍ରାମା ଧାରାବାହିକ, ଭିନ୍ସେଣ୍ଟ ରୋଫରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ, ଗାଇ ବର୍ନର୍ଟ ଏବଂ ମାର୍କ ଡି ବିଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଲିଖିତ \| ଏହି ସଙ୍ଗୀତଟି ବ୍ରାଏନ୍ କ୍ଲିଫଟନ୍ ରଚନା କରିଥିଲେ।
ଆଲଫା ପେଣ୍ଡୁଲାର୍: Alfa Pendular Pendolino ଉଚ୍ଚ-ଗତି tilting ପର୍ତ୍ତୁଗ୍ରୀଜ୍ ରାଜ୍ୟ ରେଳ କମ୍ପାନୀ CP ର ରେଳ ନାମ ଅଟେ। ଏହା ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ 220 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ (137 ମିଲିମିଟର) ବେଗରେ ଗୁଇମାରେସ୍, ବ୍ରାଗା, ପୋର୍ଟୋ, ଆଭେରୋ, କୋଏମ୍ବ୍ରା, ସାଣ୍ଟେରେମ୍, ଲିସବନ୍, ଆଲବୁଫେଇରା ଏବଂ ଫାରୋ ସହରକୁ ସଂଯୋଗ କରେ \|
ଆଲଫା ପ୍ଲାନେଟୋରିୟମ୍: ଆଲଫା ପ୍ଲାନେଟାରିୟମ୍ ମେକ୍ସିକୋର ନ୍ୟୁଭୋ ଲିଓନ୍, ମୋଣ୍ଟେରୀରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏକ ପ୍ଲାନେଟେରିୟମ୍ ଥିଲା \| ଲାଟିନ୍ ଆମେରିକାରେ ବିଜ୍ଞାନ ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ଏହି ଅନୁଷ୍ଠାନ 1978 ରେ ALFA (ମେକ୍ସିକୋ) ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି କରାଯାଇଥିଲା \| ଏଥିରେ ଏକ ଇଣ୍ଟରାକ୍ଟିଭ୍ ସାଇନ୍ସ ସଂଗ୍ରହାଳୟ, ଏକ ଓମାନିମାକ୍ସ ସିଷ୍ଟମ ସିନେମା, ଏକ ବିମାନ ଏବଂ ଅସ୍ଥାୟୀ ପ୍ରଦର୍ଶନୀ ଏବଂ ଇଭେଣ୍ଟ ପାଇଁ ଏକ କ୍ଷେତ୍ର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଥିଲା \| ଆଲଫା ପ୍ଲାନେଟୋରିୟମ୍ ମେକ୍ସିକୋର ସର୍ବାଧିକ ପରିଦର୍ଶିତ ସାଂସ୍କୃତିକ କେନ୍ଦ୍ର ମଧ୍ୟରୁ ଅନ୍ୟତମ \|
ଅଲଫା ପୋଟୋବାବାୱି: ଅଲଫା ପୋଟୋବାବାୱି ଜଣେ ଟୋଗୋଲ ଫୁଟବଲ ଷ୍ଟ୍ରାଇକର ଥିଲେ। ପରେ ସେ ଫୁଟବଲ ଏଜେଣ୍ଟ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥିଲେ।
ଅଲଫା ରେଡିଓ: ଅଲଫା ରେଡିଓ ଉତ୍ତର ମାକେଡୋନିଆର ରାଡୋଭିଶ ପ Municipality ରପାଳିକାରେ ପ୍ରସାରଣ କରୁଥିବା ଏକ ଘରୋଇ ରେଡିଓ ଷ୍ଟେସନ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଏହାର ମୁଖ୍ୟାଳୟ ରାଡୋଭିଶ ସହରରେ ଅବସ୍ଥିତ \| ଏହା 1 ମଇ 2002 ରେ ପ୍ରସାରଣ ଆରମ୍ଭ କଲା, ଏବଂ ସେବେଠାରୁ ଏହା ରାଡୋଭିଶର ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ଶୁଣାଯାଉଥିବା ରେଡିଓ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ \| ଆଲଫା ରେଡିଓ ରାଡୋଭିସ୍ ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟିରେ 98.3 FM ରେ ପ୍ରସାରଣ କରୁଛି ଏବଂ ଇଣ୍ଟରନେଟରେ ଲାଇଭ୍ କରୁଛି \|
XHFAJ-FM: XHFAJ-FM ହେଉଛି ମେକ୍ସିକୋ ସିଟିର ଏକ ଟପ୍ 40 / CHR ଫର୍ମାଟ୍ ରେଡିଓ ଷ୍ଟେସନ୍, 91.3 ମେଗାଜର୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିରେ ପ୍ରସାରଣ \|
ଅଲଫା ରେକର୍ଡସ: ଆଲଫା ରେକର୍ଡସ୍ , ମୂଳତ Al ଆଲଫା ମ୍ୟୁଜିକ୍ ଲିମିଟେଡ୍ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା ଏକ ପ୍ରକାଶକ ଏବଂ ପରେ ରେକର୍ଡ କମ୍ପାନୀ ଆଲଫା ମ୍ୟୁଜିକ୍ ଇନ୍କ। ଏହା ଏକ ସ୍ independent ାଧୀନ ରେକର୍ଡ ଲେବଲ୍ ରେ ଗଠିତ ହୋଇଥିଲା ଯାହା 1977 ରେ ଅଲଫା ରେକର୍ଡସ୍ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା \| ଏକ ସ୍ୱଳ୍ପ ସମୟର ଆମେରିକୀୟ ସହାୟକ କମ୍ପାନୀ 1980 ରୁ 1982 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିଲା \|
WJKL (FM): WJKL ହେଉଛି ଏକ ଅଣ-ବ୍ୟବସାୟିକ FM ରେଡିଓ ଷ୍ଟେସନ୍, ଆମେରିକାର ପୁଏର୍ତୋ ରିକୋ, ସାନ ଜୁଆନ୍ କୁ ଲାଇସେନ୍ସପ୍ରାପ୍ତ \| ଷ୍ଟେସନ ପୁଏର୍ତୋ ରିକୋ ଦ୍ୱୀପକୁ ସେବା କରେ \| ଏହି ଷ୍ଟେସନ ବର୍ତ୍ତମାନ ଶିକ୍ଷାଗତ ମିଡିଆ ଫାଉଣ୍ଡେସନର ମାଲିକାନା ଅଟେ ଏବଂ K-LOVE, EMF ର ମୁଖ୍ୟ ସମସାମୟିକ ଖ୍ରୀଷ୍ଟିଆନ ମ୍ୟୁଜିକ୍ ନେଟୱାର୍କରୁ ନେଟୱାର୍କ ପ୍ରୋଗ୍ରାମିଂ ବହନ କରେ \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ: ଆଲଫା ରୋମିଓ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସ୍ପା ହେଉଛି ଏକ ଇଟାଲୀୟ ପ୍ରିମିୟମ୍ କାର୍ ନିର୍ମାତା ଏବଂ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସର ଏକ ସହାୟକ କମ୍ପାନୀ \| କମ୍ପାନୀ 24 ଜୁନ୍ 1910 ରେ ଇଟାଲୀର ମିଲାନରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା। "ଆଲଫା" ଏହାର ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ନାମର ଏକ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଶବ୍ଦ, "ଅନୋନିମା ଲୋମ୍ବର୍ଦା ଫାବ୍ରିକା ଅଟୋମୋବିଲି" \| "ଅନୋନିମା" ର ଅର୍ଥ ହେଉଛି "ଅଜ୍ଞାତ", ଯାହା ସେହି ସମୟରେ କମ୍ପାନୀର ଏକ ଆଇନଗତ ରୂପ ଥିଲା, ଯେହେତୁ ଏହା ଅଜ୍ଞାତ ନିବେଶକମାନଙ୍କ ଦ୍ founded ାରା ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା। ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସେଟ୍ ଅପ୍ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, କାର ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଏକ କୋଠା ପାଇବାକୁ, କମ୍ପାନୀ ମିଲାନ୍ର ଡାରାକ୍କର ପୋର୍ଟେଲୋ କାରଖାନା ବିଲଡିଂ କ୍ରୟ କରିଥିଲା, ଯାହା ସମସ୍ତ ସମ୍ପତ୍ତି ବନ୍ଦ କରି ବିକ୍ରି କରୁଥିଲା \| ଏହି ବ୍ରାଣ୍ଡ କ୍ରୀଡା ଭିତ୍ତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଜଣାଶୁଣା ଏବଂ 1911 ପରଠାରୁ କାର୍ ରେସିଂରେ ଜଡିତ ଥିଲା \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ P3: ଅଲଫା ରୋମିଓ P3 , P3 ମୋନୋପୋଷ୍ଟୋ କିମ୍ବା ଟିପୋ ବି ଏକ କ୍ଲାସିକ୍ ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ପ୍ରିକ୍ସ କାର୍ ଥିଲା ଯାହା ଭିଟୋରିଓ ଜାନୋଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଆଲଫା ରୋମିଓ 8C ମଡେଲ ମଧ୍ୟରୁ ଅନ୍ୟତମ \| P3 ପ୍ରଥମ ଅସଲି ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ପ୍ରିକ୍ସ ରେସିଂ କାର୍ ଏବଂ ଟିପୋ ଏ ମୋନୋପୋଷ୍ଟୋ (1931) ପରେ ଆଲଫା ରୋମିଓର ଦ୍ୱିତୀୟ ମନୋପୋଷ୍ଟୋ \| ଏହା ପୂର୍ବରୁ ସଫଳ ହୋଇଥିବା ଅଲଫା ରୋମିଓ P2 ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା \| ସେହି କାରରୁ ଶିଖାଯାଇଥିବା ଶିକ୍ଷା ଗ୍ରହଣ କରି, ଜାନୋ ଏକ କାର୍ ଡିଜାଇନ୍ କରିବାକୁ ଡ୍ରଇଂ ବୋର୍ଡକୁ ଫେରିଗଲେ ଯାହା ଅଧିକ ଦ race ଡ଼ର ଦୂରତା ରହିପାରେ \|
ଫର୍ମୁଲା ୱାନରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ: ଇଟାଲୀ ମୋଟର ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଫର୍ମୁଲା ୱାନରେ ଅନେକ ଥର ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିଛନ୍ତି \| ସାବେର୍ ମୋଟର୍ସପୋର୍ଟ ଏଜି ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହେଉଥିବାବେଳେ ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଲଫା ରୋମିଓ ରେସିଂ ଅର୍ଲେନ୍ ଭାବରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରେ \| ଏହି ବ୍ରାଣ୍ଡ 1950 ରୁ 1987 ମଧ୍ୟରେ ଉଭୟ କନଷ୍ଟ୍ରକ୍ଟର୍ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ଯୋଗାଣକାରୀ ଭାବରେ ଏବଂ ପରେ 2015 ଠାରୁ ବ୍ୟବସାୟିକ ଭାଗିଦାରୀ ଭାବରେ ମୋଟର ରେସିଂରେ ପ୍ରତିଯୋଗୀତା କରିଛି। ଯୁଦ୍ଧ ପୂର୍ବର ଆଲଫେଟ୍ଟା: ନିନୋ ଫରିନାରେ କମ୍ପାନୀର କାର୍ଯ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ପ୍ରଥମ ଦୁଇଟି ବିଶ୍ୱ ଡ୍ରାଇଭର ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ଜିତିଥିଲେ \| 1950 ରେ; ଏବଂ 1951 ରେ ଜୁଆନ୍ ମାନୁଏଲ୍ ଫାଙ୍ଗିଓ \| ଏହି ସଫଳତା ପରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଫର୍ମୁଲା ୱାନରୁ ଓହରି ଯାଇଥିଲେ \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ (ଅସମ୍ମାନ): ଆଲଫା ରୋମିଓ ସୂଚିତ କରିପାରନ୍ତି: ଆଲଫା ରୋମିଓ, ଜଣେ ଇଟାଲୀୟ କାର ନିର୍ମାତା \| ଅଲଫା ରୋମିଓ I , 2002 ୟାଟ୍ \| ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱିତୀୟ , 2005 ୟାଟ୍ \| ଅଲଫା ରୋମିଓ ତୃତୀୟ , 2008 ୟାଟ୍ \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ (ଅସମ୍ମାନ): ଆଲଫା ରୋମିଓ ସୂଚିତ କରିପାରନ୍ତି: ଆଲଫା ରୋମିଓ, ଜଣେ ଇଟାଲୀୟ କାର ନିର୍ମାତା \| ଅଲଫା ରୋମିଓ I , 2002 ୟାଟ୍ \| ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱିତୀୟ , 2005 ୟାଟ୍ \| ଅଲଫା ରୋମିଓ ତୃତୀୟ , 2008 ୟାଟ୍ \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ (ଅସମ୍ମାନ): ଆଲଫା ରୋମିଓ ସୂଚିତ କରିପାରନ୍ତି: ଆଲଫା ରୋମିଓ, ଜଣେ ଇଟାଲୀୟ କାର ନିର୍ମାତା \| ଅଲଫା ରୋମିଓ I , 2002 ୟାଟ୍ \| ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱିତୀୟ , 2005 ୟାଟ୍ \| ଅଲଫା ରୋମିଓ ତୃତୀୟ , 2008 ୟାଟ୍ \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଲ୍ AF: ଅଲଫା ରୋମିଓର ଅନ୍ୟତମ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ଟ୍ରଲି ବସ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଲ୍ \|
Abarth 1000 GT Coupé: ଆବର୍ଥ 1000 ଜିଟି କୁପେ କିମ୍ବା ଅଲଫା ରୋମିଓ 1000 ଆବର୍ଥ ଜିଟି ବର୍ଟୋନ୍ କୁପେ ହେଉଛି ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ କାର ଯାହାକି ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଅବରଥଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଆଲଫା ରୋମିଓଙ୍କ ସହଯୋଗରେ ନିର୍ମିତ ଏବଂ ବର୍ଟୋନ୍ ପାଇଁ ଫ୍ରାଙ୍କୋ ସ୍କାଗଲିଓନ୍ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା \| ତିନୋଟି କାର ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା; ଗୋଟିଏ ଉଦାହରଣ ବଞ୍ଚିଛି, ଲୁଗି କୋଲାନି ଦ୍ୱାରା ପୁନ od ନିର୍ମାଣ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 110: ଅଲଫା ରୋମିଓ 110 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟତ Italian ଟ୍ରେନର ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ ଇଟାଲୀର ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା \| ଆଲଫା ରୋମିଓ 110 ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ମେଜର ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା ଏବଂ ପ୍ରାୟ 500 ୟୁନିଟ୍ ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା \| 110 ର ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଗୁଡିକ -1, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 111 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 110: ଅଲଫା ରୋମିଓ 110 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟତ Italian ଟ୍ରେନର ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ ଇଟାଲୀର ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା \| ଆଲଫା ରୋମିଓ 110 ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ମେଜର ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା ଏବଂ ପ୍ରାୟ 500 ୟୁନିଟ୍ ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା \| 110 ର ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଗୁଡିକ -1, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 111 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 110A: ଆଲଫା ରୋମିଓ 110A ହେଉଛି 1934 ରୁ 1950 ମଧ୍ୟରେ ଅଲଫା ରୋମିଓରୁ ଉତ୍ପାଦିତ ଅଟୋବସ୍ ର ମଡେଲ୍ \| ଏହି ବସ୍ ଇଟାଲୀର ମିଲାନରେ ଜନସାଧାରଣ ପରିବହନର ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଏ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 110AF: ଆଲଫା ରୋମିଓ 110AF ହେଉଛି 1939 ରୁ 1944 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓରୁ ଉତ୍ପାଦିତ ଇଟାଲୀୟ ଟ୍ରଲିବସ୍ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 110: ଅଲଫା ରୋମିଓ 110 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟତ Italian ଟ୍ରେନର ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ ଇଟାଲୀର ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା \| ଆଲଫା ରୋମିଓ 110 ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ମେଜର ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା ଏବଂ ପ୍ରାୟ 500 ୟୁନିଟ୍ ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା \| 110 ର ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଗୁଡିକ -1, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 111 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 115: ଅଲଫା ରୋମିଓ 115 ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇନଭର୍ଟ ଇନଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ de ଡି ହାଭିଲାଣ୍ଡ ଜିପ୍ସୀ ସିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତାଲିମ ଏବଂ ହାଲୁକା ବିମାନ ପାଇଁ \| ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 1,600 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା \| 115 ର ଉତ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକ -1, ବିସ୍, ଟେର୍ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 116 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 121: ଇଟାଲୀରେ ଉତ୍ପାଦିତ ବିମାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଆଲଫା ରୋମିଓ 121 ଏକ ଆଠ-ସିଲିଣ୍ଡର, ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ, ଓଲଟା ଭି ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା \| ଏହାକୁ ସାଧାରଣତ 28 280 kW (380 hp) ରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯାଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 122: ଅଲଫା ରୋମିଓ 122 ଏକ 12-ସିଲିଣ୍ଡର ଓଲଟା-ଭି ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିଲା ଯାହାକି ୧ 11 ୧ରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଲାନୋ ଦ୍ୱାରା ଲାଇସେନ୍ସ ନିର୍ମିତ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆନ୍ ୱାଲ୍ଟର ସାଗିଟା ଭାବରେ ଏକ ସ୍ପିଡ୍ ସୁପରଚାର୍ଜ ବିଶିଷ୍ଟ \| 122 RC38 ପ୍ରମୁଖ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକାରରେ ହ୍ରାସ ଗିଅରବକ୍ସ, ସିଙ୍ଗଲ୍ ଷ୍ଟେଜ୍ ସୁପର ଚାର୍ଜର ଏବଂ 3,800 ମିଟର ଉଚ୍ଚତା (12,500 ଫୁଟ) ରହିଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 122: ଅଲଫା ରୋମିଓ 122 ଏକ 12-ସିଲିଣ୍ଡର ଓଲଟା-ଭି ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିଲା ଯାହାକି ୧ 11 ୧ରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଲାନୋ ଦ୍ୱାରା ଲାଇସେନ୍ସ ନିର୍ମିତ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆନ୍ ୱାଲ୍ଟର ସାଗିଟା ଭାବରେ ଏକ ସ୍ପିଡ୍ ସୁପରଚାର୍ଜ ବିଶିଷ୍ଟ \| 122 RC38 ପ୍ରମୁଖ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକାରରେ ହ୍ରାସ ଗିଅରବକ୍ସ, ସିଙ୍ଗଲ୍ ଷ୍ଟେଜ୍ ସୁପର ଚାର୍ଜର ଏବଂ 3,800 ମିଟର ଉଚ୍ଚତା (12,500 ଫୁଟ) ରହିଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 122: ଅଲଫା ରୋମିଓ 122 ଏକ 12-ସିଲିଣ୍ଡର ଓଲଟା-ଭି ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିଲା ଯାହାକି ୧ 11 ୧ରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଲାନୋ ଦ୍ୱାରା ଲାଇସେନ୍ସ ନିର୍ମିତ ଚେକୋସ୍ଲୋଭାକିଆନ୍ ୱାଲ୍ଟର ସାଗିଟା ଭାବରେ ଏକ ସ୍ପିଡ୍ ସୁପରଚାର୍ଜ ବିଶିଷ୍ଟ \| 122 RC38 ପ୍ରମୁଖ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକାରରେ ହ୍ରାସ ଗିଅରବକ୍ସ, ସିଙ୍ଗଲ୍ ଷ୍ଟେଜ୍ ସୁପର ଚାର୍ଜର ଏବଂ 3,800 ମିଟର ଉଚ୍ଚତା (12,500 ଫୁଟ) ରହିଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 12C: ଅଲଫା ରୋମିଓ 12C କିମ୍ବା ଟିପୋ ସି ଏକ 12 ସିଲିଣ୍ଡର ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସ କାର ଥିଲା \| 12C-36 ତ୍ରିପାଠୀ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସ 1936 ରେ ଏବଂ କପ୍ପା ଏସରବୋ 1937 ରେ 12C-37 ଡେବ୍ୟୁ କରିଥିଲା। 12C-37 ଏକ ନୂତନ କାର୍ ଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ନିମ୍ନ ଚ୍ୟାସିସ୍ ଏବଂ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିରକ୍ତ ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ଟୋ 4475 ସିସି ଥିଲା, ବର୍ତ୍ତମାନ ରୋଲର୍ ସହିତ - ସାଧା ବିୟରିଂ ବଦଳରେ ଏବଂ ଗୋଟିଏ ବଡ଼ ବଡ଼ ବଦଳରେ ଦୁଇଟି ଛୋଟ ସୁପରଚାର୍ଜ \| କାରଟି ଖରାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ପଡିଥିଲା, ଯାହା 1937 ଇଟାଲୀୟ ଜିପି ପାଇଁ ଠିକ୍ ସମୟରେ ଆରୋଗ୍ୟ ହୋଇପାରିଲା ନାହିଁ, ଏବଂ ଏହିପରି ସଫଳ ହେଲା ନାହିଁ \| 1937 ଶେଷରେ ଆଲଫା ରୋମିଓରୁ ଭିଟୋରିଓ ଜାନୋଙ୍କ ଇସ୍ତଫା ହେବାର କାରଣ ଭାବରେ ଏହା ଦିଆଯାଇଛି \| 12C-36 ବିଦ୍ୟମାନ six ଟି ଟିପୋ ସି ଖାସ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା \| 12C-37 ର ଚାରୋଟି ଉଦାହରଣ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା, ଯଦିଓ କେବଳ 1937 କପ୍ପା ଆସରବୋ ଏବଂ ଇଟାଲୀୟ ଜିପି ପାଇଁ କେବଳ ଦୁଇଟି ଏକତ୍ରିତ ହୋଇଥିଲା \| 1938 ର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ, ଟିପୋ ସି ଖାସ୍ 308 ଦଶକରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା, ସିଧା-ଆଠଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚ୍ୟାସିରେ କମ୍ ଫିଟ୍ ହୋଇ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂତନ ଶରୀର ସହିତ \| ଚାରୋଟି 12C-37 ଖାସ୍ ବଦଳରେ 312 ଏବଂ 316 ଫର୍ମୁଲା ରେସ୍ କାରରେ ଏକତ୍ରିତ ହେଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 12C: ଅଲଫା ରୋମିଓ 12C କିମ୍ବା ଟିପୋ ସି ଏକ 12 ସିଲିଣ୍ଡର ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସ କାର ଥିଲା \| 12C-36 ତ୍ରିପାଠୀ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସ 1936 ରେ ଏବଂ କପ୍ପା ଏସରବୋ 1937 ରେ 12C-37 ଡେବ୍ୟୁ କରିଥିଲା। 12C-37 ଏକ ନୂତନ କାର୍ ଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ନିମ୍ନ ଚ୍ୟାସିସ୍ ଏବଂ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିରକ୍ତ ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ଟୋ 4475 ସିସି ଥିଲା, ବର୍ତ୍ତମାନ ରୋଲର୍ ସହିତ - ସାଧା ବିୟରିଂ ବଦଳରେ ଏବଂ ଗୋଟିଏ ବଡ଼ ବଡ଼ ବଦଳରେ ଦୁଇଟି ଛୋଟ ସୁପରଚାର୍ଜ \| କାରଟି ଖରାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ପଡିଥିଲା, ଯାହା 1937 ଇଟାଲୀୟ ଜିପି ପାଇଁ ଠିକ୍ ସମୟରେ ଆରୋଗ୍ୟ ହୋଇପାରିଲା ନାହିଁ, ଏବଂ ଏହିପରି ସଫଳ ହେଲା ନାହିଁ \| 1937 ଶେଷରେ ଆଲଫା ରୋମିଓରୁ ଭିଟୋରିଓ ଜାନୋଙ୍କ ଇସ୍ତଫା ହେବାର କାରଣ ଭାବରେ ଏହା ଦିଆଯାଇଛି \| 12C-36 ବିଦ୍ୟମାନ six ଟି ଟିପୋ ସି ଖାସ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା \| 12C-37 ର ଚାରୋଟି ଉଦାହରଣ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା, ଯଦିଓ କେବଳ 1937 କପ୍ପା ଆସରବୋ ଏବଂ ଇଟାଲୀୟ ଜିପି ପାଇଁ କେବଳ ଦୁଇଟି ଏକତ୍ରିତ ହୋଇଥିଲା \| 1938 ର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ, ଟିପୋ ସି ଖାସ୍ 308 ଦଶକରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା, ସିଧା-ଆଠଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚ୍ୟାସିରେ କମ୍ ଫିଟ୍ ହୋଇ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂତନ ଶରୀର ସହିତ \| ଚାରୋଟି 12C-37 ଖାସ୍ ବଦଳରେ 312 ଏବଂ 316 ଫର୍ମୁଲା ରେସ୍ କାରରେ ଏକତ୍ରିତ ହେଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 \| ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 135: ଆଲଫା ରୋମିଓ 135 ଟର୍ନାଡୋ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 18-ସିଲିଣ୍ଡର ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ଯାହାକି 1934–1935 ମସିହାରେ ଜିଆଷ୍ଟିନୋ କ୍ୟାଟାନେଓଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 135: ଆଲଫା ରୋମିଓ 135 ଟର୍ନାଡୋ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 18-ସିଲିଣ୍ଡର ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ଯାହାକି 1934–1935 ମସିହାରେ ଜିଆଷ୍ଟିନୋ କ୍ୟାଟାନେଓଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 135: ଆଲଫା ରୋମିଓ 135 ଟର୍ନାଡୋ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 18-ସିଲିଣ୍ଡର ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ଯାହାକି 1934–1935 ମସିହାରେ ଜିଆଷ୍ଟିନୋ କ୍ୟାଟାନେଓଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 135: ଆଲଫା ରୋମିଓ 135 ଟର୍ନାଡୋ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 18-ସିଲିଣ୍ଡର ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ଯାହାକି 1934–1935 ମସିହାରେ ଜିଆଷ୍ଟିନୋ କ୍ୟାଟାନେଓଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 135: ଆଲଫା ରୋମିଓ 135 ଟର୍ନାଡୋ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 18-ସିଲିଣ୍ଡର ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ଯାହାକି 1934–1935 ମସିହାରେ ଜିଆଷ୍ଟିନୋ କ୍ୟାଟାନେଓଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 135: ଆଲଫା ରୋମିଓ 135 ଟର୍ନାଡୋ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 18-ସିଲିଣ୍ଡର ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ଯାହାକି 1934–1935 ମସିହାରେ ଜିଆଷ୍ଟିନୋ କ୍ୟାଟାନେଓଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 135: ଆଲଫା ରୋମିଓ 135 ଟର୍ନାଡୋ ଏକ ଇଟାଲୀୟ 18-ସିଲିଣ୍ଡର ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ଯାହାକି 1934–1935 ମସିହାରେ ଜିଆଷ୍ଟିନୋ କ୍ୟାଟାନେଓଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 140A: ଅଲଫା ରୋମିଓ 140A ହେଉଛି ଏକ ଇଟାଲୀୟ ବସ୍ ମଡେଲ୍ ଯାହାକି 1950 ରୁ 1958 ମଧ୍ୟରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା।
ଆଲଫା ରୋମିଓ 140AF: ଅଲଫା ରୋମିଓ 140AF ହେଉଛି 1949 ରୁ 1960 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ ଇଟାଲୀୟ ଟ୍ରଲିବସ୍ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 145 ଏବଂ 146: ଆଲଫା ରୋମିଓ 145 ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 146 ( 930 ବି ) ହେଉଛି ଛୋଟ ପରିବାର କାର ଯାହାକି 1994 ରୁ 2000 ମଧ୍ୟରେ ଇଟାଲୀ ଅଟୋମୋବାଇଲ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା। ଆଲଫା ରୋମିଓ 33 କୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ 1995 ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ଏକ ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାରର ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 145 ଏବଂ 146: ଆଲଫା ରୋମିଓ 145 ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 146 ( 930 ବି ) ହେଉଛି ଛୋଟ ପରିବାର କାର ଯାହାକି 1994 ରୁ 2000 ମଧ୍ୟରେ ଇଟାଲୀ ଅଟୋମୋବାଇଲ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା। ଆଲଫା ରୋମିଓ 33 କୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ 1995 ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ଏକ ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାରର ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 145 ଏବଂ 146: ଆଲଫା ରୋମିଓ 145 ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 146 ( 930 ବି ) ହେଉଛି ଛୋଟ ପରିବାର କାର ଯାହାକି 1994 ରୁ 2000 ମଧ୍ୟରେ ଇଟାଲୀ ଅଟୋମୋବାଇଲ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା। ଆଲଫା ରୋମିଓ 33 କୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ 1995 ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ଏକ ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାରର ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 147: ଆଲଫା ରୋମିଓ 147 ହେଉଛି ଏକ ଛୋଟ ପରିବାର କାର ଯାହାକି 2000 ରୁ 2010 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ ଅଟୋମେକର୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା \| ଏହି 147 କୁ 2001 ରେ ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ଭାବରେ ମନୋନୀତ କରାଯାଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 147: ଆଲଫା ରୋମିଓ 147 ହେଉଛି ଏକ ଛୋଟ ପରିବାର କାର ଯାହାକି 2000 ରୁ 2010 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ ଅଟୋମେକର୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା \| ଏହି 147 କୁ 2001 ରେ ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ଭାବରେ ମନୋନୀତ କରାଯାଇଥିଲା \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା (940): ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା ହେଉଛି ଏକ ଛୋଟ ପରିବାର କାର (ସି-ସେଗମେଣ୍ଟ) ଯାହା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା 5 ଦ୍ୱାରର ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ ଭାବରେ ଉତ୍ପାଦିତ ଏବଂ ବଜାରିତ \| 2009 ର ଶେଷ ଭାଗରେ ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ମାର୍ଚ୍ଚ 2010 ଜେନେଭା ମୋଟର ସୋ'ରେ ଏହି ମଡେଲ୍ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା \| ଫେବୃଆରୀ 2009 ରେ ଆମେରିକା ସରକାରଙ୍କ ନିକଟକୁ ପଠାଯାଇଥିବା ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଯୋଜନାରେ କ୍ରାଇସର୍ ରିପୋର୍ଟ କରିଛନ୍ତି ଯେ 147 ଟି ବଦଳ ମିଲାନୋ ଭାବରେ ବଜାରକୁ ଆସିବ ଏବଂ ଏହା ଆମେରିକାରେ ନିର୍ମାଣ ହୋଇପାରିବ। ଅବଶ୍ୟ, 2010 ପ୍ରାରମ୍ଭ ସୁଦ୍ଧା ଫିଆଟ୍ ଏହା ବଦଳରେ ଜୁଲିଆ ପରି ବୃହତ ମଡେଲ ଆଣିବା ପାଇଁ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ଯୋଜନା କରିଥିଲା \| 2011 ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ପୁରସ୍କାରରେ ଜୁଲିଏଟା ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରିଥିଲା \| 2010 ରୁ 2019 ମଧ୍ୟରେ ଉତ୍ପାଦନ 400,000 ରୁ ଅଧିକରେ ପହଞ୍ଚିଛି। 2020 ରେ, ଅଲଫା ରୋମିଓ ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ ଯେ ସେମାନେ ଜୁଲିଏଟା କୁ କୁରା ax ଼ୀ କରିବାକୁ ଯାଉଛନ୍ତି ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ 22 ଡିସେମ୍ବର 2020 ରେ ଶେଷ ହୋଇଛି ଯାହା 2010 ରୁ 2020 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 10 ବର୍ଷର ବିକ୍ରିକୁ ବିସ୍ତାର କରିଛି।
ଆଲଫା ରୋମିଓ 150A: ଆଲଫା ରୋମିଓ 150A ହେଉଛି ଏକ ଇଟାଲୀୟ ବସ୍ ଯାହାକି 1958 ମସିହାରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା \| ସମାନ ଶରୀର ସହିତ ଏହା 140A ର ଉନ୍ନତ ସଂସ୍କରଣ ଥିଲା \| ସହରଗୁଡିକ ପାଇଁ ଏହା 12 ମିଟର ସଂସ୍କରଣ ଏବଂ ଅଧିକ ଦୂରତା ପାଇଁ 22 ମିଟର ସଂସ୍କରଣ ଭାବରେ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା \| ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ସଂସ୍କରଣରେ 3 ଟି ଆକ୍ସଲ୍ ଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ 22 ମିଟର ସଂସ୍କରଣରେ 5 ଟି ଅକ୍ଷ ଥିଲା \| ଏହା 1975 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା। ଭାଙ୍ଗିବା ପୂର୍ବରୁ, 140A ସଂସ୍କରଣ ଲୋରିର କିଛି ନମୁନା 1976 ମସିହାରେ ହୋଇଥିବା ଭୂକମ୍ପ ପରେ ଫ୍ରୁଲିରେ ପଠାଯାଇଥିଲା ଯାହା ଜରୁରୀକାଳୀନ ଆଶ୍ରୟସ୍ଥଳୀ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 155: ଅଲଫା ରୋମିଓ 155 ହେଉଛି ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର ଯାହାକି 1992 ରୁ 1997 ମଧ୍ୟରେ ଇଟାଲୀ ଅଟୋମୋବାଇଲ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା। 156 ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯିବା ପୂର୍ବରୁ ସମୁଦାୟ 192,618 ୟୁନିଟ୍ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 155: ଅଲଫା ରୋମିଓ 155 ହେଉଛି ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର ଯାହାକି 1992 ରୁ 1997 ମଧ୍ୟରେ ଇଟାଲୀ ଅଟୋମୋବାଇଲ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା। 156 ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯିବା ପୂର୍ବରୁ ସମୁଦାୟ 192,618 ୟୁନିଟ୍ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 156: ଆଲଫା ରୋମିଓ 156 ହେଉଛି ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର ଯାହା ଇଟାଲୀର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ \| 1997 ରେ ଫ୍ରାଙ୍କଫୋର୍ଟ୍ ମୋଟର ଶୋ'ରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ 155 ର ବଦଳ ଭାବରେ ଏହା ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲା \| 156 ଏକ ସକରାତ୍ମକ ଗ୍ରହଣ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷରେ 1998 ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ପୁରସ୍କାର ପାଇବାକୁ ଲାଗିଲା \| 2005 ରେ ୟୁରୋପରେ 156 ସେଲୁନ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲାବେଳେ Q4 କ୍ରସ୍ ୱାଗନ୍ 2007 ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦନରେ ଜାରି ରହିଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 156: ଆଲଫା ରୋମିଓ 156 ହେଉଛି ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର ଯାହା ଇଟାଲୀର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ \| 1997 ରେ ଫ୍ରାଙ୍କଫୋର୍ଟ୍ ମୋଟର ଶୋ'ରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ 155 ର ବଦଳ ଭାବରେ ଏହା ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲା \| 156 ଏକ ସକରାତ୍ମକ ଗ୍ରହଣ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷରେ 1998 ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ପୁରସ୍କାର ପାଇବାକୁ ଲାଗିଲା \| 2005 ରେ ୟୁରୋପରେ 156 ସେଲୁନ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲାବେଳେ Q4 କ୍ରସ୍ ୱାଗନ୍ 2007 ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦନରେ ଜାରି ରହିଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 156: ଆଲଫା ରୋମିଓ 156 ହେଉଛି ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର ଯାହା ଇଟାଲୀର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ \| 1997 ରେ ଫ୍ରାଙ୍କଫୋର୍ଟ୍ ମୋଟର ଶୋ'ରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ 155 ର ବଦଳ ଭାବରେ ଏହା ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲା \| 156 ଏକ ସକରାତ୍ମକ ଗ୍ରହଣ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷରେ 1998 ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ପୁରସ୍କାର ପାଇବାକୁ ଲାଗିଲା \| 2005 ରେ ୟୁରୋପରେ 156 ସେଲୁନ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲାବେଳେ Q4 କ୍ରସ୍ ୱାଗନ୍ 2007 ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦନରେ ଜାରି ରହିଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 156: ଆଲଫା ରୋମିଓ 156 ହେଉଛି ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର ଯାହା ଇଟାଲୀର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ \| 1997 ରେ ଫ୍ରାଙ୍କଫୋର୍ଟ୍ ମୋଟର ଶୋ'ରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ 155 ର ବଦଳ ଭାବରେ ଏହା ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲା \| 156 ଏକ ସକରାତ୍ମକ ଗ୍ରହଣ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷରେ 1998 ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ପୁରସ୍କାର ପାଇବାକୁ ଲାଗିଲା \| 2005 ରେ ୟୁରୋପରେ 156 ସେଲୁନ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲାବେଳେ Q4 କ୍ରସ୍ ୱାଗନ୍ 2007 ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦନରେ ଜାରି ରହିଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 158/159 ଆଲଫେଟା: ଆଲଫା ରୋମିଓ 158/159 , ଯାହା ଆଲଫେଟା ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସ ରେସିଂ କାର ଅଟେ \| ଏହା ଉତ୍ପାଦିତ ସବୁଠାରୁ ସଫଳ ରେସିଂ କାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ - 158 ଏବଂ ଏହାର ଡେରିଭେଟିଭ୍, 159, 54 ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରୁ 47 ଟି ବିଜୟ ନେଇଥିଲା \| ଏହା ମୂଳତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପୂର୍ବରୁ ଭଏସେଟ୍ ଫର୍ମୁଲା (1937) ପାଇଁ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏଥିରେ 1.5 ଲିଟର ସିଧା -8 ସୁପରଚାର୍ଜ ଇଞ୍ଜିନ ଅଛି \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପରେ ଏହି କାର 1947 ମସିହାରେ ପ୍ରବର୍ତ୍ତିତ ନୂତନ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟ ହୋଇଥିଲା। ନିନୋ ଫରିନା, ଜୁଆନ୍ ମାନୁଏଲ୍ ଫାଙ୍ଗିଓ ଏବଂ ଲୁଗି ଫାଗିଓଲିଙ୍କ ଭଳି ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ହାତରେ ଏହା ବିଶ୍ୱ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ର ପ୍ରଥମ ଦୁଇଟି asons ତୁରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରିଥିଲା।
ଆଲଫା ରୋମିଓ 158/159 ଆଲଫେଟା: ଆଲଫା ରୋମିଓ 158/159 , ଯାହା ଆଲଫେଟା ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସ ରେସିଂ କାର ଅଟେ \| ଏହା ଉତ୍ପାଦିତ ସବୁଠାରୁ ସଫଳ ରେସିଂ କାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ - 158 ଏବଂ ଏହାର ଡେରିଭେଟିଭ୍, 159, 54 ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରୁ 47 ଟି ବିଜୟ ନେଇଥିଲା \| ଏହା ମୂଳତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପୂର୍ବରୁ ଭଏସେଟ୍ ଫର୍ମୁଲା (1937) ପାଇଁ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏଥିରେ 1.5 ଲିଟର ସିଧା -8 ସୁପରଚାର୍ଜ ଇଞ୍ଜିନ ଅଛି \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପରେ ଏହି କାର 1947 ମସିହାରେ ପ୍ରବର୍ତ୍ତିତ ନୂତନ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟ ହୋଇଥିଲା। ନିନୋ ଫରିନା, ଜୁଆନ୍ ମାନୁଏଲ୍ ଫାଙ୍ଗିଓ ଏବଂ ଲୁଗି ଫାଗିଓଲିଙ୍କ ଭଳି ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ହାତରେ ଏହା ବିଶ୍ୱ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ର ପ୍ରଥମ ଦୁଇଟି asons ତୁରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରିଥିଲା।
ଆଲଫା ରୋମିଓ 159: ଅଲଫା ରୋମିଓ 159 ହେଉଛି ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର ଯାହାକି 2005 ରୁ 2011 ମଧ୍ୟରେ ଇଟାଲୀ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା \| ଏହା 156 ର ବଦଳ ଭାବରେ 2005 ଜେନେଭା ମୋଟର ସୋ'ରେ ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲା \| ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରେରା ଏବଂ ସ୍ପାଇଡର୍ ଉତ୍ପାଦନ କାର, ଏବଂ କମଲ ଏବଂ ଭିସ୍କୋଣ୍ଟି ଧାରଣା କାର ସହିତ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 158/159 ଆଲଫେଟା: ଆଲଫା ରୋମିଓ 158/159 , ଯାହା ଆଲଫେଟା ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସ ରେସିଂ କାର ଅଟେ \| ଏହା ଉତ୍ପାଦିତ ସବୁଠାରୁ ସଫଳ ରେସିଂ କାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ - 158 ଏବଂ ଏହାର ଡେରିଭେଟିଭ୍, 159, 54 ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରୁ 47 ଟି ବିଜୟ ନେଇଥିଲା \| ଏହା ମୂଳତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପୂର୍ବରୁ ଭଏସେଟ୍ ଫର୍ମୁଲା (1937) ପାଇଁ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏଥିରେ 1.5 ଲିଟର ସିଧା -8 ସୁପରଚାର୍ଜ ଇଞ୍ଜିନ ଅଛି \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପରେ ଏହି କାର 1947 ମସିହାରେ ପ୍ରବର୍ତ୍ତିତ ନୂତନ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟ ହୋଇଥିଲା। ନିନୋ ଫରିନା, ଜୁଆନ୍ ମାନୁଏଲ୍ ଫାଙ୍ଗିଓ ଏବଂ ଲୁଗି ଫାଗିଓଲିଙ୍କ ଭଳି ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ହାତରେ ଏହା ବିଶ୍ୱ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ର ପ୍ରଥମ ଦୁଇଟି asons ତୁରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରିଥିଲା।
ଆଲଫା ରୋମିଓ 158/159 ଆଲଫେଟା: ଆଲଫା ରୋମିଓ 158/159 , ଯାହା ଆଲଫେଟା ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସ ରେସିଂ କାର ଅଟେ \| ଏହା ଉତ୍ପାଦିତ ସବୁଠାରୁ ସଫଳ ରେସିଂ କାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ - 158 ଏବଂ ଏହାର ଡେରିଭେଟିଭ୍, 159, 54 ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରୁ 47 ଟି ବିଜୟ ନେଇଥିଲା \| ଏହା ମୂଳତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପୂର୍ବରୁ ଭଏସେଟ୍ ଫର୍ମୁଲା (1937) ପାଇଁ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏଥିରେ 1.5 ଲିଟର ସିଧା -8 ସୁପରଚାର୍ଜ ଇଞ୍ଜିନ ଅଛି \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପରେ ଏହି କାର 1947 ମସିହାରେ ପ୍ରବର୍ତ୍ତିତ ନୂତନ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟ ହୋଇଥିଲା। ନିନୋ ଫରିନା, ଜୁଆନ୍ ମାନୁଏଲ୍ ଫାଙ୍ଗିଓ ଏବଂ ଲୁଗି ଫାଗିଓଲିଙ୍କ ଭଳି ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ହାତରେ ଏହା ବିଶ୍ୱ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ର ପ୍ରଥମ ଦୁଇଟି asons ତୁରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରିଥିଲା।
ଆଲଫା ରୋମିଓ 158/159 ଆଲଫେଟା: ଆଲଫା ରୋମିଓ 158/159 , ଯାହା ଆଲଫେଟା ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସ ରେସିଂ କାର ଅଟେ \| ଏହା ଉତ୍ପାଦିତ ସବୁଠାରୁ ସଫଳ ରେସିଂ କାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ - 158 ଏବଂ ଏହାର ଡେରିଭେଟିଭ୍, 159, 54 ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରୁ 47 ଟି ବିଜୟ ନେଇଥିଲା \| ଏହା ମୂଳତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପୂର୍ବରୁ ଭଏସେଟ୍ ଫର୍ମୁଲା (1937) ପାଇଁ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏଥିରେ 1.5 ଲିଟର ସିଧା -8 ସୁପରଚାର୍ଜ ଇଞ୍ଜିନ ଅଛି \| ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପରେ ଏହି କାର 1947 ମସିହାରେ ପ୍ରବର୍ତ୍ତିତ ନୂତନ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟ ହୋଇଥିଲା। ନିନୋ ଫରିନା, ଜୁଆନ୍ ମାନୁଏଲ୍ ଫାଙ୍ଗିଓ ଏବଂ ଲୁଗି ଫାଗିଓଲିଙ୍କ ଭଳି ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ହାତରେ ଏହା ବିଶ୍ୱ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ର ପ୍ରଥମ ଦୁଇଟି asons ତୁରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରିଥିଲା।
ଆଲଫା ରୋମିଓ 159: ଅଲଫା ରୋମିଓ 159 ହେଉଛି ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର ଯାହାକି 2005 ରୁ 2011 ମଧ୍ୟରେ ଇଟାଲୀ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା \| ଏହା 156 ର ବଦଳ ଭାବରେ 2005 ଜେନେଭା ମୋଟର ସୋ'ରେ ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲା \| ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରେରା ଏବଂ ସ୍ପାଇଡର୍ ଉତ୍ପାଦନ କାର, ଏବଂ କମଲ ଏବଂ ଭିସ୍କୋଣ୍ଟି ଧାରଣା କାର ସହିତ \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ: ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଅଲଫା ରୋମିଓଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ତିନୋଟି ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ମଡେଲର ନାମ \| ପ୍ରଥମଟି ହେଉଛି 1962 ରୁ 1978 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦିତ କ୍ରୀଡା ଚାରି ଦ୍ୱାରର କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାରର ଏକ ଧାଡି, ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି ଏକ ଅପଡେଟ୍, ମୁଖ୍ୟତ up ଅପ-ଇଞ୍ଜିନ ସ୍ପାଇଡର୍, ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ସ୍ପେସିଆଲ୍ ଜୁଲିଏଟାସ୍ ଏବଂ ତୃତୀୟ ଜୁଲିଆ ହେଉଛି 2015 ରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 105/115 ସିରିଜ୍ କୁପେସ୍: ଆଲଫା ରୋମିଓ 105 ଏବଂ 115 ସିରିଜ୍ କୁପେଗୁଡିକ 1963 ରୁ 1977 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ବିଭିନ୍ନ କାର୍ ଥିଲା, ଜୁଲିଆ ସେଲୁନ୍ର ଏକ ଛୋଟ ଚଟାଣ ଉପରେ ଆଧାର କରି \| ସେମାନେ ଜୁଲିଏଟା ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ କୁପେଙ୍କ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଥିଲେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 105/115 ସିରିଜ୍ କୁପେସ୍: ଆଲଫା ରୋମିଓ 105 ଏବଂ 115 ସିରିଜ୍ କୁପେଗୁଡିକ 1963 ରୁ 1977 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ବିଭିନ୍ନ କାର୍ ଥିଲା, ଜୁଲିଆ ସେଲୁନ୍ର ଏକ ଛୋଟ ଚଟାଣ ଉପରେ ଆଧାର କରି \| ସେମାନେ ଜୁଲିଏଟା ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ କୁପେଙ୍କ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଥିଲେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 164: ଆଲଫା ରୋମିଓ 164 ହେଉଛି ଏକ ଚାରି ଦ୍ୱାରର କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ସେଲୁନ୍ ଯାହା 1987 ରୁ 1998 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀର ଅଟୋମେକର୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ପିନିନ୍ଫାରିନାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା \| 164 ର ପୂର୍ବପୁରୁଷମାନେ ହେଲେ ଅଲଫା 90 ଏବଂ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଆଲଫା 6 \| 164 1998 ରେ 166 ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯାଇଥିଲା, ମିଳିତ ଉତ୍ପାଦନ ମୋଟ 273,857 ୟୁନିଟ୍ ପରେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 164: ଆଲଫା ରୋମିଓ 164 ହେଉଛି ଏକ ଚାରି ଦ୍ୱାରର କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ସେଲୁନ୍ ଯାହା 1987 ରୁ 1998 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀର ଅଟୋମେକର୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ପିନିନ୍ଫାରିନାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା \| 164 ର ପୂର୍ବପୁରୁଷମାନେ ହେଲେ ଅଲଫା 90 ଏବଂ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଆଲଫା 6 \| 164 1998 ରେ 166 ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯାଇଥିଲା, ମିଳିତ ଉତ୍ପାଦନ ମୋଟ 273,857 ୟୁନିଟ୍ ପରେ \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ 166: Alfa Romeo 166 ଇଟାଲୀୟ automaker Alfa Romeo, କାର ୱାଲଟର de Silva ର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଅଧୀନରେ Centro Stile Alfa Romeo ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ ଥିଲା, ଓ ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2003 ରେ facelifted ଥିଲା ଅକ୍ଟୋବର 1996 ଏବଂ ଜୁନ୍ 2007 ମଧ୍ୟରେ ଦ୍ଵାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ Executive କାର ଅଟେ।
ଆଲଫା ରୋମିଓ 164: ଆଲଫା ରୋମିଓ 164 ହେଉଛି ଏକ ଚାରି ଦ୍ୱାରର କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ସେଲୁନ୍ ଯାହା 1987 ରୁ 1998 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀର ଅଟୋମେକର୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ପିନିନ୍ଫାରିନାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା \| 164 ର ପୂର୍ବପୁରୁଷମାନେ ହେଲେ ଅଲଫା 90 ଏବଂ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଆଲଫା 6 \| 164 1998 ରେ 166 ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯାଇଥିଲା, ମିଳିତ ଉତ୍ପାଦନ ମୋଟ 273,857 ୟୁନିଟ୍ ପରେ \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ 166: Alfa Romeo 166 ଇଟାଲୀୟ automaker Alfa Romeo, କାର ୱାଲଟର de Silva ର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଅଧୀନରେ Centro Stile Alfa Romeo ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ ଥିଲା, ଓ ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2003 ରେ facelifted ଥିଲା ଅକ୍ଟୋବର 1996 ଏବଂ ଜୁନ୍ 2007 ମଧ୍ୟରେ ଦ୍ଵାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ Executive କାର ଅଟେ।
ଆଲଫା ରୋମିଓ 1750 ବର୍ଲିନା: ଅଲଫା ରୋମିଓ 1750 ବର୍ଲିନା ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 2000 ବର୍ଲିନା 1968 ରୁ 1977 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର (ଇ-ସେଗମେଣ୍ଟ) ଥିଲା। ବର୍ଲିନା ଏକ ସାଲୁନ୍ କାର ପାଇଁ ଇଟାଲୀୟ ଶବ୍ଦ ଅଟେ। ଇଞ୍ଜିନ୍; 1.8-ଲିଟର 1750 ବର୍ଲିନା 1968 ରୁ 1971 ମଧ୍ୟରେ ତିଆରି ହୋଇଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଏହା ଉନ୍ନତ 2.0-ଲିଟର 2000 ବର୍ଲିନା ସପକ୍ଷରେ ପର୍ଯ୍ୟାୟଭୁକ୍ତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 1750 ବର୍ଲିନା: ଅଲଫା ରୋମିଓ 1750 ବର୍ଲିନା ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 2000 ବର୍ଲିନା 1968 ରୁ 1977 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର (ଇ-ସେଗମେଣ୍ଟ) ଥିଲା। ବର୍ଲିନା ଏକ ସାଲୁନ୍ କାର ପାଇଁ ଇଟାଲୀୟ ଶବ୍ଦ ଅଟେ। ଇଞ୍ଜିନ୍; 1.8-ଲିଟର 1750 ବର୍ଲିନା 1968 ରୁ 1971 ମଧ୍ୟରେ ତିଆରି ହୋଇଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଏହା ଉନ୍ନତ 2.0-ଲିଟର 2000 ବର୍ଲିନା ସପକ୍ଷରେ ପର୍ଯ୍ୟାୟଭୁକ୍ତ ହୋଇଥିଲା \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ GTA: ଆଲଫା ରୋମିଓ GTA ହେଉଛି ଏକ କୁପେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଯାହା 1965 ରୁ 1971 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ \| ଏହା ରେସିଂ (କର୍ସା) ଏବଂ ସଡକ ବ୍ୟବହାର (ଷ୍ଟ୍ରାଡେଲ) ପାଇଁ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 105/115 ସିରିଜ୍ କୁପେସ୍: ଆଲଫା ରୋମିଓ 105 ଏବଂ 115 ସିରିଜ୍ କୁପେଗୁଡିକ 1963 ରୁ 1977 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ବିଭିନ୍ନ କାର୍ ଥିଲା, ଜୁଲିଆ ସେଲୁନ୍ର ଏକ ଛୋଟ ଚଟାଣ ଉପରେ ଆଧାର କରି \| ସେମାନେ ଜୁଲିଏଟା ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ କୁପେଙ୍କ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଥିଲେ \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 177: ଅଲଫା ରୋମିଓ 177 ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ କାର ଥିଲା ଯାହା 1979 ଫର୍ମୁଲା ୱାନ season ତୁରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦଳ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା, 1979 ବେଲଜିୟମ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଡେବ୍ୟୁ କରିଥିଲା \| 1950 ଏବଂ 1951 ରେ ବିଶ୍ୱ ଡ୍ରାଇଭର ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ଟାଇଟଲ୍ ଜିତିବାର 28 ବର୍ଷ ପରେ 177 ଆଲଫା ରୋମିଓର ଫର୍ମୁଲା ୱାନକୁ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ କରିଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 179: ଆଲଫା ରୋମିଓ 179 ହେଉଛି ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ କାର ଯାହାକି 1979 ରୁ 1982 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦଳ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା। 1982 ଦକ୍ଷିଣ ଆଫ୍ରିକା ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଶେଷ ଥର ପାଇଁ ସଂସ୍କରଣ ଏବଂ 179D ସଂସ୍କରଣ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 179: ଆଲଫା ରୋମିଓ 179 ହେଉଛି ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ କାର ଯାହାକି 1979 ରୁ 1982 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦଳ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା। 1982 ଦକ୍ଷିଣ ଆଫ୍ରିକା ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଶେଷ ଥର ପାଇଁ ସଂସ୍କରଣ ଏବଂ 179D ସଂସ୍କରଣ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 179: ଆଲଫା ରୋମିଓ 179 ହେଉଛି ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ କାର ଯାହାକି 1979 ରୁ 1982 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦଳ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା। 1982 ଦକ୍ଷିଣ ଆଫ୍ରିକା ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଶେଷ ଥର ପାଇଁ ସଂସ୍କରଣ ଏବଂ 179D ସଂସ୍କରଣ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 179: ଆଲଫା ରୋମିଓ 179 ହେଉଛି ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ କାର ଯାହାକି 1979 ରୁ 1982 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦଳ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା। 1982 ଦକ୍ଷିଣ ଆଫ୍ରିକା ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଶେଷ ଥର ପାଇଁ ସଂସ୍କରଣ ଏବଂ 179D ସଂସ୍କରଣ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ 182: ଆଲଫା ରୋମିଓ 182 ହେଉଛି ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ୍ କାର ଯାହାକି 1982 ଫର୍ମୁଲା ୱାନ season ତୁରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦଳ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା \| କାରଟି 1982 ବ୍ରାଜିଲ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଡେବ୍ୟୁ କରିଥିଲା \| ଲଙ୍ଗ ବିଚରେ season ତୁର ତୃତୀୟ ଦ race ଡ଼ରେ ଆଣ୍ଡ୍ରିଆ ଡି ସେସାରିସ୍ ହାରାହାରି ବେଗରେ 141.331 କିଲୋମିଟର (87.819 ମିଲିମିଟର) ବେଗରେ ପୋଲ ସ୍ଥିତି ହାସଲ କରିଥିଲେ \| ସର୍ବୋତ୍ତମ ଦ race ଡ଼ ମୋନାକୋରେ ହୋଇଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ ଡି ସେସାରିସ୍ ତୃତୀୟ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରିଥିଲେ \| ଅଲଫା ରୋମିଓ 1982 ମସିହାରେ ତିନୋଟି ଭିନ୍ନ ମଡେଲ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ: 179D, 182 ଏବଂ 182B; ସମସ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓ 3.0 L V12 ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ \| ଆଲଫା ରୋମିଓ V12 ପ୍ରାୟ 1240 rpm ରେ ପ୍ରାୟ 540 hp (403 kW) ଉତ୍ପାଦନ କଲା \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ 182: ଆଲଫା ରୋମିଓ 182 ହେଉଛି ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ୍ କାର ଯାହାକି 1982 ଫର୍ମୁଲା ୱାନ season ତୁରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦଳ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା \| କାରଟି 1982 ବ୍ରାଜିଲ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଡେବ୍ୟୁ କରିଥିଲା \| ଲଙ୍ଗ ବିଚରେ season ତୁର ତୃତୀୟ ଦ race ଡ଼ରେ ଆଣ୍ଡ୍ରିଆ ଡି ସେସାରିସ୍ ହାରାହାରି ବେଗରେ 141.331 କିଲୋମିଟର (87.819 ମିଲିମିଟର) ବେଗରେ ପୋଲ ସ୍ଥିତି ହାସଲ କରିଥିଲେ \| ସର୍ବୋତ୍ତମ ଦ race ଡ଼ ମୋନାକୋରେ ହୋଇଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ ଡି ସେସାରିସ୍ ତୃତୀୟ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରିଥିଲେ \| ଅଲଫା ରୋମିଓ 1982 ମସିହାରେ ତିନୋଟି ଭିନ୍ନ ମଡେଲ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ: 179D, 182 ଏବଂ 182B; ସମସ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓ 3.0 L V12 ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ \| ଆଲଫା ରୋମିଓ V12 ପ୍ରାୟ 1240 rpm ରେ ପ୍ରାୟ 540 hp (403 kW) ଉତ୍ପାଦନ କଲା \|
ଅଲଫା ରୋମିଓ 182: ଆଲଫା ରୋମିଓ 182 ହେଉଛି ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ୍ କାର ଯାହାକି 1982 ଫର୍ମୁଲା ୱାନ season ତୁରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦଳ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା \| କାରଟି 1982 ବ୍ରାଜିଲ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଡେବ୍ୟୁ କରିଥିଲା \| ଲଙ୍ଗ ବିଚରେ season ତୁର ତୃତୀୟ ଦ race ଡ଼ରେ ଆଣ୍ଡ୍ରିଆ ଡି ସେସାରିସ୍ ହାରାହାରି ବେଗରେ 141.331 କିଲୋମିଟର (87.819 ମିଲିମିଟର) ବେଗରେ ପୋଲ ସ୍ଥିତି ହାସଲ କରିଥିଲେ \| ସର୍ବୋତ୍ତମ ଦ race ଡ଼ ମୋନାକୋରେ ହୋଇଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ ଡି ସେସାରିସ୍ ତୃତୀୟ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରିଥିଲେ \| ଅଲଫା ରୋମିଓ 1982 ମସିହାରେ ତିନୋଟି ଭିନ୍ନ ମଡେଲ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ: 179D, 182 ଏବଂ 182B; ସମସ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓ 3.0 L V12 ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ \| ଆଲଫା ରୋମିଓ V12 ପ୍ରାୟ 1240 rpm ରେ ପ୍ରାୟ 540 hp (403 kW) ଉତ୍ପାଦନ କଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 183T: ଆଲଫା ରୋମିଓ 183T ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ୍ କାର ଥିଲା ଯାହାକି ଜେରାର୍ଡ ଡୁକାରୁଜ୍ ଏବଂ ମାରିଓ ଟୋଲେଣ୍ଟିନୋଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ 1983 ଫର୍ମୁଲା ୱାନ season ତୁରେ ମାର୍ଲବୋରୋ ଟିମ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା \| ଏକ ନୂତନ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଫ୍ଲାଟ ତଳ ସହିତ ଏହି କାର 1983 ବ୍ରାଜିଲ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଡେବ୍ୟୁ କରିଥିଲା \| ଫ୍ରେଞ୍ଚ ମିସେଲିନ୍ସ ଉପରେ ଚାଲୁଥିବା 183T 1983 ରେ ଇଟାଲୀୟ ଆଣ୍ଡ୍ରେଆ ଡି ସେସାରିସ୍ ଏବଂ ମାଉରୋ ବାଲଡି ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 183T: ଆଲଫା ରୋମିଓ 183T ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ୍ କାର ଥିଲା ଯାହାକି ଜେରାର୍ଡ ଡୁକାରୁଜ୍ ଏବଂ ମାରିଓ ଟୋଲେଣ୍ଟିନୋଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ 1983 ଫର୍ମୁଲା ୱାନ season ତୁରେ ମାର୍ଲବୋରୋ ଟିମ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା \| ଏକ ନୂତନ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଫ୍ଲାଟ ତଳ ସହିତ ଏହି କାର 1983 ବ୍ରାଜିଲ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଡେବ୍ୟୁ କରିଥିଲା \| ଫ୍ରେଞ୍ଚ ମିସେଲିନ୍ସ ଉପରେ ଚାଲୁଥିବା 183T 1983 ରେ ଇଟାଲୀୟ ଆଣ୍ଡ୍ରେଆ ଡି ସେସାରିସ୍ ଏବଂ ମାଉରୋ ବାଲଡି ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହୋଇଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 184T: ଆଲଫା ରୋମିଓ 184T ହେଉଛି ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ୍ କାର ଯାହାକି 1984 ଏବଂ 1985 ଫର୍ମୁଲା ୱାନ୍ asons ତୁରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦଳ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା \| ମାରିଓ ଟୋଲେଣ୍ଟିନୋଙ୍କ ପ୍ରଥମ F1 ଡିଜାଇନ୍ ଥିବା ଏହି କାରରେ ଦଳର ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରଯୋଜକ, ଇଟାଲୀୟ ଫ୍ୟାଶନ୍ ଡିଜାଇନର୍ ବେନେଟନ୍ଙ୍କ ରଙ୍ଗ ରହିଥିଲା \|
ଆଲଫା ରୋମିଓ 184T: ଆଲଫା ରୋମିଓ 184T ହେଉଛି ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ୍ କାର ଯାହାକି 1984 ଏବଂ 1985 ଫର୍ମୁଲା ୱାନ୍ asons ତୁରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦଳ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା \| ମାରିଓ ଟୋଲେଣ୍ଟିନୋଙ୍କ ପ୍ରଥମ F1 ଡିଜାଇନ୍ ଥିବା ଏହି କାରରେ ଦଳର ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରଯୋଜକ, ଇଟାଲୀୟ ଫ୍ୟାଶନ୍ ଡିଜାଇନର୍ ବେନେଟନ୍ଙ୍କ ରଙ୍ଗ ରହିଥିଲା \|

rise-11278-gvvnor

Sunday, April 4, 2021

Alan Partridge: Alpha Papa, Alfa Papa Tango, Alfa Pendular

No comments:

Post a Comment

Central Cole Camp Historic District, Munich Central Collecting Point, Munich Central Collecting Point

Report Abuse