Alfa Romeo Alfetta, Alfa Romeo GTV and Spider, Alfa Romeo GTV and Spider

ଆଲଫା ରୋମିଓ ଆଲଫେଟା: ଅଲଫା ରୋମିଓ ଆଲଫେଟା ହେଉଛି ଏକ ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଇଞ୍ଜିନ, ପାଞ୍ଚ-ଯାତ୍ରୀ ସେଡାନ ଏବଂ ଫାଷ୍ଟବ୍ୟାକ୍ କୁପେ 1972 ରୁ 1987 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏବଂ ବଜାରରେ 400,000 ରୁ ଅଧିକ ଉତ୍ପାଦନ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜିଟିଭି ଏବଂ ସ୍ପାଇଡର୍: ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜିଟିଭି ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ ସ୍ପାଇଡର୍ 1993 ରୁ 2004 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ produced ାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଦୁଇଟି କ୍ରୀଡା କାର ଥିଲା। ପ୍ରାୟ 39,000 ସ୍ପାଇଡର୍ ଏବଂ 41,700 ଜିଟିଭି ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜିଟିଭି ଏବଂ ସ୍ପାଇଡର୍: ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜିଟିଭି ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ ସ୍ପାଇଡର୍ 1993 ରୁ 2004 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ produced ାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଦୁଇଟି କ୍ରୀଡା କାର ଥିଲା। ପ୍ରାୟ 39,000 ସ୍ପାଇଡର୍ ଏବଂ 41,700 ଜିଟିଭି ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା |
ଆଲଫା ରୋମିଓ ଆଲଫେଟା: ଅଲଫା ରୋମିଓ ଆଲଫେଟା ହେଉଛି ଏକ ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଇଞ୍ଜିନ, ପାଞ୍ଚ-ଯାତ୍ରୀ ସେଡାନ ଏବଂ ଫାଷ୍ଟବ୍ୟାକ୍ କୁପେ 1972 ରୁ 1987 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏବଂ ବଜାରରେ 400,000 ରୁ ଅଧିକ ଉତ୍ପାଦନ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜିଟିଭି ଏବଂ ସ୍ପାଇଡର୍: ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜିଟିଭି ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ ସ୍ପାଇଡର୍ 1993 ରୁ 2004 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ produced ାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଦୁଇଟି କ୍ରୀଡା କାର ଥିଲା। ପ୍ରାୟ 39,000 ସ୍ପାଇଡର୍ ଏବଂ 41,700 ଜିଟିଭି ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା |
ଆଲଫା ରୋମିଓ 105/115 ସିରିଜ୍ କୁପେସ୍: ଆଲଫା ରୋମିଓ 105 ଏବଂ 115 ସିରିଜ୍ କୁପେଗୁଡିକ 1963 ରୁ 1977 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ବିଭିନ୍ନ କାର୍ ଥିଲା, ଜୁଲିଆ ସେଲୁନ୍ର ଏକ ଛୋଟ ଚଟାଣ ଉପରେ ଆଧାର କରି | ସେମାନେ ଜୁଲିଏଟା ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ କୁପେଙ୍କ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଥିଲେ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ: ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଅଲଫା ରୋମିଓଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ତିନୋଟି ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ମଡେଲର ନାମ | ପ୍ରଥମଟି ହେଉଛି 1962 ରୁ 1978 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦିତ କ୍ରୀଡା ଚାରି ଦ୍ୱାରର କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାରର ଏକ ଧାଡି, ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି ଏକ ଅପଡେଟ୍, ମୁଖ୍ୟତ up ଅପ-ଇଞ୍ଜିନ ସ୍ପାଇଡର୍, ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ସ୍ପେସିଆଲ୍ ଜୁଲିଏଟାସ୍ ଏବଂ ତୃତୀୟ ଜୁଲିଆ ହେଉଛି 2015 ରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ (952): ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ହେଉଛି ଇଟାଲୀର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର | ଫେବୃଆରୀ 2016 ପାଇଁ ମାର୍କେଟ ଲ launch ୍ଚ୍ ସହିତ ଏହା ଜୁନ୍ 2015 ରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ 2011 ରେ 159 ର ଉତ୍ପାଦନ ଶେଷ ହେବା ପରେ ଏହା ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ପ୍ରଥମ ସେଲୁନ୍ ଅଟେ | ଜୁଲିଆ ମଧ୍ୟ ଦୁଇଟି ଜନସଂଖ୍ୟାରେ ପ୍ରଥମ ଜନ-ବଜାର ଆଲଫା ରୋମିଓ ଯାନ ଅଟେ | ଏକ ଦ୍ରାଘିମା ପଛ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଦଶନ୍ଧି, ଯେହେତୁ 75 ଯାହା 1992 ରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲା। ଜୁଲିଆ 2017 ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ଭୋଟିଂରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନରେ ରହିଥିଲା ​​ଏବଂ 2018 ପାଇଁ ମୋଟର ଟ୍ରେଣ୍ଡ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ଭାବରେ ନାମିତ ହୋଇଥିଲା। 2018 ରେ ଜୁଲିଆଙ୍କୁ ପୁରସ୍କୃତ କରାଯାଇଥିଲା କମ୍ପାସୋ ଡି'ରୋ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ପୁରସ୍କାର |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ (952): ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ହେଉଛି ଇଟାଲୀର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର | ଫେବୃଆରୀ 2016 ପାଇଁ ମାର୍କେଟ ଲ launch ୍ଚ୍ ସହିତ ଏହା ଜୁନ୍ 2015 ରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ 2011 ରେ 159 ର ଉତ୍ପାଦନ ଶେଷ ହେବା ପରେ ଏହା ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ପ୍ରଥମ ସେଲୁନ୍ ଅଟେ | ଜୁଲିଆ ମଧ୍ୟ ଦୁଇଟି ଜନସଂଖ୍ୟାରେ ପ୍ରଥମ ଜନ-ବଜାର ଆଲଫା ରୋମିଓ ଯାନ ଅଟେ | ଏକ ଦ୍ରାଘିମା ପଛ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଦଶନ୍ଧି, ଯେହେତୁ 75 ଯାହା 1992 ରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲା। ଜୁଲିଆ 2017 ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ଭୋଟିଂରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନରେ ରହିଥିଲା ​​ଏବଂ 2018 ପାଇଁ ମୋଟର ଟ୍ରେଣ୍ଡ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ଭାବରେ ନାମିତ ହୋଇଥିଲା। 2018 ରେ ଜୁଲିଆଙ୍କୁ ପୁରସ୍କୃତ କରାଯାଇଥିଲା କମ୍ପାସୋ ଡି'ରୋ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ପୁରସ୍କାର |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ (952): ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ହେଉଛି ଇଟାଲୀର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର | ଫେବୃଆରୀ 2016 ପାଇଁ ମାର୍କେଟ ଲ launch ୍ଚ୍ ସହିତ ଏହା ଜୁନ୍ 2015 ରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ 2011 ରେ 159 ର ଉତ୍ପାଦନ ଶେଷ ହେବା ପରେ ଏହା ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ପ୍ରଥମ ସେଲୁନ୍ ଅଟେ | ଜୁଲିଆ ମଧ୍ୟ ଦୁଇଟି ଜନସଂଖ୍ୟାରେ ପ୍ରଥମ ଜନ-ବଜାର ଆଲଫା ରୋମିଓ ଯାନ ଅଟେ | ଏକ ଦ୍ରାଘିମା ପଛ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଦଶନ୍ଧି, ଯେହେତୁ 75 ଯାହା 1992 ରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲା। ଜୁଲିଆ 2017 ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ଭୋଟିଂରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନରେ ରହିଥିଲା ​​ଏବଂ 2018 ପାଇଁ ମୋଟର ଟ୍ରେଣ୍ଡ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ଭାବରେ ନାମିତ ହୋଇଥିଲା। 2018 ରେ ଜୁଲିଆଙ୍କୁ ପୁରସ୍କୃତ କରାଯାଇଥିଲା କମ୍ପାସୋ ଡି'ରୋ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ପୁରସ୍କାର |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ (952): ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ହେଉଛି ଇଟାଲୀର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର | ଫେବୃଆରୀ 2016 ପାଇଁ ମାର୍କେଟ ଲ launch ୍ଚ୍ ସହିତ ଏହା ଜୁନ୍ 2015 ରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ 2011 ରେ 159 ର ଉତ୍ପାଦନ ଶେଷ ହେବା ପରେ ଏହା ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ପ୍ରଥମ ସେଲୁନ୍ ଅଟେ | ଜୁଲିଆ ମଧ୍ୟ ଦୁଇଟି ଜନସଂଖ୍ୟାରେ ପ୍ରଥମ ଜନ-ବଜାର ଆଲଫା ରୋମିଓ ଯାନ ଅଟେ | ଏକ ଦ୍ରାଘିମା ପଛ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଦଶନ୍ଧି, ଯେହେତୁ 75 ଯାହା 1992 ରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲା। ଜୁଲିଆ 2017 ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ଭୋଟିଂରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନରେ ରହିଥିଲା ​​ଏବଂ 2018 ପାଇଁ ମୋଟର ଟ୍ରେଣ୍ଡ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ଭାବରେ ନାମିତ ହୋଇଥିଲା। 2018 ରେ ଜୁଲିଆଙ୍କୁ ପୁରସ୍କୃତ କରାଯାଇଥିଲା କମ୍ପାସୋ ଡି'ରୋ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ପୁରସ୍କାର |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ (952): ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ହେଉଛି ଇଟାଲୀର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର | ଫେବୃଆରୀ 2016 ପାଇଁ ମାର୍କେଟ ଲ launch ୍ଚ୍ ସହିତ ଏହା ଜୁନ୍ 2015 ରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ 2011 ରେ 159 ର ଉତ୍ପାଦନ ଶେଷ ହେବା ପରେ ଏହା ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ପ୍ରଥମ ସେଲୁନ୍ ଅଟେ | ଜୁଲିଆ ମଧ୍ୟ ଦୁଇଟି ଜନସଂଖ୍ୟାରେ ପ୍ରଥମ ଜନ-ବଜାର ଆଲଫା ରୋମିଓ ଯାନ ଅଟେ | ଏକ ଦ୍ରାଘିମା ପଛ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଦଶନ୍ଧି, ଯେହେତୁ 75 ଯାହା 1992 ରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲା। ଜୁଲିଆ 2017 ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ଭୋଟିଂରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନରେ ରହିଥିଲା ​​ଏବଂ 2018 ପାଇଁ ମୋଟର ଟ୍ରେଣ୍ଡ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ଭାବରେ ନାମିତ ହୋଇଥିଲା। 2018 ରେ ଜୁଲିଆଙ୍କୁ ପୁରସ୍କୃତ କରାଯାଇଥିଲା କମ୍ପାସୋ ଡି'ରୋ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ପୁରସ୍କାର |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ (952): ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ହେଉଛି ଇଟାଲୀର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର | ଫେବୃଆରୀ 2016 ପାଇଁ ମାର୍କେଟ ଲ launch ୍ଚ୍ ସହିତ ଏହା ଜୁନ୍ 2015 ରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ 2011 ରେ 159 ର ଉତ୍ପାଦନ ଶେଷ ହେବା ପରେ ଏହା ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ପ୍ରଥମ ସେଲୁନ୍ ଅଟେ | ଜୁଲିଆ ମଧ୍ୟ ଦୁଇଟି ଜନସଂଖ୍ୟାରେ ପ୍ରଥମ ଜନ-ବଜାର ଆଲଫା ରୋମିଓ ଯାନ ଅଟେ | ଏକ ଦ୍ରାଘିମା ପଛ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଦଶନ୍ଧି, ଯେହେତୁ 75 ଯାହା 1992 ରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲା। ଜୁଲିଆ 2017 ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ଭୋଟିଂରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନରେ ରହିଥିଲା ​​ଏବଂ 2018 ପାଇଁ ମୋଟର ଟ୍ରେଣ୍ଡ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ଭାବରେ ନାମିତ ହୋଇଥିଲା। 2018 ରେ ଜୁଲିଆଙ୍କୁ ପୁରସ୍କୃତ କରାଯାଇଥିଲା କମ୍ପାସୋ ଡି'ରୋ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ପୁରସ୍କାର |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ଟିଜେ: ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ଟିଜେ 1963 ରୁ 1967 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ଏକ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ଏବଂ ରେସିଂ କାର୍ ଥିଲା | ଏହା ଜୁଲିଏଟା SZ କୁ ବଦଳାଇଲା | 2011 ରେ, ନୂତନ TZ3 ମଡେଲରେ ନାମ ଜୁଲିଆ TZ ରୁ TZ କୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଥିଲା |
ଅଲଫା ରୋମିଓ GTA: ଆଲଫା ରୋମିଓ GTA ହେଉଛି ଏକ କୁପେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଯାହା 1965 ରୁ 1971 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ | ଏହା ରେସିଂ (କର୍ସା) ଏବଂ ସଡକ ବ୍ୟବହାର (ଷ୍ଟ୍ରାଡେଲ) ପାଇଁ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା |
ଆଲଫା ରୋମିଓ 105/115 ସିରିଜ୍ କୁପେସ୍: ଆଲଫା ରୋମିଓ 105 ଏବଂ 115 ସିରିଜ୍ କୁପେଗୁଡିକ 1963 ରୁ 1977 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ବିଭିନ୍ନ କାର୍ ଥିଲା, ଜୁଲିଆ ସେଲୁନ୍ର ଏକ ଛୋଟ ଚଟାଣ ଉପରେ ଆଧାର କରି | ସେମାନେ ଜୁଲିଏଟା ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ କୁପେଙ୍କ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଥିଲେ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ: ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଅଲଫା ରୋମିଓଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ତିନୋଟି ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ମଡେଲର ନାମ | ପ୍ରଥମଟି ହେଉଛି 1962 ରୁ 1978 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦିତ କ୍ରୀଡା ଚାରି ଦ୍ୱାରର କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାରର ଏକ ଧାଡି, ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି ଏକ ଅପଡେଟ୍, ମୁଖ୍ୟତ up ଅପ-ଇଞ୍ଜିନ ସ୍ପାଇଡର୍, ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ସ୍ପେସିଆଲ୍ ଜୁଲିଏଟାସ୍ ଏବଂ ତୃତୀୟ ଜୁଲିଆ ହେଉଛି 2015 ରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ: ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଅଲଫା ରୋମିଓଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ତିନୋଟି ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ମଡେଲର ନାମ | ପ୍ରଥମଟି ହେଉଛି 1962 ରୁ 1978 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦିତ କ୍ରୀଡା ଚାରି ଦ୍ୱାରର କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାରର ଏକ ଧାଡି, ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି ଏକ ଅପଡେଟ୍, ମୁଖ୍ୟତ up ଅପ-ଇଞ୍ଜିନ ସ୍ପାଇଡର୍, ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ସ୍ପେସିଆଲ୍ ଜୁଲିଏଟାସ୍ ଏବଂ ତୃତୀୟ ଜୁଲିଆ ହେଉଛି 2015 ରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର |
ଆଲଫା ରୋମିଓ 105/115 ସିରିଜ୍ କୁପେସ୍: ଆଲଫା ରୋମିଓ 105 ଏବଂ 115 ସିରିଜ୍ କୁପେଗୁଡିକ 1963 ରୁ 1977 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ବିଭିନ୍ନ କାର୍ ଥିଲା, ଜୁଲିଆ ସେଲୁନ୍ର ଏକ ଛୋଟ ଚଟାଣ ଉପରେ ଆଧାର କରି | ସେମାନେ ଜୁଲିଏଟା ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ କୁପେଙ୍କ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଥିଲେ |
ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ ସ୍ପେସିଆଲ: ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ ସ୍ପେସିଆଲ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ ସ୍ପେସିଆଲ , ଜୁଲିଏଟା ଏସ ଏବଂ ଜୁଲିଆ ଏସଏସ ନାମରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, 1959 ରୁ 1966 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ଛୋଟ କ୍ରୀଡା କାର ଅଟେ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ: ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଅଲଫା ରୋମିଓଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ତିନୋଟି ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ମଡେଲର ନାମ | ପ୍ରଥମଟି ହେଉଛି 1962 ରୁ 1978 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦିତ କ୍ରୀଡା ଚାରି ଦ୍ୱାରର କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାରର ଏକ ଧାଡି, ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି ଏକ ଅପଡେଟ୍, ମୁଖ୍ୟତ up ଅପ-ଇଞ୍ଜିନ ସ୍ପାଇଡର୍, ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ସ୍ପେସିଆଲ୍ ଜୁଲିଏଟାସ୍ ଏବଂ ତୃତୀୟ ଜୁଲିଆ ହେଉଛି 2015 ରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ: ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଅଲଫା ରୋମିଓଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ତିନୋଟି ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ମଡେଲର ନାମ | ପ୍ରଥମଟି ହେଉଛି 1962 ରୁ 1978 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦିତ କ୍ରୀଡା ଚାରି ଦ୍ୱାରର କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାରର ଏକ ଧାଡି, ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି ଏକ ଅପଡେଟ୍, ମୁଖ୍ୟତ up ଅପ-ଇଞ୍ଜିନ ସ୍ପାଇଡର୍, ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ସ୍ପେସିଆଲ୍ ଜୁଲିଏଟାସ୍ ଏବଂ ତୃତୀୟ ଜୁଲିଆ ହେଉଛି 2015 ରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ଟିଜେ: ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ଟିଜେ 1963 ରୁ 1967 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ଏକ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ଏବଂ ରେସିଂ କାର୍ ଥିଲା | ଏହା ଜୁଲିଏଟା SZ କୁ ବଦଳାଇଲା | 2011 ରେ, ନୂତନ TZ3 ମଡେଲରେ ନାମ ଜୁଲିଆ TZ ରୁ TZ କୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଥିଲା |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ଟିଜେ: ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ଟିଜେ 1963 ରୁ 1967 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ଏକ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ଏବଂ ରେସିଂ କାର୍ ଥିଲା | ଏହା ଜୁଲିଏଟା SZ କୁ ବଦଳାଇଲା | 2011 ରେ, ନୂତନ TZ3 ମଡେଲରେ ନାମ ଜୁଲିଆ TZ ରୁ TZ କୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଥିଲା |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା: ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ତିନୋଟି ଭିନ୍ନ ଅଟୋମୋବାଇଲର ନାମ ହେଉଛି ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା : ପ୍ରଥମ ଜୁଲିଏଟା 1954 ରୁ 1965 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିର୍ମିତ ଏକ ପଛ ଚକିଆ କାର୍ ଥିଲା, 4 ଦ୍ୱାରର ସେଲୁନ୍ / ସେଡାନ୍, କୁପେ, ସ୍ପାଇଡର୍ ଏବଂ ଇଷ୍ଟେଟ୍ ଫର୍ମରେ | ଏହା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାନିତ ହୋଇଥିଲା | ପ୍ରତିବଦଳରେ, ଜୁଲିଆକୁ ଦ୍ୱିତୀୟ ଜୁଲିଏଟା, ଆଲଫା ରୋମିଓ ଆଲଫେଟ୍ଟା ସହିତ ଜଡିତ ଏକ ପଛ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ 4-ଦ୍ୱାର ସାଲୁନ୍ / ସେଡାନ୍ ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାନିତ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ 1977 ରୁ 1985 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା | ତୃତୀୟ ପି generation ଼ି ଜୁଲିଏଟା ହେଉଛି ଏକ ଆଗ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପରିବାର ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ 2010 ଠାରୁ ଉତ୍ପାଦିତ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା (116): ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା ହେଉଛି ଏକ ଛୋଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ସାଲୁନ୍ କାର ଯାହାକି 1977 ରୁ 1985 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ | ଏହି କାରଟି ନଭେମ୍ବର 1977 ରେ ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏହା 1954 ରୁ 1965 ର ମୂଳ ଜୁଲିଏଟା ଠାରୁ ଏହାର ନାମ ନେଇଥିଲା, ଏହା ଏକ ନୂତନ ଡିଜାଇନ୍ ଆଧାରିତ ଥିଲା | ଆଲଫା ରୋମିଓ ଆଲଫେଟା ଖାସ୍ ଉପରେ | ଜୁଲିଏଟା ଦୁଇଟି ଫେସେଲିଫ୍ଟ ଦେଇ ଗତି କରିଥିଲା, ପ୍ରଥମଟି 1981 ରେ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟଟି 1983 ରେ | ସମସ୍ତ ଜୁଲିଏଟାସ୍ 5-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା (116): ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା ହେଉଛି ଏକ ଛୋଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ସାଲୁନ୍ କାର ଯାହାକି 1977 ରୁ 1985 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ | ଏହି କାରଟି ନଭେମ୍ବର 1977 ରେ ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏହା 1954 ରୁ 1965 ର ମୂଳ ଜୁଲିଏଟା ଠାରୁ ଏହାର ନାମ ନେଇଥିଲା, ଏହା ଏକ ନୂତନ ଡିଜାଇନ୍ ଆଧାରିତ ଥିଲା | ଆଲଫା ରୋମିଓ ଆଲଫେଟା ଖାସ୍ ଉପରେ | ଜୁଲିଏଟା ଦୁଇଟି ଫେସେଲିଫ୍ଟ ଦେଇ ଗତି କରିଥିଲା, ପ୍ରଥମଟି 1981 ରେ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟଟି 1983 ରେ | ସମସ୍ତ ଜୁଲିଏଟାସ୍ 5-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା (940): ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା ହେଉଛି ଏକ ଛୋଟ ପରିବାର କାର (ସି-ସେଗମେଣ୍ଟ) ଯାହା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା 5 ଦ୍ୱାରର ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ ଭାବରେ ଉତ୍ପାଦିତ ଏବଂ ବଜାରିତ | 2009 ର ଶେଷ ଭାଗରେ ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ମାର୍ଚ୍ଚ 2010 ଜେନେଭା ମୋଟର ସୋ'ରେ ଏହି ମଡେଲ୍ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା | ଫେବୃଆରୀ 2009 ରେ ଆମେରିକା ସରକାରଙ୍କ ନିକଟକୁ ପଠାଯାଇଥିବା ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଯୋଜନାରେ କ୍ରାଇସର୍ ରିପୋର୍ଟ କରିଛନ୍ତି ଯେ 147 ଟି ବଦଳ ମିଲାନୋ ଭାବରେ ବଜାରକୁ ଆସିବ ଏବଂ ଏହା ଆମେରିକାରେ ନିର୍ମାଣ ହୋଇପାରିବ। ଅବଶ୍ୟ, 2010 ପ୍ରାରମ୍ଭ ସୁଦ୍ଧା ଫିଆଟ୍ ଏହା ବଦଳରେ ଜୁଲିଆ ପରି ବୃହତ ମଡେଲ ଆଣିବା ପାଇଁ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ଯୋଜନା କରିଥିଲା ​​| 2011 ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ପୁରସ୍କାରରେ ଜୁଲିଏଟା ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରିଥିଲା ​​| 2010 ରୁ 2019 ମଧ୍ୟରେ ଉତ୍ପାଦନ 400,000 ରୁ ଅଧିକରେ ପହଞ୍ଚିଛି। 2020 ରେ, ଅଲଫା ରୋମିଓ ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ ଯେ ସେମାନେ ଜୁଲିଏଟା କୁ କୁରା ax ଼ୀ କରିବାକୁ ଯାଉଛନ୍ତି ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ 22 ଡିସେମ୍ବର 2020 ରେ ଶେଷ ହୋଇଛି ଯାହା 2010 ରୁ 2020 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 10 ବର୍ଷର ବିକ୍ରିକୁ ବିସ୍ତାର କରିଛି।
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା (940): ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା ହେଉଛି ଏକ ଛୋଟ ପରିବାର କାର (ସି-ସେଗମେଣ୍ଟ) ଯାହା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା 5 ଦ୍ୱାରର ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ ଭାବରେ ଉତ୍ପାଦିତ ଏବଂ ବଜାରିତ | 2009 ର ଶେଷ ଭାଗରେ ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ମାର୍ଚ୍ଚ 2010 ଜେନେଭା ମୋଟର ସୋ'ରେ ଏହି ମଡେଲ୍ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା | ଫେବୃଆରୀ 2009 ରେ ଆମେରିକା ସରକାରଙ୍କ ନିକଟକୁ ପଠାଯାଇଥିବା ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଯୋଜନାରେ କ୍ରାଇସର୍ ରିପୋର୍ଟ କରିଛନ୍ତି ଯେ 147 ଟି ବଦଳ ମିଲାନୋ ଭାବରେ ବଜାରକୁ ଆସିବ ଏବଂ ଏହା ଆମେରିକାରେ ନିର୍ମାଣ ହୋଇପାରିବ। ଅବଶ୍ୟ, 2010 ପ୍ରାରମ୍ଭ ସୁଦ୍ଧା ଫିଆଟ୍ ଏହା ବଦଳରେ ଜୁଲିଆ ପରି ବୃହତ ମଡେଲ ଆଣିବା ପାଇଁ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ଯୋଜନା କରିଥିଲା ​​| 2011 ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ପୁରସ୍କାରରେ ଜୁଲିଏଟା ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରିଥିଲା ​​| 2010 ରୁ 2019 ମଧ୍ୟରେ ଉତ୍ପାଦନ 400,000 ରୁ ଅଧିକରେ ପହଞ୍ଚିଛି। 2020 ରେ, ଅଲଫା ରୋମିଓ ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ ଯେ ସେମାନେ ଜୁଲିଏଟା କୁ କୁରା ax ଼ୀ କରିବାକୁ ଯାଉଛନ୍ତି ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ 22 ଡିସେମ୍ବର 2020 ରେ ଶେଷ ହୋଇଛି ଯାହା 2010 ରୁ 2020 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 10 ବର୍ଷର ବିକ୍ରିକୁ ବିସ୍ତାର କରିଛି।
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା (116): ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା ହେଉଛି ଏକ ଛୋଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ସାଲୁନ୍ କାର ଯାହାକି 1977 ରୁ 1985 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ | ଏହି କାରଟି ନଭେମ୍ବର 1977 ରେ ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏହା 1954 ରୁ 1965 ର ମୂଳ ଜୁଲିଏଟା ଠାରୁ ଏହାର ନାମ ନେଇଥିଲା, ଏହା ଏକ ନୂତନ ଡିଜାଇନ୍ ଆଧାରିତ ଥିଲା | ଆଲଫା ରୋମିଓ ଆଲଫେଟା ଖାସ୍ ଉପରେ | ଜୁଲିଏଟା ଦୁଇଟି ଫେସେଲିଫ୍ଟ ଦେଇ ଗତି କରିଥିଲା, ପ୍ରଥମଟି 1981 ରେ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟଟି 1983 ରେ | ସମସ୍ତ ଜୁଲିଏଟାସ୍ 5-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା: ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ତିନୋଟି ଭିନ୍ନ ଅଟୋମୋବାଇଲର ନାମ ହେଉଛି ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା : ପ୍ରଥମ ଜୁଲିଏଟା 1954 ରୁ 1965 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିର୍ମିତ ଏକ ପଛ ଚକିଆ କାର୍ ଥିଲା, 4 ଦ୍ୱାରର ସେଲୁନ୍ / ସେଡାନ୍, କୁପେ, ସ୍ପାଇଡର୍ ଏବଂ ଇଷ୍ଟେଟ୍ ଫର୍ମରେ | ଏହା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାନିତ ହୋଇଥିଲା | ପ୍ରତିବଦଳରେ, ଜୁଲିଆକୁ ଦ୍ୱିତୀୟ ଜୁଲିଏଟା, ଆଲଫା ରୋମିଓ ଆଲଫେଟ୍ଟା ସହିତ ଜଡିତ ଏକ ପଛ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ 4-ଦ୍ୱାର ସାଲୁନ୍ / ସେଡାନ୍ ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାନିତ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ 1977 ରୁ 1985 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା | ତୃତୀୟ ପି generation ଼ି ଜୁଲିଏଟା ହେଉଛି ଏକ ଆଗ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପରିବାର ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ 2010 ଠାରୁ ଉତ୍ପାଦିତ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା (116): ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା ହେଉଛି ଏକ ଛୋଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ସାଲୁନ୍ କାର ଯାହାକି 1977 ରୁ 1985 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ | ଏହି କାରଟି ନଭେମ୍ବର 1977 ରେ ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏହା 1954 ରୁ 1965 ର ମୂଳ ଜୁଲିଏଟା ଠାରୁ ଏହାର ନାମ ନେଇଥିଲା, ଏହା ଏକ ନୂତନ ଡିଜାଇନ୍ ଆଧାରିତ ଥିଲା | ଆଲଫା ରୋମିଓ ଆଲଫେଟା ଖାସ୍ ଉପରେ | ଜୁଲିଏଟା ଦୁଇଟି ଫେସେଲିଫ୍ଟ ଦେଇ ଗତି କରିଥିଲା, ପ୍ରଥମଟି 1981 ରେ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟଟି 1983 ରେ | ସମସ୍ତ ଜୁଲିଏଟାସ୍ 5-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ |
ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା (750/101): ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା 1954 ରୁ 1965 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ଅଟୋମୋବାଇଲର ଏକ ପରିବାର ଥିଲା ଯେଉଁଥିରେ 2 + 2 କୁପେ, ଚାରି ଦ୍ୱାରର ସେଲୁନ୍, ଇଷ୍ଟେଟ୍, ସ୍ପାଇଡର୍, ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ସ୍ପେସିଆଲ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଥିଲା | 2 + 2 ହେଉଛି ଅଲଫା ରୋମିଓଙ୍କର 1.3-ଲିଟର ଶ୍ରେଣୀରେ ପ୍ରଥମ ସଫଳତା | 1954 ରୁ 1965 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମୁଦାୟ 177,690 ଜୁଲିଏଟାସ୍ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା, ସେଲୁନ୍ (ବର୍ଲିନା), ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ କୁପେ, କିମ୍ବା ସ୍ପାଇଡର୍ ବଡି ଷ୍ଟାଇଲ୍, କିନ୍ତୁ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ସ୍ପେସିଆଲ୍ ଏବଂ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ଜାଗାଟୋ କୁପେ ଏବଂ ବିରଳ ପ୍ରୋମିସ୍କୁଆ ଇଷ୍ଟେଟ୍ ଭାବରେ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା |
ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା (750/101): ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା 1954 ରୁ 1965 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ଅଟୋମୋବାଇଲର ଏକ ପରିବାର ଥିଲା ଯେଉଁଥିରେ 2 + 2 କୁପେ, ଚାରି ଦ୍ୱାରର ସେଲୁନ୍, ଇଷ୍ଟେଟ୍, ସ୍ପାଇଡର୍, ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ସ୍ପେସିଆଲ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଥିଲା | 2 + 2 ହେଉଛି ଅଲଫା ରୋମିଓଙ୍କର 1.3-ଲିଟର ଶ୍ରେଣୀରେ ପ୍ରଥମ ସଫଳତା | 1954 ରୁ 1965 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମୁଦାୟ 177,690 ଜୁଲିଏଟାସ୍ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା, ସେଲୁନ୍ (ବର୍ଲିନା), ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ କୁପେ, କିମ୍ବା ସ୍ପାଇଡର୍ ବଡି ଷ୍ଟାଇଲ୍, କିନ୍ତୁ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ସ୍ପେସିଆଲ୍ ଏବଂ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ଜାଗାଟୋ କୁପେ ଏବଂ ବିରଳ ପ୍ରୋମିସ୍କୁଆ ଇଷ୍ଟେଟ୍ ଭାବରେ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା |
ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା (750/101): ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା 1954 ରୁ 1965 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ଅଟୋମୋବାଇଲର ଏକ ପରିବାର ଥିଲା ଯେଉଁଥିରେ 2 + 2 କୁପେ, ଚାରି ଦ୍ୱାରର ସେଲୁନ୍, ଇଷ୍ଟେଟ୍, ସ୍ପାଇଡର୍, ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ସ୍ପେସିଆଲ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଥିଲା | 2 + 2 ହେଉଛି ଅଲଫା ରୋମିଓଙ୍କର 1.3-ଲିଟର ଶ୍ରେଣୀରେ ପ୍ରଥମ ସଫଳତା | 1954 ରୁ 1965 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମୁଦାୟ 177,690 ଜୁଲିଏଟାସ୍ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା, ସେଲୁନ୍ (ବର୍ଲିନା), ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ କୁପେ, କିମ୍ବା ସ୍ପାଇଡର୍ ବଡି ଷ୍ଟାଇଲ୍, କିନ୍ତୁ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ସ୍ପେସିଆଲ୍ ଏବଂ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ଜାଗାଟୋ କୁପେ ଏବଂ ବିରଳ ପ୍ରୋମିସ୍କୁଆ ଇଷ୍ଟେଟ୍ ଭାବରେ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା |
ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ ସ୍ପେସିଆଲ: ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ ସ୍ପେସିଆଲ ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ ସ୍ପେସିଆଲ , ଜୁଲିଏଟା ଏସ ଏବଂ ଜୁଲିଆ ଏସଏସ ନାମରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, 1959 ରୁ 1966 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ଛୋଟ କ୍ରୀଡା କାର ଅଟେ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଗ୍ଲୋରିଆ: ଆଲଫା ରୋମିଓ ଗ୍ଲୋରିଆ ହେଉଛି ଏକ ସଂକଳ୍ପ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର ଯାହା ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ | ମାର୍ଚ୍ଚ 2013 ରେ ଜେନେଭା ମୋଟର ଶୋ'ରେ ଏହା ସର୍ବପ୍ରଥମେ ଜନସାଧାରଣଙ୍କୁ ଦେଖାଯାଇଥିଲା | ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ, ଏହି ଧାରଣାଟି ୟୁରୋପୀୟ ଡିଜାଇନ୍ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟ୍ ଅଫ୍ ଟୁରିନରେ ପରିବହନ ଡିଜାଇନ୍ ର 20 ଜଣ ଛାତ୍ରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ସ୍ପାଇଡର୍: ଅଲଫା ରୋମିଓ ସ୍ପାଇଡର୍ ହେଉଛି ଦୁଇ ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ, ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍, ରିଅର ଡ୍ରାଇଭ୍ ରୋଡଷ୍ଟର୍, 1966 ରୁ 1994 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାରିଟି ଭିନ୍ନ ପି generations ଼ିରେ, କିମ୍ବା ସିରିଜ୍ , ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏବଂ ବଜାରରେ ବିକ୍ରି ହୋଇଛି, ପ୍ରତ୍ୟେକଟି ସାମାନ୍ୟରୁ ବ୍ୟାପକ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ |
ଆଲଫା ରୋମିଓ ଗ୍ରାନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ କ୍ୱାଟ୍ରୁରୁଟ୍: ଅଲଫା ରୋମିଓ ଗ୍ରାନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ କ୍ୱାଟ୍ରୁରୁଟ୍ ହେଉଛି 1965 ରୁ 1967 ମଧ୍ୟରେ ଇଟାଲୀର କାର ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଏବଂ କୋଚ୍ ବିଲଡର୍ ଜାଗାଟୋଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ଦୁଇ ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ରୋଡଷ୍ଟାର୍ | କାରଟି ଜାଗାଟୋ ଦ୍ୱାରା ରେଟ୍ରୋ ବଡି ୱାର୍କ ପିନ୍ଧିଥାଏ, 1930 ଦଶକର ଆଲଫା ରୋମିଓ 6C 1750 ଗ୍ରାନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ସ୍ପାଇଡର୍ ଜାଗାଟୋକୁ ଆଧୁନିକ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ମେକାନିକାଲ୍ ଉପରେ ନକଲ କରିଥିଲା ​​| କେବଳ 92 ଟି ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା |
ALFA ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସ: ALFA 40/60 GP କିମ୍ବା GP ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ରେସିଂ କାର୍ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଥିଲା ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଆଲଫା ରୋମିଓ ନାମକ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ | 1914 ରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଉଦାହରଣ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ପରେ 1921 ରେ ସଂଶୋଧିତ ହୋଇଥିଲା | ଏହା ଜିଉସେପ୍ ମେରୋସିଙ୍କ ସୃଷ୍ଟି ଥିଲା ଏବଂ ଏହା ପ୍ରଥମେ ଆଲଫା ରୋମିଓ DOHC ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା | ଏଥିରେ ସିଲିଣ୍ଡର ପ୍ରତି ଚାରୋଟି ଭଲଭ୍, 90 ଡିଗ୍ରୀ ଭଲଭ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଏବଂ ଟ୍ୱିନ୍ ସ୍ପାର୍କ ଇଗ୍ନିସନ୍ ମଧ୍ୟ ରହିଥିଲା ​​| ସାଧାରଣତ Al ଆଲଫା ରୋମିଓ DOHC ଇଞ୍ଜିନ୍ ଭିଟୋରିଓ ଜାନୋଙ୍କ ସୃଷ୍ଟି ବୋଲି ଚିନ୍ତା କରାଯାଏ କିନ୍ତୁ ପ୍ରଥମଟି ହେଲା ମେରୋସିର ଜିପି କାର୍ | ଏହି ପ୍ରକାର ଇଞ୍ଜିନ୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ସମୟ ପାଇଁ ବହୁତ ନୂତନ ଥିଲା, 1912/1913 ରୁ ପାଇଜଟ୍ ରୁ ସ୍ୱିସ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଏର୍ନେଷ୍ଟ ହେନେରୀଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ | ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟର ଇତିହାସ ଅସ୍ପଷ୍ଟ, କିନ୍ତୁ ଡୁଆଲ୍ ଓଭରହେଡ୍ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ସହିତ ଅନ୍ୟ କାରଗୁଡିକ ସନ୍ବିମ୍, ଡେଲାଜ୍ ଏବଂ ହମ୍ବର ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ | ଏହି 1914 ଜିପି କାର୍ ସେହି ବର୍ଷର ଫ୍ରେଞ୍ଚ ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଭାଗ ନେବାକୁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଅଜ୍ଞାତ କାରଣରୁ ଏହା କେବେ ହୋଇ ନଥିଲା | 1921 ମସିହାରେ ଜିଉସେପେ କ୍ୟାମ୍ପାରି ପରିବର୍ତ୍ତିତ ଜିପି କାର ସହିତ ବ୍ରେସିଆର ଜେଣ୍ଟଲମେନ ଜିପିରେ ଭାଗ ନେଇଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ରେଡିଏଟର ଲିକ୍ ହେତୁ ସେ ଅବସର ନେବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହୋଇଥିଲେ।
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସ ଫଳାଫଳ: ନିମ୍ନରେ ଥିବା ସାରଣୀଟି ଅଲଫା ରୋମିଓର ୟୁରୋପୀୟ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ଫଳାଫଳଗୁଡିକର ବିବରଣୀ ପ୍ରଦାନ କରେ | ଅନ୍ୟ ସାରଣୀଗୁଡ଼ିକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନରେ ଅଲଫା ରୋମିଓର ଫଳାଫଳ ଦେଖାଏ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସ ଫଳାଫଳ: ନିମ୍ନରେ ଥିବା ସାରଣୀଟି ଅଲଫା ରୋମିଓର ୟୁରୋପୀୟ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ଫଳାଫଳଗୁଡିକର ବିବରଣୀ ପ୍ରଦାନ କରେ | ଅନ୍ୟ ସାରଣୀଗୁଡ଼ିକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନରେ ଅଲଫା ରୋମିଓର ଫଳାଫଳ ଦେଖାଏ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ I: ଅଲଫା ରୋମିଓ I ହେଉଛି 27.43 ମିଟର (90.0 ଫୁଟ) ଫିକ୍ସଡ୍ କିଲ୍ ମ୍ୟାକ୍ସି ୟାଟ୍, 2002 ରେ ଲଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା 2002 ସିଡନୀ-ହୋବର୍ଟ ଦ race ଡ଼ରେ ଏବଂ 2003 ଜିରାଗଲିଆ ରୋଲକ୍ସ କପ୍ ରେଗାଟାରେ ପ୍ରଥମ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରିଥିଲା ​​|
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱିତୀୟ: ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱିତୀୟ ହେଉଛି ଏକ ମ୍ୟାକ୍ସି ୟାଟ୍ ଯାହାକି 2005 ରେ ରେଚେଲ / ପୁଗ୍ ଦ୍ୱାରା ୟାଟସମ୍ୟାନ୍ ନେଭିଲ୍ କ୍ରିକଟନ୍ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା | 2009 ଟ୍ରାନ୍ସପ୍ୟାସିଫିକ୍ ୟାଟ୍ ରେସରେ ପ୍ରଥମରୁ ଶେଷ, ସେ ମୋନୋହୁଲ୍ସ ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ସମୟର ଟ୍ରାନ୍ସପ୍ୟାକ୍ ରେସ୍ ରେକର୍ଡ ମଧ୍ୟ ସ୍ଥାପନ କରିଥିଲେ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ତୃତୀୟ: ଆଲଫା ରୋମିଓ ତୃତୀୟ ହେଉଛି ଏକ 21 ମିଟର (69 ଫୁଟ) "ମିନି-ମ୍ୟାକ୍ସି" ଯାହା ଆଇଆରସି ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ ସ୍ୱଳ୍ପ ଦୂରତା ଦ aces ଡ଼ରେ ସମାନ ଆକାରର ଅନ୍ୟ ଡଙ୍ଗା ସହିତ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିବାକୁ ନିର୍ମିତ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଇଗୁଆନା: ଅଲଫା ରୋମିଓ ଇଗୁଆନା ହେଉଛି ୧ 696969 ମସିହାରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ produced ାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ ଧାରଣା କାର।
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଇସିମା: ଆଲଫା ରୋମିଓ ଇସିମା ହେଉଛି ସ୍ୱିସ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କମ୍ପାନୀ ସାବରୋଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଏକ ଧାରଣା ଡିଜାଇନ୍ କାର୍ | ଇସିମା 1996 ଜେନେଭା ମୋଟର ଶୋ'ରେ ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲା, ଏହା ଦୁଇଟି 3 ଲିଟର V6 ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇ 500 bhp ସହିତ V12 ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା ​​|
ଅଲଫା ରୋମିଓ JTS ଇଞ୍ଜିନ୍: JTS ଇଞ୍ଜିନ୍ ହେଉଛି ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ | ଏହା ଦୁଇଟି ଫର୍ମରେ ଅଛି, ସିଧା -4 ଏବଂ V6, ଏବଂ 2002 ରେ ଆଲଫା ଲାଇନ୍ଅପ୍ ରେ ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲା |
ଆଲଫା ରୋମିଓ 105/115 ସିରିଜ୍ କୁପେସ୍: ଆଲଫା ରୋମିଓ 105 ଏବଂ 115 ସିରିଜ୍ କୁପେଗୁଡିକ 1963 ରୁ 1977 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ବିଭିନ୍ନ କାର୍ ଥିଲା, ଜୁଲିଆ ସେଲୁନ୍ର ଏକ ଛୋଟ ଚଟାଣ ଉପରେ ଆଧାର କରି | ସେମାନେ ଜୁଲିଏଟା ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ କୁପେଙ୍କ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଥିଲେ |
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 | ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା |
ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି: ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ବ୍ରିଟିଶ୍ ନଅ-ସିଲିଣ୍ଡର ଏକକ ଧାଡି ପିଷ୍ଟନ୍ ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ଯାହା ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବିମାନ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ | ମୂଳତ World ପ୍ରଥମ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ବିଳମ୍ବରେ ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ କସ୍ମୋସ୍ ବୃହସ୍ପତି ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା, ଉନ୍ନୟନ ଏବଂ ବିକାଶର ଏକ ଲମ୍ବା ସିରିଜ୍ ଏହାକୁ ଏହାର ଯୁଗର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଇଞ୍ଜିନରେ ପରିଣତ କଲା |
ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି: ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ବ୍ରିଟିଶ୍ ନଅ-ସିଲିଣ୍ଡର ଏକକ ଧାଡି ପିଷ୍ଟନ୍ ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ଯାହା ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବିମାନ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ | ମୂଳତ World ପ୍ରଥମ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ବିଳମ୍ବରେ ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ କସ୍ମୋସ୍ ବୃହସ୍ପତି ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା, ଉନ୍ନୟନ ଏବଂ ବିକାଶର ଏକ ଲମ୍ବା ସିରିଜ୍ ଏହାକୁ ଏହାର ଯୁଗର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଇଞ୍ଜିନରେ ପରିଣତ କଲା |
ଅଲଫା ରୋମିଓ କମଲ: ଅଲଫା ରୋମିଓ କମଲ ହେଉଛି ଏକ କ୍ରସଓଭର ଏସୟୁଭି ଧାରଣା କାର ଯାହା ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ | 2003 ଜେନେଭା ମୋଟର ସୋ'ରେ କମଲଙ୍କୁ ଉପସ୍ଥାପିତ କରାଯାଇଥିଲା | ଏହି ଗାଡି ଫିଆଟ୍ ପ୍ରିମିୟମ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା, ଯାହାକି ଏହା 159, ସ୍ପାଇଡର୍, ଏବଂ ବ୍ରେରା ସହିତ ଅଂଶୀଦାର କରିଥିଲା ​​ଏବଂ ପ୍ରଥମେ ନଭେମ୍ବର 2005 ସୁଦ୍ଧା 2007 ରେ ଲଞ୍ଚ ପାଇଁ ସ୍ଥିର ହୋଇଥିଲା |
ଆର୍ମଷ୍ଟ୍ରଙ୍ଗ୍ ସିଡଲେ ଲିନକ୍ସ: ଆର୍ମଷ୍ଟ୍ରଙ୍ଗ୍ ସିଡଲେ ଲିନକ୍ସ ହେଉଛି ବ୍ରିଟିଶ ସାତ-ସିଲିଣ୍ଡର ଏରୋ ଇଞ୍ଜିନ ଯାହା ଆର୍ମଷ୍ଟ୍ରଙ୍ଗ ସିଡଲେ ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ | 1920 ରେ ପରୀକ୍ଷା ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ 1939 ସୁଦ୍ଧା 6,000 ଉତ୍ପାଦନ କରାଯାଇଥିଲା। ଇଟାଲୀରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଲିନକ୍ସ ନାମକ ଏହି ଇଞ୍ଜିନର 200 ଘୋଡା ଶକ୍ତି (150 କିଲୋୱାଟ) ଲାଇସେନ୍ସପ୍ରାପ୍ତ ସଂସ୍କରଣ ନିର୍ମାଣ କରିଥିଲେ |
କ୍ରୀଡା କାର ବଜାର: ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ମାର୍କେଟ୍ ହେଉଛି ପୋର୍ଟଲ୍ୟାଣ୍ଡ୍, ଓରେଗନ୍ରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏକ ପତ୍ରିକା ଯାହା ଯାନଗୁଡିକର ନିଲାମ ଏବଂ କାର ସଂଗ୍ରହର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଦିଗକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିଥାଏ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ମତ୍ତା: ଆଲଫା ରୋମିଓ 1900 ମି ହେଉଛି ଏକ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ୟୁଟିଲିଟି ଯାନ ଯାହାକି 1951 ରୁ 1954 ମଧ୍ୟରେ ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା। ଇଟାଲୀ ପ୍ରତିରକ୍ଷା ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟର ଅନୁରୋଧ କ୍ରମେ ଏହା ଉଭୟ ସାମରିକ ଏବଂ ନାଗରିକ ସଂସ୍କରଣରେ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା।
ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୁଧ: ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୁଧ ହେଉଛି ଏକ ନଅ-ସିଲିଣ୍ଡର, ବାୟୁ ଶୀତଳ, ଏକକ ଧାଡି, ପିଷ୍ଟନ୍ ରେଡିଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ | ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବିମାନ କମ୍ପାନୀର ରଏ ଫେଡେନ୍ଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଏହା 1930 ଏବଂ 1940 ଦଶକର ଉଭୟ ନାଗରିକ ଏବଂ ସାମରିକ ବିମାନକୁ ଶକ୍ତି ଦେବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା | ପୂର୍ବ ବୃହସ୍ପତି ଇଞ୍ଜିନ୍ ରୁ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା, ପରବର୍ତ୍ତୀ ପ୍ରକାରଗୁଡିକ 800 ଘୋଡା ଶକ୍ତି (600 କିଲୋୱାଟ) ଉତ୍ପାଦନରୁ 1,500 ଘନ ଇଞ୍ଚ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ଗିଅର ସୁପରଚାର୍ଜ ବ୍ୟବହାର କରି ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରିବ |
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 | ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଟୋ: ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଟୋ ହେଉଛି ଏକ ଆଗ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍, ସେଣ୍ଟ୍ରୋ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଏବଂ 2008 ରେ ମିଲାନ୍ର କାଷ୍ଟେଲୋ ସୋଫର୍ଜେସ୍କୋରେ 2008 ରେ ବ୍ରିଟିଶ୍ ମୋଟର ସୋ'ରେ ଏକ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ପରିଚୟ ସହିତ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା | 2008 ରୁ 2018 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, Fiat Grande Punto ସହିତ Fiat ଛୋଟ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଅଂଶୀଦାର | FCA ର ମିରାଫୋରି ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ ଉତ୍ପାଦନ 265,000 ରେ ପହଞ୍ଚିଛି |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଟୋ: ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଟୋ ହେଉଛି ଏକ ଆଗ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍, ସେଣ୍ଟ୍ରୋ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଏବଂ 2008 ରେ ମିଲାନ୍ର କାଷ୍ଟେଲୋ ସୋଫର୍ଜେସ୍କୋରେ 2008 ରେ ବ୍ରିଟିଶ୍ ମୋଟର ସୋ'ରେ ଏକ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ପରିଚୟ ସହିତ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା | 2008 ରୁ 2018 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, Fiat Grande Punto ସହିତ Fiat ଛୋଟ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଅଂଶୀଦାର | FCA ର ମିରାଫୋରି ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ ଉତ୍ପାଦନ 265,000 ରେ ପହଞ୍ଚିଛି |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଟୋ: ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଟୋ ହେଉଛି ଏକ ଆଗ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍, ସେଣ୍ଟ୍ରୋ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଏବଂ 2008 ରେ ମିଲାନ୍ର କାଷ୍ଟେଲୋ ସୋଫର୍ଜେସ୍କୋରେ 2008 ରେ ବ୍ରିଟିଶ୍ ମୋଟର ସୋ'ରେ ଏକ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ପରିଚୟ ସହିତ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା | 2008 ରୁ 2018 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, Fiat Grande Punto ସହିତ Fiat ଛୋଟ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଅଂଶୀଦାର | FCA ର ମିରାଫୋରି ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ ଉତ୍ପାଦନ 265,000 ରେ ପହଞ୍ଚିଛି |
ଆଲଫା ରୋମିଓ 75: ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ମିଲାନୋ ଭାବରେ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ଆଲଫା ରୋମିଓ 75 , 1985 ରୁ 1992 ମଧ୍ୟରେ ଇଟାଲୀ ଅଟୋମେକର୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଏକ୍ଜିକ୍ୟୁଟିଭ୍ କାର୍ ଅଟେ। 1992 ରେ ଉତ୍ପାଦନର ସମାପ୍ତି, ପ୍ରାୟ 386,767 ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଲ୍ (ଟ୍ରକ୍): ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଲ୍ ହେଉଛି 1958 ରୁ 1964 ମଧ୍ୟରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ ଆଠ ଟନ୍ ଫରୱାର୍ଡ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଲୋରୀ | ଏହା ଶେଷ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଭାରୀ ବ୍ୟବସାୟିକ ଯାନ ଥିଲା |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଲ୍ (ବସ୍): ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଲ୍ 1960 ରୁ 1964 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ବସ୍ ଅଟେ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଲ୍ (ବସ୍): ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଲ୍ 1960 ରୁ 1964 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ବସ୍ ଅଟେ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଲ୍ (ଟ୍ରକ୍): ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଲ୍ ହେଉଛି 1958 ରୁ 1964 ମଧ୍ୟରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏକ ଆଠ ଟନ୍ ଫରୱାର୍ଡ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଲୋରୀ | ଏହା ଶେଷ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଭାରୀ ବ୍ୟବସାୟିକ ଯାନ ଥିଲା |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଲ୍ AF: ଅଲଫା ରୋମିଓର ଅନ୍ୟତମ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ଟ୍ରଲି ବସ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଲ୍ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଟୋ: ଅଲଫା ରୋମିଓ ମିଟୋ ହେଉଛି ଏକ ଆଗ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍, ସେଣ୍ଟ୍ରୋ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଏବଂ 2008 ରେ ମିଲାନ୍ର କାଷ୍ଟେଲୋ ସୋଫର୍ଜେସ୍କୋରେ 2008 ରେ ବ୍ରିଟିଶ୍ ମୋଟର ସୋ'ରେ ଏକ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ପରିଚୟ ସହିତ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା | 2008 ରୁ 2018 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, Fiat Grande Punto ସହିତ Fiat ଛୋଟ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଅଂଶୀଦାର | FCA ର ମିରାଫୋରି ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ ଉତ୍ପାଦନ 265,000 ରେ ପହଞ୍ଚିଛି |
ଅଲଫା ରୋମିଓ: ଆଲଫା ରୋମିଓ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସ୍ପା ହେଉଛି ଏକ ଇଟାଲୀୟ ପ୍ରିମିୟମ୍ କାର୍ ନିର୍ମାତା ଏବଂ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସର ଏକ ସହାୟକ କମ୍ପାନୀ | କମ୍ପାନୀ 24 ଜୁନ୍ 1910 ରେ ଇଟାଲୀର ମିଲାନରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା। "ଆଲଫା" ଏହାର ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ନାମର ଏକ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଶବ୍ଦ, "ଅନୋନିମା ଲୋମ୍ବର୍ଦା ଫାବ୍ରିକା ଅଟୋମୋବିଲି" | "ଅନୋନିମା" ର ଅର୍ଥ ହେଉଛି "ଅଜ୍ଞାତ", ଯାହା ସେହି ସମୟରେ କମ୍ପାନୀର ଏକ ଆଇନଗତ ରୂପ ଥିଲା, ଯେହେତୁ ଏହା ଅଜ୍ଞାତ ନିବେଶକମାନଙ୍କ ଦ୍ founded ାରା ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା। ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସେଟ୍ ଅପ୍ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, କାର ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଏକ କୋଠା ପାଇବାକୁ, କମ୍ପାନୀ ମିଲାନ୍ର ଡାରାକ୍କର ପୋର୍ଟେଲୋ କାରଖାନା ବିଲଡିଂ କ୍ରୟ କରିଥିଲା, ଯାହା ସମସ୍ତ ସମ୍ପତ୍ତି ବନ୍ଦ କରି ବିକ୍ରି କରୁଥିଲା | ଏହି ବ୍ରାଣ୍ଡ କ୍ରୀଡା ଭିତ୍ତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଜଣାଶୁଣା ଏବଂ 1911 ପରଠାରୁ କାର୍ ରେସିଂରେ ଜଡିତ ଥିଲା |
ଆଲଫା ରୋମିଓ ମଣ୍ଟ୍ରିଆଲ୍: ଆଲଫା ରୋମିଓ ମଣ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ ହେଉଛି 2 + 2 କୁପେ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର ଯାହାକି 1970 ରୁ 1977 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ |
ଆଲଫା ରୋମିଓ 8C: ଆଲଫା ରୋମିଓ 8C ମୂଳତ the 1930 ଦଶକର ଅଲଫା ରୋମିଓ ରୋଡ୍, ରେସ୍ ଏବଂ କ୍ରୀଡା କାର୍ ଥିଲା | 2004 ରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଏକ V8- ଇଞ୍ଜିନଡ୍ କନ୍ସେପ୍ଟ କାର୍ ପାଇଁ 8C ନାମକୁ ପୁନର୍ଜୀବିତ କଲା ଯାହାକି ଏହାକୁ 2007, 8C ପ୍ରତିଯୋଗୀତା ପାଇଁ ଉତ୍ପାଦନରେ ପରିଣତ କଲା |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ସଂଗ୍ରହାଳୟ: ମ୍ୟୁଜୋ ଷ୍ଟୋରିକୋ ଆଲଫା ରୋମିଓ ହେଉଛି ଆଲ୍ଫା ରୋମିଓର ଅଫିସିଆଲ୍ ସଂଗ୍ରହାଳୟ, ଆରେସ୍ (ମିଲନ୍) ରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏବଂ ଅଲଫା ରୋମିଓ କାର ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନର ସ୍ଥାୟୀ ସଂଗ୍ରହ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରେ |
ଆଲଫା ରୋମିଓ 33 ଷ୍ଟ୍ରାଡେଲ: ଆଲଫା ରୋମିଓ 33 ଷ୍ଟ୍ରାଡେଲ ହେଉଛି ଏକ ମଧ୍ୟମ ଇଞ୍ଜିନ ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ରୀଡା କାର ଯାହା ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ | ଏହା ଦୁନିଆର ପ୍ରଥମ ସୁପରକାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ; ଯେତେବେଳେ ପରିଚିତ ହେଲା ସେତେବେଳେ ଛିଡା ହୋଇଥିବା କିଲୋମିଟର ପାଇଁ ଏହା ଦ୍ରୁତତମ ବ୍ୟବସାୟିକ ଉପଲବ୍ଧ କାର ଥିଲା | ୧ 676767 ରୁ ୧ 6969 between ମଧ୍ୟରେ 18 ଟି ଉଦାହରଣ ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା | ବାସ୍ତବରେ 33 ଷ୍ଟ୍ରାଡେଲ୍ ଟିପୋ 33 କ୍ରୀଡା ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୋଇଥିଲା |
ଆଲଫା ରୋମିଓ ନ୍ୟୁୟର୍କ ଟ୍ୟାକ୍ସି: ଆଲଫା ରୋମିଓ ନ୍ୟୁୟର୍କ ଟ୍ୟାକ୍ସି ହେଉଛି ଏକ ସଂକଳ୍ପ କାର, ଯାହା 1976 ମସିହାରେ ନ୍ୟୁୟର୍କ ମ୍ୟୁଜିୟମ୍ ଅଫ୍ ମଡର୍ନ ଆର୍ଟ ନିମନ୍ତ୍ରଣ କ୍ରମେ ଇଟାଲଡିଜାଇନ୍ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା | ଗୋଟିଏ କ୍ଲିନର୍ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଟ୍ୟାକ୍ସି ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ପାଇଁ ଆଧୁନିକ କଳା ସଂଗ୍ରହାଳୟର ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ଅନୁଯାୟୀ ଏହି ଧାରଣା ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଥିଲା | ଏଥିରେ 158 ର ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ (4,000 mm) ବ featured ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଥିଲା ଏବଂ ପାଞ୍ଚଟି ସିଟ୍ ହୋଇପାରେ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା (116): ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା ହେଉଛି ଏକ ଛୋଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ସାଲୁନ୍ କାର ଯାହାକି 1977 ରୁ 1985 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଟାଲୀ କାର ନିର୍ମାତା ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ | ଏହି କାରଟି ନଭେମ୍ବର 1977 ରେ ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏହା 1954 ରୁ 1965 ର ମୂଳ ଜୁଲିଏଟା ଠାରୁ ଏହାର ନାମ ନେଇଥିଲା, ଏହା ଏକ ନୂତନ ଡିଜାଇନ୍ ଆଧାରିତ ଥିଲା | ଆଲଫା ରୋମିଓ ଆଲଫେଟା ଖାସ୍ ଉପରେ | ଜୁଲିଏଟା ଦୁଇଟି ଫେସେଲିଫ୍ଟ ଦେଇ ଗତି କରିଥିଲା, ପ୍ରଥମଟି 1981 ରେ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟଟି 1983 ରେ | ସମସ୍ତ ଜୁଲିଏଟାସ୍ 5-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ନୁଭୋଲା: ଆଲଫା ରୋମିଓ ନୁଭୋଲା ହେଉଛି ଏକ କନ୍ସେପ୍ଟ କାର୍ ଯାହା ପ୍ରଥମେ ଆଲଫା ରୋମିଓଙ୍କ ଦ୍ 1996 ାରା 1996 ରେ ମୋଣ୍ଡିଆଲ୍ ଡି ଲ'ଆଟୋମୋବାଇଲ୍ ପ୍ୟାରିସ୍ ମୋଟର ସୋ'ରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୋଇଥିଲା। ନୁଭୋଲାରେ ଏକ ଆଗ ଚାଳିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଅଛି | ଏହି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ଇଟାଲୀର ଆରେସର ଆଲଫା ରୋମିଓ Histor ତିହାସିକ ସଂଗ୍ରହାଳୟରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୋଇଛି |
ଅଲଫା ରୋମିଓ P1: ଅଲଫା ରୋମିଓ ଟିପୋ P1 1923 ରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ପ୍ରଥମ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସ କାର ଥିଲା। ଏହି କାରରେ 2.0 L ସିଧା -6 ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା ଏବଂ ଏହା 5000 rpms ରେ 95 bhp (71 kW) ଉତ୍ପାଦନ କରିଥିଲା ​​| ଆଣ୍ଟୋନିଓ ଆସ୍କାରି, ଜିଉସେପେ କ୍ୟାମ୍ପାରି ଏବଂ ଉଗୋ ସିଭୋକି ପାଇଁ 1923 ମସିହାରେ ମୋଞ୍ଜା ଠାରେ ଇଟାଲୀୟ ଜିପିରେ ତିନୋଟି କାର ପ୍ରବେଶ କରାଯାଇଥିଲା | ଯେତେବେଳେ ସିଭୋକି ସେପ୍ଟେମ୍ବର 1923 ରେ ଜିପି ପାଇଁ ଅଭ୍ୟାସ କରୁଥିଲେ ସେତେବେଳେ ସେ ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇ ମୃତ୍ୟୁ ବରଣ କରିଥିଲେ। ଅଲଫା ରୋମିଓ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରୁ ଓହରି ଯାଇଥିଲେ ଏବଂ କାରର ବିକାଶ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲା | 1924 ରେ ରୁଟ୍ସ-ସଙ୍କୋଚକ ସହିତ ଏକ ନୂତନ ସଂସ୍କରଣ ତିଆରି ହେଲା ଏବଂ P1 ସଙ୍କୋଚକ 1924 ହେଲା |
ଅଲଫା ରୋମିଓ P2: 1925 ମସିହାରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ P2 ଉଦ୍ଘାଟନୀ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବିଶ୍ୱ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ଜିତିଥିଲା, ଚାରିଟି ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ରାଉଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରୁ ଦୁଇଟିରେ ବିଜୟ ହାସଲ କଲାବେଳେ ଆଣ୍ଟୋନିଓ ଆସ୍କାରି ଏହାକୁ ସ୍ପା ଠାରେ ଇଉରୋପୀୟ ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିଥିଲେ ଏବଂ ଗସ୍ତୋନ୍ ବ୍ରିଲି-ପେରି ମୋସ୍କାରେ ଇଟାଲୀ ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ପ୍ରିକ୍ସ ଜିତିଥିଲେ | ମଣ୍ଟଲହେରୀରେ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ଦ race ଡ଼କୁ ଆଗେଇ ନେବା
ଅଲଫା ରୋମିଓ P3: ଅଲଫା ରୋମିଓ P3 , P3 ମୋନୋପୋଷ୍ଟୋ କିମ୍ବା ଟିପୋ ବି ଏକ କ୍ଲାସିକ୍ ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ପ୍ରିକ୍ସ କାର୍ ଥିଲା ଯାହା ଭିଟୋରିଓ ଜାନୋଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଆଲଫା ରୋମିଓ 8C ମଡେଲ ମଧ୍ୟରୁ ଅନ୍ୟତମ | P3 ପ୍ରଥମ ଅସଲି ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ପ୍ରିକ୍ସ ରେସିଂ କାର୍ ଏବଂ ଟିପୋ ଏ ମୋନୋପୋଷ୍ଟୋ (1931) ପରେ ଆଲଫା ରୋମିଓର ଦ୍ୱିତୀୟ ମନୋପୋଷ୍ଟୋ | ଏହା ପୂର୍ବରୁ ସଫଳ ହୋଇଥିବା ଅଲଫା ରୋମିଓ P2 ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା | ସେହି କାରରୁ ଶିଖାଯାଇଥିବା ଶିକ୍ଷା ଗ୍ରହଣ କରି, ଜାନୋ ଏକ କାର୍ ଡିଜାଇନ୍ କରିବାକୁ ଡ୍ରଇଂ ବୋର୍ଡକୁ ଫେରିଗଲେ ଯାହା ଅଧିକ ଦ race ଡ଼ର ଦୂରତା ରହିପାରେ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ପାଣ୍ଡିଅନ୍: ଅଲଫା ରୋମିଓ ପାଣ୍ଡିଅନ୍ ହେଉଛି ଏକ ଧାରଣା କାର ଯାହା 2010 ଜେନେଭା ମୋଟର ସୋ'ରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୋଇଥିଲା | ଏହାକୁ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ବର୍ଟୋନ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରିଥିଲେ ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ ଦାୟିତ୍ Mike ମାଇକ୍ ରବିନ୍ସନ୍ଙ୍କୁ ଦିଆଯାଇଥିଲା | ପାଣ୍ଡିଅନ୍ କୁପେ ଅଲଫା ରୋମିଓଙ୍କ ଶତବାର୍ଷିକୀ ବାର୍ଷିକୀକୁ ଶ୍ରଦ୍ଧାଞ୍ଜଳି ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା | ପାଣ୍ଡିଅନ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ 8 ସି ପ୍ରତିଯୋଗୀ କ୍ରୀଡା କାର ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏବଂ ଏହାର ସର୍ବ-ଆଲୁମିନିୟମ୍ 4.7-ଲିଟର (4691 ସିସି) DOHC 90 ଡିଗ୍ରୀ V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଂଶୀଦାର କରିଛି, ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ 450 PS ଅଟେ | କାରବ ଓଜନ ହେଉଛି 1,258 କିଲୋଗ୍ରାମ (2,773 lb) |
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 | ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା |
ଆଲଫା ରୋମିଓ 125: ଆଲଫା ରୋମିଓ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବୃହସ୍ପତି ଏବଂ ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ / ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି, ଆଲଫା 125 , ଆଲଫା 126 , ଆଲଫା 127 , ଆଲଫା 128 , ଆଲଫା 129 ଏବଂ ଆଲଫା 131 | ଏହି ସମସ୍ତ ମୂଳତ similar ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ II ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଇଟାଲୀ ବୋମା ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ, 1934 ରୁ 1944 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁନିଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ବିଲ୍ଡିଂରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା |
ଆଲଫା ରୋମିଓ ପୋମିଗ୍ଲିଆନୋ ଡି'ଆର୍କୋ ଉଦ୍ଭିଦ: ଅଲଫା ରୋମିଓ ପୋମିଗ୍ଲିଆନୋ ଡି'ଆର୍କୋ ପ୍ଲାଣ୍ଟ , ସାଧାରଣତ simply କେବଳ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ ପୋମିଗ୍ଲିଆନୋ କୁହାଯାଏ, ଏହା ଏକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଆସେମ୍ବଲି ପ୍ଲାଣ୍ଟ ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ ମାଲିକାନା ଅଟେ, ଯାହା ସରକାରୀ ଭାବରେ ଜିଆମ୍ବାଟିସ୍ତା ଭିକୋ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ଭାବରେ 2008 ମସିହାରୁ ନେପାଳର ଦାର୍ଶନିକଙ୍କ ସ୍ମୃତିରେ ଜଣାଶୁଣା | 1968 ମସିହାରେ ଆଲଫା ରୋମିଓଙ୍କ ଦ୍ designed ାରା ପରିକଳ୍ପିତ ଏବଂ ନିର୍ମିତ ଏହି ଉଦ୍ଭିଦ ମୁଖ୍ୟତ P ପୋମିଗ୍ଲିଆନୋ ଡି'ଆର୍କୋ ସହରରେ ଏବଂ ଆଂଶିକ ଆକେରା ସହରରେ ଅବସ୍ଥିତ | ଏହି କାରଖାନାରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ପ୍ରାୟ 6,000 କର୍ମଚାରୀ ନିୟୋଜିତ ଅଛନ୍ତି।
ଆଲଫା ରୋମିଓ ପୋମିଗ୍ଲିଆନୋ ଡି'ଆର୍କୋ ଉଦ୍ଭିଦ: ଅଲଫା ରୋମିଓ ପୋମିଗ୍ଲିଆନୋ ଡି'ଆର୍କୋ ପ୍ଲାଣ୍ଟ , ସାଧାରଣତ simply କେବଳ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ ପୋମିଗ୍ଲିଆନୋ କୁହାଯାଏ, ଏହା ଏକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଆସେମ୍ବଲି ପ୍ଲାଣ୍ଟ ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ ମାଲିକାନା ଅଟେ, ଯାହା ସରକାରୀ ଭାବରେ ଜିଆମ୍ବାଟିସ୍ତା ଭିକୋ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ଭାବରେ 2008 ମସିହାରୁ ନେପାଳର ଦାର୍ଶନିକଙ୍କ ସ୍ମୃତିରେ ଜଣାଶୁଣା | 1968 ମସିହାରେ ଆଲଫା ରୋମିଓଙ୍କ ଦ୍ designed ାରା ପରିକଳ୍ପିତ ଏବଂ ନିର୍ମିତ ଏହି ଉଦ୍ଭିଦ ମୁଖ୍ୟତ P ପୋମିଗ୍ଲିଆନୋ ଡି'ଆର୍କୋ ସହରରେ ଏବଂ ଆଂଶିକ ଆକେରା ସହରରେ ଅବସ୍ଥିତ | ଏହି କାରଖାନାରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ପ୍ରାୟ 6,000 କର୍ମଚାରୀ ନିୟୋଜିତ ଅଛନ୍ତି।
ଆଲଫା ରୋମିଓ ପୋର୍ଟେଲୋ ପ୍ଲାଣ୍ଟ: ଇଟାଲୀର ପୋର୍ଟେଲୋ ମିଲାନରେ ଥିବା ଆଲଫା ରୋମିଓ ପୋର୍ଟେଲୋ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ପ୍ରଥମ ଆଲଫା ରୋମିଓ କାରଖାନା ଏବଂ 1908 ରୁ 1960 ଦଶକ ମଧ୍ୟରେ ମୁଖ୍ୟ କାରଖାନା ଥିଲା | 1986 ରେ କାରଖାନା ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ସମସ୍ତ ପ୍ରମୁଖ ଉତ୍ପାଦନ 20 ବର୍ଷ ପୂର୍ବରୁ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଆରେସ୍ ପ୍ଲାଣ୍ଟକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇସାରିଛି | କାରଖାନାର ଇତିହାସ ମୁଖ୍ୟତ autom ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଉତ୍ପାଦନରେ ଜଡିତ, କିନ୍ତୁ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉତ୍ପାଦ ମଧ୍ୟ ଉତ୍ପାଦିତ ହେଲା |
ଅଲଫା ରୋମିଓ: ଆଲଫା ରୋମିଓ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସ୍ପା ହେଉଛି ଏକ ଇଟାଲୀୟ ପ୍ରିମିୟମ୍ କାର୍ ନିର୍ମାତା ଏବଂ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସର ଏକ ସହାୟକ କମ୍ପାନୀ | କମ୍ପାନୀ 24 ଜୁନ୍ 1910 ରେ ଇଟାଲୀର ମିଲାନରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା। "ଆଲଫା" ଏହାର ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ନାମର ଏକ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଶବ୍ଦ, "ଅନୋନିମା ଲୋମ୍ବର୍ଦା ଫାବ୍ରିକା ଅଟୋମୋବିଲି" | "ଅନୋନିମା" ର ଅର୍ଥ ହେଉଛି "ଅଜ୍ଞାତ", ଯାହା ସେହି ସମୟରେ କମ୍ପାନୀର ଏକ ଆଇନଗତ ରୂପ ଥିଲା, ଯେହେତୁ ଏହା ଅଜ୍ଞାତ ନିବେଶକମାନଙ୍କ ଦ୍ founded ାରା ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା। ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସେଟ୍ ଅପ୍ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, କାର ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଏକ କୋଠା ପାଇବାକୁ, କମ୍ପାନୀ ମିଲାନ୍ର ଡାରାକ୍କର ପୋର୍ଟେଲୋ କାରଖାନା ବିଲଡିଂ କ୍ରୟ କରିଥିଲା, ଯାହା ସମସ୍ତ ସମ୍ପତ୍ତି ବନ୍ଦ କରି ବିକ୍ରି କରୁଥିଲା | ଏହି ବ୍ରାଣ୍ଡ କ୍ରୀଡା ଭିତ୍ତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଜଣାଶୁଣା ଏବଂ 1911 ପରଠାରୁ କାର୍ ରେସିଂରେ ଜଡିତ ଥିଲା |
ଆଲଫା ରୋମିଓ ପ୍ରୋଟୋ: 1991 ରେ ଜେନେଭା ମୋଟର ଶୋ'ରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ ପ୍ରୋଟେଓ କନ୍ସେପ୍ଟ କାର ମୁକ୍ତିଲାଭ କରିଥିଲା ​​| ଏହା ଏକ 2 ଦ୍ୱାରର କୁପେ କ୍ୟାବ୍ରିଓଲେଟ୍ ଅଟେ ଯାହାକି ଫୋଲ୍ଡିଂ ଛାତ ସହିତ 3.0 ଲିଟର କ୍ୱାଡ-କ୍ୟାମ 24-ଭଲଭ, 60 ଡିଗ୍ରୀ V6 ସହିତ 5-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୋଇଛି | , ସର୍ବୋଚ୍ଚ ବେଗ 250 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା (155 ମିଲିମିଟର) ସହିତ | ପ୍ରୋଟୋରେ ବ୍ୟବହୃତ ଇଞ୍ଜିନ୍ 260 PS ଉତ୍ପାଦନ କରେ | ପ୍ରୋଟୋ ଆଲଫା ରୋମିଓ 164 ରେ ବ୍ୟବହୃତ କ୍ଷୁଦ୍ର ଫ୍ଲୋରପାନ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ ଏଥିରେ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ରହିଛି | ପ୍ରୋଟେଓର ଅନେକ ଡିଜାଇନ୍ କ୍ୟୁ ଆଲଫା ରୋମିଓ 916 ସିରିଜ୍ GTV / ସ୍ପାଇଡର୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ଜୁଲାଇ 1988 ରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିଲା | ପ୍ରୋଟେଓ ନାମ ଏକରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ | ଗ୍ରୀକ୍ ଦେବତା ପ୍ରୋଟିସ୍ | ଧାରଣା ଏକ ଗା dark ଧାତୁ ରଙ୍ଗର ଲାଲ ରଙ୍ଗରେ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ପରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ ରେଞ୍ଜରେ ରୋସୋ ପ୍ରୋଟୋ ଭାବରେ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରାଯାଇଥିଲା |
ଅଲଫା ରୋମିଓ କ୍ୱାଡ୍ରିଫୋଗଲିଓ: କ୍ୱାଡ୍ରିଫୋଗଲିଓ ହେଉଛି ବ୍ରାଣ୍ଡ, ଇଟାଲୀର ଅଟୋ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା BMW ର M ବ୍ୟାଜ୍ ପରି ଏକ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ମଡେଲ୍ ସୂଚାଇବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ବ୍ରାଣ୍ଡ | ଚାରି ପତ୍ରର କ୍ଲୋଭର ପାଇଁ କ୍ୱାଡ୍ରିଫୋଗଲିଓ ଇଟାଲୀୟ |
ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 601: ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 601 ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ ନିର୍ମିତ ଜର୍ମାନ ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା | ଏହା ଏକ ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଓଲଟା V12 ଥିଲା ଏବଂ ମେସର୍ସମିଟ୍ ବିଏଫ୍ 109, ମେସର୍ସମିଟ୍ ବିଏଫ୍ 110 ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟକୁ ଚାଳିତ କରିଥିଲା ​​| 1942 ରେ ଉନ୍ନତ ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 605 ଦ୍ୱାରା ଏହା ବଦଳିବା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରାୟ 19,000 601 ର ଉତ୍ପାଦନ କରାଯାଇଥିଲା |
ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 601: ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 601 ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ ନିର୍ମିତ ଜର୍ମାନ ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା | ଏହା ଏକ ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଓଲଟା V12 ଥିଲା ଏବଂ ମେସର୍ସମିଟ୍ ବିଏଫ୍ 109, ମେସର୍ସମିଟ୍ ବିଏଫ୍ 110 ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟକୁ ଚାଳିତ କରିଥିଲା ​​| 1942 ରେ ଉନ୍ନତ ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 605 ଦ୍ୱାରା ଏହା ବଦଳିବା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରାୟ 19,000 601 ର ଉତ୍ପାଦନ କରାଯାଇଥିଲା |
ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 601: ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 601 ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ ନିର୍ମିତ ଜର୍ମାନ ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା | ଏହା ଏକ ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଓଲଟା V12 ଥିଲା ଏବଂ ମେସର୍ସମିଟ୍ ବିଏଫ୍ 109, ମେସର୍ସମିଟ୍ ବିଏଫ୍ 110 ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟକୁ ଚାଳିତ କରିଥିଲା ​​| 1942 ରେ ଉନ୍ନତ ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 605 ଦ୍ୱାରା ଏହା ବଦଳିବା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରାୟ 19,000 601 ର ଉତ୍ପାଦନ କରାଯାଇଥିଲା |
ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 601: ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 601 ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ ନିର୍ମିତ ଜର୍ମାନ ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା | ଏହା ଏକ ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଓଲଟା V12 ଥିଲା ଏବଂ ମେସର୍ସମିଟ୍ ବିଏଫ୍ 109, ମେସର୍ସମିଟ୍ ବିଏଫ୍ 110 ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟକୁ ଚାଳିତ କରିଥିଲା ​​| 1942 ରେ ଉନ୍ନତ ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 605 ଦ୍ୱାରା ଏହା ବଦଳିବା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରାୟ 19,000 601 ର ଉତ୍ପାଦନ କରାଯାଇଥିଲା |
ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 601: ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 601 ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ ନିର୍ମିତ ଜର୍ମାନ ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା | ଏହା ଏକ ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଓଲଟା V12 ଥିଲା ଏବଂ ମେସର୍ସମିଟ୍ ବିଏଫ୍ 109, ମେସର୍ସମିଟ୍ ବିଏଫ୍ 110 ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟକୁ ଚାଳିତ କରିଥିଲା ​​| 1942 ରେ ଉନ୍ନତ ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 605 ଦ୍ୱାରା ଏହା ବଦଳିବା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରାୟ 19,000 601 ର ଉତ୍ପାଦନ କରାଯାଇଥିଲା |
ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 601: ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 601 ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ ନିର୍ମିତ ଜର୍ମାନ ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା | ଏହା ଏକ ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଓଲଟା V12 ଥିଲା ଏବଂ ମେସର୍ସମିଟ୍ ବିଏଫ୍ 109, ମେସର୍ସମିଟ୍ ବିଏଫ୍ 110 ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟକୁ ଚାଳିତ କରିଥିଲା ​​| 1942 ରେ ଉନ୍ନତ ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 605 ଦ୍ୱାରା ଏହା ବଦଳିବା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରାୟ 19,000 601 ର ଉତ୍ପାଦନ କରାଯାଇଥିଲା |
ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 601: ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 601 ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ ନିର୍ମିତ ଜର୍ମାନ ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା | ଏହା ଏକ ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଓଲଟା V12 ଥିଲା ଏବଂ ମେସର୍ସମିଟ୍ ବିଏଫ୍ 109, ମେସର୍ସମିଟ୍ ବିଏଫ୍ 110 ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟକୁ ଚାଳିତ କରିଥିଲା ​​| 1942 ରେ ଉନ୍ନତ ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 605 ଦ୍ୱାରା ଏହା ବଦଳିବା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରାୟ 19,000 601 ର ଉତ୍ପାଦନ କରାଯାଇଥିଲା |
ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍: ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ହେଉଛି ଏକ ବ୍ରିଟିଶ୍ ନଅ-ସିଲିଣ୍ଡର, ଏକକ ଧାଡି, ବାୟୁ ଶୀତଳ ରେଡିଆଲ୍ ଏରୋ ଇଞ୍ଜିନ | ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବିମାନ କମ୍ପାନୀର ରୟ ଫେଡେନ୍ଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଏହା 1930 ଏବଂ 1940 ଦଶକର ଉଭୟ ନାଗରିକ ଏବଂ ସାମରିକ ବିମାନକୁ ଶକ୍ତି ଦେବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା | ପୂର୍ବ ବୁଧ ଏବଂ ବୃହସ୍ପତି ଇଞ୍ଜିନରୁ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା, ପରବର୍ତ୍ତୀ ପ୍ରକାରଗୁଡିକ ଏହାର କ୍ଷମତା 1,750 ଘନ ଇଞ୍ଚ କ୍ଷମତା ଠାରୁ 1000 ଘୋଡା ଶକ୍ତି (750 କିଲୋୱାଟ) ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରିବ ଯାହାକି ଏକ ଗିଅର ସୁପରଚାର୍ଜ ବ୍ୟବହାର କରି |
ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍: ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ହେଉଛି ଏକ ବ୍ରିଟିଶ୍ ନଅ-ସିଲିଣ୍ଡର, ଏକକ ଧାଡି, ବାୟୁ ଶୀତଳ ରେଡିଆଲ୍ ଏରୋ ଇଞ୍ଜିନ | ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବିମାନ କମ୍ପାନୀର ରୟ ଫେଡେନ୍ଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଏହା 1930 ଏବଂ 1940 ଦଶକର ଉଭୟ ନାଗରିକ ଏବଂ ସାମରିକ ବିମାନକୁ ଶକ୍ତି ଦେବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା | ପୂର୍ବ ବୁଧ ଏବଂ ବୃହସ୍ପତି ଇଞ୍ଜିନରୁ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା, ପରବର୍ତ୍ତୀ ପ୍ରକାରଗୁଡିକ ଏହାର କ୍ଷମତା 1,750 ଘନ ଇଞ୍ଚ କ୍ଷମତା ଠାରୁ 1000 ଘୋଡା ଶକ୍ତି (750 କିଲୋୱାଟ) ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରିବ ଯାହାକି ଏକ ଗିଅର ସୁପରଚାର୍ଜ ବ୍ୟବହାର କରି |
ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍: ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ପେଗାସସ୍ ହେଉଛି ଏକ ବ୍ରିଟିଶ୍ ନଅ-ସିଲିଣ୍ଡର, ଏକକ ଧାଡି, ବାୟୁ ଶୀତଳ ରେଡିଆଲ୍ ଏରୋ ଇଞ୍ଜିନ | ବ୍ରିଷ୍ଟଲ୍ ବିମାନ କମ୍ପାନୀର ରୟ ଫେଡେନ୍ଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଏହା 1930 ଏବଂ 1940 ଦଶକର ଉଭୟ ନାଗରିକ ଏବଂ ସାମରିକ ବିମାନକୁ ଶକ୍ତି ଦେବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା | ପୂର୍ବ ବୁଧ ଏବଂ ବୃହସ୍ପତି ଇଞ୍ଜିନରୁ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା, ପରବର୍ତ୍ତୀ ପ୍ରକାରଗୁଡିକ ଏହାର କ୍ଷମତା 1,750 ଘନ ଇଞ୍ଚ କ୍ଷମତା ଠାରୁ 1000 ଘୋଡା ଶକ୍ତି (750 କିଲୋୱାଟ) ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରିବ ଯାହାକି ଏକ ଗିଅର ସୁପରଚାର୍ଜ ବ୍ୟବହାର କରି |
ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 605: ଡାଏମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 605 ହେଉଛି ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଜର୍ମାନ ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ | DB 601 ରୁ ବିକଶିତ, DB 605 1942 ରୁ 1945 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମେସର୍ସମିଟ୍ ବିଏଫ୍ 109 ଯୁଦ୍ଧବିମାନ ଏବଂ Bf 110 ଏବଂ Me 210C ଭାରୀ ଯୁଦ୍ଧବିମାନରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା | DB 610 , ଏକ ଯୋଡି ହୋଇଥିବା "ପାୱାର୍ ସିଷ୍ଟମ୍" ପାୱାରପ୍ଲାଣ୍ଟ, DB 605 ର ଏକ ପାର୍ଶ୍ config ବିନ୍ୟାସିତ ଉଦାହରଣକୁ ନେଇ ଗଠିତ, ଗୋଟିଏ ଆଉଟପୁଟ୍ ଶାଫ୍ଟକୁ ବୁଲାଇବା ପାଇଁ ଆଗରେ ଏକତ୍ରିତ ହୋଇଥିଲା - ଏବଂ ସେହି ସମାନ DB 606 ପରି ଏହା ବଦଳାଇଲା | , ଓଜନ 1,515 କିଲୋଗ୍ରାମ - A-3 ରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଜର୍ମାନୀର ଏକମାତ୍ର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଭାରୀ ବିସ୍ଫୋରଣକାରୀ ହେଙ୍କେଲ ହେ 177A ର ସମସ୍ତ A-5 ପ୍ରକାରରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା |
ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 601: ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 601 ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ ନିର୍ମିତ ଜର୍ମାନ ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା | ଏହା ଏକ ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଓଲଟା V12 ଥିଲା ଏବଂ ମେସର୍ସମିଟ୍ ବିଏଫ୍ 109, ମେସର୍ସମିଟ୍ ବିଏଫ୍ 110 ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟକୁ ଚାଳିତ କରିଥିଲା ​​| 1942 ରେ ଉନ୍ନତ ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 605 ଦ୍ୱାରା ଏହା ବଦଳିବା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରାୟ 19,000 601 ର ଉତ୍ପାଦନ କରାଯାଇଥିଲା |
ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 601: ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 601 ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ ନିର୍ମିତ ଜର୍ମାନ ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା | ଏହା ଏକ ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଓଲଟା V12 ଥିଲା ଏବଂ ମେସର୍ସମିଟ୍ ବିଏଫ୍ 109, ମେସର୍ସମିଟ୍ ବିଏଫ୍ 110 ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟକୁ ଚାଳିତ କରିଥିଲା ​​| 1942 ରେ ଉନ୍ନତ ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 605 ଦ୍ୱାରା ଏହା ବଦଳିବା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରାୟ 19,000 601 ର ଉତ୍ପାଦନ କରାଯାଇଥିଲା |
ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 601: ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 601 ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ ନିର୍ମିତ ଜର୍ମାନ ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା | ଏହା ଏକ ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଓଲଟା V12 ଥିଲା ଏବଂ ମେସର୍ସମିଟ୍ ବିଏଫ୍ 109, ମେସର୍ସମିଟ୍ ବିଏଫ୍ 110 ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟକୁ ଚାଳିତ କରିଥିଲା ​​| 1942 ରେ ଉନ୍ନତ ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ DB 605 ଦ୍ୱାରା ଏହା ବଦଳିବା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରାୟ 19,000 601 ର ଉତ୍ପାଦନ କରାଯାଇଥିଲା |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଆରଏଲ: ଅଲଫା ରୋମିଓ ଆରଏଲ 1922–1927 ମଧ୍ୟରେ ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା | ପ୍ରଥମ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପରେ ଏହା ଆଲଫାର ପ୍ରଥମ କ୍ରୀଡା ମଡେଲ ଥିଲା ଏହି କାରଟି 1921 ମସିହାରେ ଜିଉସେପେ ମେରୋସିଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା | ଏଥିରେ ଓଭରହେଡ୍ ଭଲଭ୍ ସହିତ ଏକ ସିଧା- engine ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିଲା | ତିନୋଟି ଭିନ୍ନ ସଂସ୍କରଣ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା: ନର୍ମାଲେ, ଟୁରିଜିମୋ ଏବଂ ସ୍ପୋର୍ଟ | ଆରଏଲ ମୋଟ ଉତ୍ପାଦନ ଥିଲା 2640 |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ଆରଏମ: ଆରଏଲ୍ ମଡେଲ ଉପରେ ଆଧାର କରି 1923 ରୁ 1925 ମଧ୍ୟରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଆରଏମ୍ ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା | 1923 ପ୍ୟାରିସ୍ ମୋଟର ଶୋ'ରେ ଏହା ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ମୋଟ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 500 କାର୍ ଥିଲା | RM ରେ 2.0 L ଇନଲାଇନ-ଚାରି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିଲା ଯାହା 40 ରୁ 48 PS ମଧ୍ୟରେ ଉତ୍ପାଦନ କରିଥିଲା ​​| ଅଲଫା ରୋମିଓର ଅଧିକାଂଶ କାର ପରି, ଏହା ମୋଟରସପୋର୍ଟରେ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା | ତିନୋଟି ସଂସ୍କରଣ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଇଥିଲା: ସାଧାରଣ, କ୍ରୀଡା ଏବଂ ୟୁନିଫିକେଟ୍ କ୍ରୀଡ଼ାର ଏକ ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ ଥିଲା, ଏବଂ ୟୁନିଫିକ୍ଟୋରେ ଲମ୍ବା ଚକ ବେସ୍ ଏବଂ ଟିକିଏ ବଡ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିଲା | RM ର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ବେଗ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 90 କିଲୋମିଟର (56 ମିଲିମିଟର) ଥିଲା |
ଅଲଫା ରୋମିଓ SZ: ଆଲଫା ରୋମିଓ SZ କିମ୍ବା ES-30 ହେଉଛି ଏକ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ସୀମିତ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ରୀଡା କାର ଯାହାକି 1989 ରୁ 1991 ମଧ୍ୟରେ ସେଣ୍ଟ୍ରୋ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ଜାଗାଟୋ, ସେଣ୍ଟ୍ରୋ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଏବଂ ସେଣ୍ଟ୍ରୋ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ଫିଆଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ସହଭାଗିତା ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ | 1989 ଜେନେଭା ମୋଟର ଶୋ'ରେ ଜାଗାଟୋଙ୍କ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଭାବରେ ଏହା ES-30 ଭାବରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଥିଲା, ଯଦିଓ କାରଟି ମୁଖ୍ୟତ them ସେମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା - ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇ ନାହିଁ |
ଫର୍ମୁଲା ୱାନରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ: ଇଟାଲୀ ମୋଟର ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଫର୍ମୁଲା ୱାନରେ ଅନେକ ଥର ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିଛନ୍ତି | ସାବେର୍ ମୋଟର୍ସପୋର୍ଟ ଏଜି ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହେଉଥିବାବେଳେ ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଲଫା ରୋମିଓ ରେସିଂ ଅର୍ଲେନ୍ ଭାବରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରେ | ଏହି ବ୍ରାଣ୍ଡ 1950 ରୁ 1987 ମଧ୍ୟରେ ଉଭୟ କନଷ୍ଟ୍ରକ୍ଟର୍ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ଯୋଗାଣକାରୀ ଭାବରେ ଏବଂ ପରେ 2015 ଠାରୁ ବ୍ୟବସାୟିକ ଭାଗିଦାରୀ ଭାବରେ ମୋଟର ରେସିଂରେ ପ୍ରତିଯୋଗୀତା କରିଛି। ଯୁଦ୍ଧ ପୂର୍ବର ଆଲଫେଟ୍ଟା: ନିନୋ ଫରିନାରେ କମ୍ପାନୀର କାର୍ଯ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ପ୍ରଥମ ଦୁଇଟି ବିଶ୍ୱ ଡ୍ରାଇଭର ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ଜିତିଥିଲେ | 1950 ରେ; ଏବଂ 1951 ରେ ଜୁଆନ୍ ମାନୁଏଲ୍ ଫାଙ୍ଗିଓ | ଏହି ସଫଳତା ପରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଫର୍ମୁଲା ୱାନରୁ ଓହରି ଯାଇଥିଲେ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ରେସିଂ C38: ଆଲଫା ରୋମିଓ ରେସିଂ C38 ହେଉଛି ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ୍ ରେସିଂ କାର୍ ଯାହାକି 2019 ଫର୍ମୁଲା ୱାନ୍ ବିଶ୍ୱ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ସମୟରେ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିବା ପାଇଁ ଅଲଫା ରୋମିଓ ରେସିଂ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ନିର୍ମିତ | ଫେବୃଆରୀ 2019 ରେ ସାଉବର ମୋଟର୍ସପୋର୍ଟ ଏଜି ସହିତ ହୋଇଥିବା ଏକ ଦଳର ନାମକରଣ ଚୁକ୍ତି ପରେ ଏହା ପ୍ରଥମ ସାଉବର-ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କାର ଅଟେ ଯାହାକି 1985 ମସିହାରୁ F1 ଦଳ ଭାବରେ ଆଲଫା ରୋମିଓଙ୍କର ପ୍ରଥମ ସିଜିନ ଥିଲା। , ଏବଂ 2019 ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିୟ ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଡେବ୍ୟୁ କରିଥିଲେ | କାରଟି କନଷ୍ଟ୍ରକ୍ଟର୍ସ ଚାମ୍ପିଅନସିପରେ 57 ପଏଣ୍ଟ, ରାଇକକୋନେନ ପାଇଁ 43 ଏବଂ ଜିଓଭିନାଜି ପାଇଁ 14 ତମ ସ୍ଥାନ ହାସଲ କରିଛି।
ଅଲଫା ରୋମିଓ ରେସିଂ C39: ଆଲଫା ରୋମିଓ ରେସିଂ C39 ହେଉଛି ଏକ ଫର୍ମୁଲା ୱାନ୍ କାର ଯାହାକି ଆଲଫା ରୋମିଓ ରେସିଂ ଦ୍ୱାରା 2020 ଫର୍ମୁଲା ୱାନ୍ ବିଶ୍ୱ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ରେ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିବାକୁ ନିର୍ମିତ | କାରଟି କିମି ରାଇକକୋନେନ୍ ଏବଂ ଆଣ୍ଟୋନିଓ ଜିଓଭିନାଜିଙ୍କ ଦ୍ being ାରା ଚାଳିତ ହୋଇ ଦଳ ସହିତ ଦ୍ୱିତୀୟ ବର୍ଷ ପାଇଁ ଫେରୁଛନ୍ତି। ଦଳର ରିଜର୍ଭ ଡ୍ରାଇଭର ଭାବରେ ରୋବର୍ଟ କୁବିକା କାର୍ଯ୍ୟ କରିବେ। ଏହି କାରଟି 2020 ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିୟ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରେ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ଡେବ୍ୟୁ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରାଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଦ race ଡ଼କୁ ବାତିଲ କରାଯିବା ପରେ ବିଳମ୍ବ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ COVID-19 ମହାମାରୀର ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ ବହାରେନ, ଭିଏତନାମ ଏବଂ ଚାଇନାରେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ତିନୋଟି ଘଟଣା ସ୍ଥଗିତ ରଖାଯାଇଥିଲା। C39 2020 ଅଷ୍ଟ୍ରିଆନ୍ ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଡେବ୍ୟୁ କରିଥିଲା ​​|
ଅଲଫା ରୋମିଓ ରେସିଂ C41: ଆଲଫା ରୋମିଓ ରେସିଂ C41 ହେଉଛି ଏକ ଫର୍ମୁଲା 1 କାର ଯାହାକି ଅଲଫା ରୋମିଓ ରେସିଂ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ, 2021 ଫର୍ମୁଲା 1 ବିଶ୍ୱ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ରେ ଭାଗ ନେବାକୁ ଯୋଜନା କରାଯାଇଥିଲା | ଏହି କାରଟି କିମି ରାଇକକୋନେନ୍ ଏବଂ ଆଣ୍ଟୋନିଓ ଜିଓଭିନାଜିଙ୍କ ଦ୍ drive ାରା ଚାଳିତ ହେବ ଏବଂ ଦଳ ସହିତ ତୃତୀୟ ବର୍ଷକୁ ଫେରିବେ | ଏହି ଚାସିକୁ ଜନ ମୋନକ୍ସକ୍ସ, ଲୁକା ଫର୍ବାଟ୍ଟୋ, ଇଆନ୍ ରାଇଟ୍, ଆଲେସାଣ୍ଡ୍ରୋ ସିନେଲି ଏବଂ ନିକୋଲାସ୍ ହେନେଲଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା ଯାହା କାର୍ ଫେରେରୀ ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ରେସିଂ ଇଟାଲୀୟୋ: ୟୁରୋପରେ SCAR - ସ୍କ୍ୱାଡ୍ରା କର୍ସ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା ଆଲଫା ରୋମିଓ ରେସିଂ ଇଟାଲୀଓ, ପ୍ଲେ ଷ୍ଟେସନ୍ 2, ୱିଣ୍ଡୋଜ୍ ଏବଂ Xbox ପାଇଁ ଏକ ରେସିଂ ଭିଡିଓ ଗେମ୍ | ଏହା ମାଇଲଷ୍ଟୋନ୍ srl ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ 2005 ରେ ମୁକ୍ତିଲାଭ କରିଥିଲା ​​|
ଫର୍ମୁଲା ୱାନରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ: ଇଟାଲୀ ମୋଟର ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଫର୍ମୁଲା ୱାନରେ ଅନେକ ଥର ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିଛନ୍ତି | ସାବେର୍ ମୋଟର୍ସପୋର୍ଟ ଏଜି ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହେଉଥିବାବେଳେ ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଲଫା ରୋମିଓ ରେସିଂ ଅର୍ଲେନ୍ ଭାବରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରେ | ଏହି ବ୍ରାଣ୍ଡ 1950 ରୁ 1987 ମଧ୍ୟରେ ଉଭୟ କନଷ୍ଟ୍ରକ୍ଟର୍ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ଯୋଗାଣକାରୀ ଭାବରେ ଏବଂ ପରେ 2015 ଠାରୁ ବ୍ୟବସାୟିକ ଭାଗିଦାରୀ ଭାବରେ ମୋଟର ରେସିଂରେ ପ୍ରତିଯୋଗୀତା କରିଛି। ଯୁଦ୍ଧ ପୂର୍ବର ଆଲଫେଟ୍ଟା: ନିନୋ ଫରିନାରେ କମ୍ପାନୀର କାର୍ଯ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ପ୍ରଥମ ଦୁଇଟି ବିଶ୍ୱ ଡ୍ରାଇଭର ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ଜିତିଥିଲେ | 1950 ରେ; ଏବଂ 1951 ରେ ଜୁଆନ୍ ମାନୁଏଲ୍ ଫାଙ୍ଗିଓ | ଏହି ସଫଳତା ପରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଫର୍ମୁଲା ୱାନରୁ ଓହରି ଯାଇଥିଲେ |
ଫର୍ମୁଲା ୱାନରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ: ଇଟାଲୀ ମୋଟର ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଫର୍ମୁଲା ୱାନରେ ଅନେକ ଥର ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିଛନ୍ତି | ସାବେର୍ ମୋଟର୍ସପୋର୍ଟ ଏଜି ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହେଉଥିବାବେଳେ ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଲଫା ରୋମିଓ ରେସିଂ ଅର୍ଲେନ୍ ଭାବରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରେ | ଏହି ବ୍ରାଣ୍ଡ 1950 ରୁ 1987 ମଧ୍ୟରେ ଉଭୟ କନଷ୍ଟ୍ରକ୍ଟର୍ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ଯୋଗାଣକାରୀ ଭାବରେ ଏବଂ ପରେ 2015 ଠାରୁ ବ୍ୟବସାୟିକ ଭାଗିଦାରୀ ଭାବରେ ମୋଟର ରେସିଂରେ ପ୍ରତିଯୋଗୀତା କରିଛି। ଯୁଦ୍ଧ ପୂର୍ବର ଆଲଫେଟ୍ଟା: ନିନୋ ଫରିନାରେ କମ୍ପାନୀର କାର୍ଯ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ପ୍ରଥମ ଦୁଇଟି ବିଶ୍ୱ ଡ୍ରାଇଭର ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ଜିତିଥିଲେ | 1950 ରେ; ଏବଂ 1951 ରେ ଜୁଆନ୍ ମାନୁଏଲ୍ ଫାଙ୍ଗିଓ | ଏହି ସଫଳତା ପରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଫର୍ମୁଲା ୱାନରୁ ଓହରି ଯାଇଥିଲେ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ରୋମିଓ: ଆଲଫା ରୋମିଓ ରୋମିଓ ଏକ ହାଲୁକା ବ୍ୟବସାୟିକ, କ୍ୟାବଭର୍ ଭ୍ୟାନ୍ ଏବଂ ପିକଅପ୍ ଟ୍ରକ୍ ଥିଲା ଯାହା 1954 ମସିହାରେ ଇଟାଲୀ ଅଟୋମେକର୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଅଟୋଟଟ୍ଟୋ ଭାବରେ ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲା | 1983 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଭ୍ୟାନର ଲାଇନ ନିର୍ମାଣ ଜାରି ରହିଲା, ଯେତେବେଳେ ଏହା ପୁନ Fi ସ୍ଥାପିତ ଫିଆଟ୍ ଏବଂ ଆଇଭେକୋ ବିଜ୍ଞାପନ ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଗଲା |
ଆଲଫା ରୋମିଓ SE 048SP: ଅଲଫା ରୋମିଓ SE 048SP ଏକ ଗ୍ରୁପ୍ ସି ରେସିଂ କାର୍ ଥିଲା 1990 ଦଶକ ଆରମ୍ଭରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ | ଗ୍ରୁପ୍ ସି ନିୟମାବଳୀ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ପୁନ amp ନିର୍ମାଣ ହେବା ପରେ ଲାନସିଆ LC2 କୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଥିଲା, SE 048SP ରେ ଅବତାର-ବିକଶିତ ଚ୍ୟାସିସ୍ ଥିଲା ଯାହାକି ଜନ୍ମିତ ଆଲଫା ରୋମିଓ 164 ପ୍ରୋକରରୁ 3.5 ଲିଟର V10 ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ମିଶିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଯଦିଓ ଅତି କମରେ ଗୋଟିଏ SE 048SP | ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା, ଏହା ବିକାଶ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଛାଡି ନଥିଲା | V10 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏହାର ବିକାଶ ସମୟରେ କିଛି ସମୟରେ ଫେରେରୀ-ସୋର୍ସଡ୍ 3.5-ଲିଟର V12 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାନିତ ହୋଇଥିବା ପରି ମନେହୁଏ, ଯଦିଓ ଏହା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇନଥିଲା |
ଆଲଫା ରୋମିଓ SE 048SP: ଅଲଫା ରୋମିଓ SE 048SP ଏକ ଗ୍ରୁପ୍ ସି ରେସିଂ କାର୍ ଥିଲା 1990 ଦଶକ ଆରମ୍ଭରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ | ଗ୍ରୁପ୍ ସି ନିୟମାବଳୀ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ପୁନ amp ନିର୍ମାଣ ହେବା ପରେ ଲାନସିଆ LC2 କୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଥିଲା, SE 048SP ରେ ଅବତାର-ବିକଶିତ ଚ୍ୟାସିସ୍ ଥିଲା ଯାହାକି ଜନ୍ମିତ ଆଲଫା ରୋମିଓ 164 ପ୍ରୋକରରୁ 3.5 ଲିଟର V10 ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ମିଶିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଯଦିଓ ଅତି କମରେ ଗୋଟିଏ SE 048SP | ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା, ଏହା ବିକାଶ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଛାଡି ନଥିଲା | V10 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏହାର ବିକାଶ ସମୟରେ କିଛି ସମୟରେ ଫେରେରୀ-ସୋର୍ସଡ୍ 3.5-ଲିଟର V12 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାନିତ ହୋଇଥିବା ପରି ମନେହୁଏ, ଯଦିଓ ଏହା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇନଥିଲା |
ଅଲଫା ରୋମିଓ SZ: ଆଲଫା ରୋମିଓ SZ କିମ୍ବା ES-30 ହେଉଛି ଏକ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ସୀମିତ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ରୀଡା କାର ଯାହାକି 1989 ରୁ 1991 ମଧ୍ୟରେ ସେଣ୍ଟ୍ରୋ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ଜାଗାଟୋ, ସେଣ୍ଟ୍ରୋ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଏବଂ ସେଣ୍ଟ୍ରୋ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ଫିଆଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ସହଭାଗିତା ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ | 1989 ଜେନେଭା ମୋଟର ଶୋ'ରେ ଜାଗାଟୋଙ୍କ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଭାବରେ ଏହା ES-30 ଭାବରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଥିଲା, ଯଦିଓ କାରଟି ମୁଖ୍ୟତ them ସେମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା - ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇ ନାହିଁ |
ସାବର ମୋଟର୍ସପୋର୍ଟ: ସାବର୍ ମୋଟର୍ସପୋର୍ଟ ଏଜି ହେଉଛି ଏକ ସ୍ୱିସ୍ ମୋଟରସପୋର୍ଟ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କମ୍ପାନୀ | ଏହା 1970 ରେ ପିଟର ସାବେରଙ୍କ ଦ୍ founded ାରା ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା, ଯିଏ ପାହାଡ ଚ imb ିବା ଏବଂ 1993 ରେ ଫର୍ମୁଲା ୱାନରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ବିଶ୍ୱ ସ୍ପୋର୍ଟସକାର୍ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଅଗ୍ରଗତି କରିଥିଲେ। 1993 ରୁ 2018 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେମାନଙ୍କର ନିଜ ନାମ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ସ୍କାରାବେଓ: ଅଲଫା ରୋମିଓ ସ୍କାରାବେଓ ହେଉଛି ଏକ ଧାରଣା କାର ଯାହାକି ଜିଉସେପେ ବୁସୋ ଏବଂ ଓରାଜିଓ ସତ୍ତା ପୁଲିଗା ଦ୍ୱାରା ଆଲଫା ରୋମିଓ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଷ୍ଟାମ୍ପାଗି ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲରେ ସର୍ଜିଓ ସାର୍ଟୋରେଲିଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ଶରୀର ସହିତ | କାରଗୁଡିକ 1966 ରେ ପ୍ୟାରିସ୍ ମୋଟର ସୋ'ରେ ଡେବ୍ୟୁ ହୋଇଥିଲା |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ସ୍କାରାବେଓ ଦ୍ୱିତୀୟ: ଅଲଫା ରୋମିଓ ସ୍କାରାବେଓ ୨ ହେଉଛି ଏକ ଧାରଣା କାର ଯାହାକି ଆଲଫା ରୋମିଓ ପାଇଁ ଜିଉସେପ୍ ବୁସୋ ଦ୍ୱାରା ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ | କାରଟି ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତିତ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜିଟି ଜୁନିଅର ଜେ ବଡି ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ ଏହା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଆଲଫେଟା ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ 2000 ଜିଟି ଭେଲୋସ ସହିତ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଅଂଶୀଦାର କରେ |
ଅଲଫା ରୋମିଓ ସ୍କିଗେରା: ଆଲଫା ରୋମିଓ ସ୍କିଗେରା ହେଉଛି ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ, ଭବିଷ୍ୟତର ଷ୍ଟାଇଲ୍ କନ୍ସେପ୍ଟ କାର୍ ଯାହା ଫାବ୍ରିଜିଓ ଜୁଗିଆରୋଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ଏବଂ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତା ଆଲଫା ରୋମିଓ ପାଇଁ 1997 ରେ ଇଟାଲୀର ତୁରିନ୍, ଇଟାଲଡିଜାଇନ୍ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ | "ସ୍କିଗେରା" ନାମର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ମିଲାନୀୟ ଭାଷାରେ କୁହୁଡି |